一种路侧储能单元的制作方法

本技术属于电池储能领域，具体为一种路侧储能单元。

背景技术：

1、路侧储能模组就是利用蓄电池组成的储能模组，并将储能模组与智慧路灯连接，用于向路灯或者其他用电设备(如充电桩)供电；并可存储用电低峰时段的电量，还可以存储通过智慧路灯上设置的发电设备(如太阳能板)发出的电量，来达到节约能源的目的。目前，储能模组广泛应用于发电、输电、配电、用电等各个环节，并且应用于调频、调峰、微电网和用户侧储能等各个领域。

2、现有技术中，例如，申请号为：“202211074068.5”的专利：“储能电池柜中”记载的技术方案：储能电池柜,包括柜体还包括成阵列设置于柜体内的多组电池模组，多组所述电池模组依次串联连接，且相邻的电池模组进行间隔设置；模组悬架，所述模组悬架设置于柜体内；安装结构，所述安装结构设置于电池模组和模组悬架之间；散热结构，所述散热结构设置柜体上。存在电池插箱内部的电芯是整体焊接安装的，也就是所有电芯都连接形成一个整体，如果有某节电芯出现瑕疵，即使其他电芯没问题，也只能整体更换插箱。另外整体焊接工艺不利于安装、维护和更换。并且，现有电池插箱的安装结构不利于发热量较大的高倍率电池散热需求的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种路侧储能单元，以解决背景技术中提出的现有技术中，电池插箱内部的电芯是整体焊接安装的，也就是所有电芯都连接形成一个整体，如果有某节电芯出现瑕疵，即使其他电芯没问题，也只能整体更换插箱。另外整体焊接工艺不利于安装、维护和更换。并且，现有电池插箱的安装结构不利于发热量较大的高倍率电池散热需求的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

3、一种路侧储能单元，包括箱体，在箱体的内部设置有隔板，隔板滑动设置在箱体的内部；在隔板上固定设置有储能模组，储能模组用于向存储或者释放电能；且储能模组分别与外部电源以及发电组件连接；

4、储能模组包括安装壳体、电池组以及散热组件；其中，电池组和散热组件均设置在安装壳体的内部；安装壳体包括侧板和底板；侧板设置在底板的两侧，在侧板上设置有开口，开口贯穿侧板设置；侧板固定设置在底板上；在底板的中部还设置有引导孔，在底板的下方还设置有收集腔，引导孔用于连接收集腔与安装壳体；收集腔的内部设置有液位传感器，通过液位传感器检测电池组是否漏包；

5、散热组件包括散热块与连接块；其中，散热块的侧面与电池组抵接，散热块的中部设置有通槽，通槽贯穿散热块设置，且通槽与侧板的开口连通，形成风道；在散热块的中部设置有安装孔，散热块通过安装孔与盖板固定连接；连接块的中部设置有u形槽，连接块通过u形槽夹持侧板以及散热块，用于对散热块的固定。

6、根据上述技术方案，在底板的侧边设置有滑槽，滑槽用于安装侧板；其中，滑槽为u形结构，在滑槽上设置有凸起，在侧板上设置有与凸起对应的凹槽，凸起与凹槽配合，用于固定安装侧板。

7、根据上述技术方案，在底板的中部还设置有垫板，在底板的两侧还设置有辅助安装板，其中，垫板和辅助安装板处于同一水平面，垫板和辅助安装板用于安装电池组，使得电池组与底板之间留有间隙，方便电池组散热；

8、在辅助安装板上设置有平台，平台上设置有安装柱，在电池组上设置有与安装柱对应的安装孔，安装柱用于对电池组进行限位。

9、根据上述技术方案，安装壳体还包括面板和背板，面板和背板分别设置在侧板的两侧，且面板和背板均与侧板固定连接；

10、在面板上设置有把手，把手用于带动安装壳体移动；在背板上设置有通孔，通孔用于排出安装壳体内部的热量。

11、根据上述技术方案，安装壳体还包括盖板，盖板设置在侧板的上方，在盖板的内部设置有流道，流道与背板上的通孔连接，用于排出安装壳体内部的热量。

12、根据上述技术方案，箱体包括安装腔与散热通道；散热通道包括第一散热通道和第二散热通道；其中，第一散热通道通过第一档板与安装腔隔开，第二散热通道通过第二挡板安装腔隔开；第一散热通道和第二散热通道均用于电池组的散热。

13、根据上述技术方案，第一散热通道设置在箱体的两侧面，第一散热通道的一端与箱体的外部连通，第一散热通道的另一端贯穿第一挡板并与风道连通，第一散热通道用于对电池组得到侧面进行散热。

