车用连接器的制作方法

本技术涉及一种车用连接器，尤其涉及一种汽车线束上的车用连接器。

背景技术：

1、在汽车工业领域中逐渐地整合hf系统(gps、用于移动无线电的外天线、汽车收音机等)，为这些系统在汽车中必须布置和连接同轴电缆，在usa和欧洲对该汽车插接连接器引入一种标准，以便不同供应商的系统彼此兼容，例如，美国有sae/uscar-18标准，欧洲有din 72594-1(fakra)标准等等，其中，fakra＝fachkreis autobiltechnik，机动车辆标准委员会。

2、请参阅于2022年8月16日公开的中国发明专利申请公开第114914759号，发明名称为小型射频连接器，其包括有线段模块，该线段模块至少包括第一壳体及安装于该第一壳体上的第一套管，该第一套管组装结合于第一壳体上，该第一套管内设有绝缘本体及端子，且端子的接触部凸伸入第一套管内以与对接连接器对接，由于，端子的接触部离第一套管的前端面距离比较近，所以，当对接连接器插入时，该第一套管尚未将对接连接器引正时，所述端子就与对接连接器对接，该对接连接器容易将接触部挤压变形，无法实现对接的情况，影响两连接器的对接效果。

3、所以，希望提出一种新的车用连接器，以克服上述缺陷。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种防止挤压端子变形的车用连接器。

2、为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种车用连接器，包括安装体、固持于安装体上的对接体及端子部；所述对接体具有前后贯通的对接腔，所述对接体的前端供对接连接器插入对接腔，对接体的后端固持于安装体上，所述端子部包括绝缘本体及安置于绝缘本体内的导电端子，该导电端子具有固持于绝缘本体上的固持部、自固持部一端凸伸出绝缘本体的接触部及另一端延伸出绝缘本体的连接脚；所述安装体具有固持对接体的基部及自基部一体向前凸伸入对接体的对接腔内的对接部，该基部具有固持于绝缘本体的安置槽，所述对接部具有与安置槽相连通的引导孔，所述导电端子的接触部凸伸入引导孔内；所述对接部的前缘至导电端子的接触部的末端的距离大于等于1.10毫米，以便引导孔能充分引导对接连接器，与导电端子的接触部对接。

3、在优选的实施方式中，所述对接部的前缘至导电端子的接触部的末端的距离不超过1.70毫米。

4、在优选的实施方式中，所述对接体的基部与对接部用金属材料一体成型而成，所述对接部呈数个间隔设置。

5、在优选的实施方式中，所述导电端子的固持部具有连接接触部的第一连接部及连接该第一连接部的第二连接部，该第一连接部与第二连接部相互垂直，上述连接脚连接于第二连接部的末端。

6、在优选的实施方式中，所述绝缘本体包括后座及自后座向前凸伸的支撑体，该后座与支撑体固持于安装体的安置槽内，且支撑体的前端部分凸伸入引导孔内，导电端子的接触部凸伸出支撑体前端，并凸伸入引导孔内。

7、在优选的实施方式中，所述支撑体的前端呈锥面，以引导对接连接器定位对接。

8、在优选的实施方式中，所述基部设有临近对接部的定位槽，以定位收容对接体的凸块。

9、在优选的实施方式中，所述对接体具有位于对接腔上侧的锁扣部，该锁扣部具有前壁、连接前壁两侧向后延伸的加强壁及位于加强壁之间的锁扣槽，该锁扣槽与收容腔连通。

10、在优选的实施方式中，所述对接体具有位于对接腔两侧侧壁，该侧壁分别设有位于后侧的扣持部及位于扣持部两侧的狭槽，该扣持部设有扣持孔，所述安装体具有朝外侧凸伸的卡持部，所述扣持孔扣持于该卡持部上。

11、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过所述对接部具有与安置槽相连通的引导孔，所述导电端子的接触部凸伸入引导孔内；所述对接部的前缘至导电端子的接触部的末端的距离大于等于1.10毫米，以便引导孔能充分引导对接连接器，即导正对接连接器与导电端子的接触部对接，相对现有连接器，可长时间引导对接连接器在引导孔内插接，以防止对接连接器斜插，实现对接连接相对对导电端子的接触部平行插入，防止挤压导电端子变形。

技术特征：

1.一种车用连接器，包括安装体、固持于安装体上的对接体及端子部；所述对接体具有前后贯通的对接腔，所述对接体的前端供对接连接器插入对接腔，对接体的后端固持于安装体上，所述端子部包括绝缘本体及安置于绝缘本体内的导电端子，该导电端子具有固持于绝缘本体上的固持部、自固持部一端凸伸出绝缘本体的接触部及另一端延伸出绝缘本体的连接脚；其特征在于：所述安装体具有固持对接体的基部及自基部一体向前凸伸入对接体的对接腔内的对接部，该基部具有固持于绝缘本体的安置槽，所述对接部具有与安置槽相连通的引导孔，所述导电端子的接触部凸伸入引导孔内；所述对接部的前缘至导电端子的接触部的末端的距离大于等于1.10毫米，以便引导孔能充分引导对接连接器，与导电端子的接触部对接。

2.如权利要求1所述的车用连接器，其特征在于：所述对接部的前缘至导电端子的接触部的末端的距离不超过1.70毫米。

3.如权利要求1所述的车用连接器，其特征在于：所述对接体的基部与对接部用金属材料一体成型而成，所述对接部呈数个间隔设置。

4.如权利要求1所述的车用连接器，其特征在于：所述导电端子的固持部具有连接接触部的第一连接部及连接该第一连接部的第二连接部，该第一连接部与第二连接部相互垂直，上述连接脚连接于第二连接部的末端。

5.如权利要求4所述的车用连接器，其特征在于：所述绝缘本体包括后座及自后座向前凸伸的支撑体，该后座与支撑体固持于安装体的安置槽内，且支撑体的前端部分凸伸入引导孔内，导电端子的接触部凸伸出支撑体前端，并凸伸入引导孔内。

6.如权利要求5所述的车用连接器，其特征在于：所述支撑体的前端呈锥面，以引导对接连接器定位对接。

7.如权利要求1所述的车用连接器，其特征在于：所述基部设有临近对接部的定位槽，以定位收容对接体的凸块。

8.如权利要求1所述的车用连接器，其特征在于：所述对接体具有位于对接腔上侧的锁扣部，该锁扣部具有前壁、连接前壁两侧向后延伸的加强壁及位于加强壁之间的锁扣槽，该锁扣槽与收容腔连通。

9.如权利要求1所述的车用连接器，其特征在于：所述对接体具有位于对接腔两侧侧壁，该侧壁分别设有位于后侧的扣持部及位于扣持部两侧的狭槽，该扣持部设有扣持孔，所述安装体具有朝外侧凸伸的卡持部，所述扣持孔扣持于该卡持部上。

技术总结
本技术揭露一种车用连接器，包括安装体、固持于安装体上的对接体及端子部；所述对接体具有前后贯通的对接腔，所述对接体的前端供对接连接器插入对接腔，对接体的后端固持于安装体上，所述端子部包括绝缘本体及安置于绝缘本体内的导电端子，该导电端子具有固持于绝缘本体上的固持部、自固持部一端凸伸出绝缘本体的接触部及另一端延伸出绝缘本体的连