14、根据上述技术方案，第二散热通道设置在箱体的后侧，第二散热通道贯穿第二挡板与安装壳体连通。

15、根据上述技术方案，在箱体的上方设置有出风口，通过出风口排出安装壳体内的热量。

16、根据上述技术方案，在出风口设置有排风机，通过排风机抽出安装壳体内的热气，完成对电池组的散热。

17、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

18、通过本实用新型中提供的技术方案，通过在侧板上设置开口，通过开口将风引入到安装壳体的内部，并且，开口与散热块中部的通槽连通，形成了风道，而散热块与电池组抵接，从而能通过散热块与电池组进行换热，并通过风的流动带走热量，达到对电池组散热的目的。

19、再通过连接块将散热块与侧板连接，在固定散热块与侧板的同时，也能通过连接块密封散热块与侧板之间的缝隙，防止空气直接与电池组接触，从而避免了空气中的水气凝结在电池组上，对电池组造成损坏。

20、通过将散热块设置为空心结构，除了能与侧板的开口连接组成风道外，当电池组发生鼓包现象使，通过挤压散热块，使得散热块变形，从而起到滑动作用，避免对相邻的电池组造成损坏。

技术特征：

1.一种路侧储能单元，其特征在于：包括箱体(100)，在箱体(100)的内部设置有隔板(200)，隔板(200)滑动设置在箱体(100)的内部；在隔板(200)上固定设置有储能模组，储能模组用于向存储或者释放电能；且储能模组分别与外部电源以及发电组件连接；

2.根据权利要求1所述的一种路侧储能单元，其特征在于：在底板(302)的侧边设置有滑槽(305)，滑槽(305)用于安装侧板(301)；其中，滑槽(305)为u形结构，在滑槽(305)上设置有凸起(117)，在侧板(301)上设置有与凸起(117)对应的凹槽(118)，凸起(117)与凹槽(118)配合，用于固定安装侧板(301)。

3.根据权利要求2所述的一种路侧储能单元，其特征在于：在底板(302)的中部还设置有垫板(119)，在底板(302)的两侧还设置有辅助安装板(120)，其中，垫板(119)和辅助安装板(120)处于同一水平面，垫板(119)和辅助安装板(120)用于安装电池组(400)，使得电池组(400)与底板(302)之间留有间隙，方便电池组(400)散热；

4.根据权利要求1所述的一种路侧储能单元，其特征在于：安装壳体(300)还包括面板(307)和背板(308)，面板(307)和背板(308)分别设置在侧板(301)的两侧，且面板(307)和背板(308)均与侧板(301)固定连接；

5.根据权利要求4所述的一种路侧储能单元，其特征在于：安装壳体(300)还包括盖板(309)，盖板(309)设置在侧板(301)的上方，在盖板(309)的内部设置有流道(310)，流道(310)与背板(308)上的通孔(122)连接，用于排出安装壳体(300)内部的热量。

6.根据权利要求1所述的一种路侧储能单元，其特征在于：箱体(100)包括安装腔与散热通道；散热通道包括第一散热通道(111)和第二散热通道(112)；其中，第一散热通道(111)通过第一档板(113)与安装腔隔开，第二散热通道(112)通过第二挡板(114)安装腔隔开；第一散热通道(111)和第二散热通道(112)均用于电池组(400)的散热。

7.根据权利要求6所述的一种路侧储能单元，其特征在于：第一散热通道(111)设置在箱体(100)的两侧面，第一散热通道(111)的一端与箱体(100)的外部连通，第一散热通道(111)的另一端贯穿第一挡板并与风道连通，第一散热通道(111)用于对电池组(400)得到侧面进行散热。

8.根据权利要求6所述的一种路侧储能单元，其特征在于：第二散热通道(112)设置在箱体(100)的后侧，第二散热通道(112)贯穿第二挡板(114)与安装壳体(300)连通。

9.根据权利要求8所述的一种路侧储能单元，其特征在于：在箱体(100)的上方设置有出风口(115)，通过出风口(115)排出安装壳体(300)内的热量。

10.根据权利要求9所述的一种路侧储能单元，其特征在于：在出风口(115)设置有排风机(116)，通过排风机(116)抽出安装壳体(300)内的热气，完成对电池组(400)的散热。

技术总结
本技术公开了一种路侧储能单元，包括箱体、储能模组，储能模组包括安装壳体、电池组以及散热组件；安装壳体包括侧板和底板；在侧板上设置有开口；散热组件包括散热块与连接块；散热块的侧面与电池组抵接，散热块的中部设置有通槽，且通槽与侧板的开口连通，形成风道；连接块的中部设置有U形槽，用于对散热块的固定。通过本技术中提供的技术方案，通过在侧板上设置开口，开口与散热块中部的通槽连通，从而能通过散热块与电池组进行换热，达到对电池组散热的目的。通过将散热块设置为空心结构，通过挤压散热块，使得散热块变形，从而起到滑动作用，避免对相邻的电池组造成损坏。

技术研发人员：梁熹,杨健龙,陈鹏宇
受保护的技术使用者：四川华体照明科技股份有限公司
技术研发日：20230407
技术公布日：2024/1/14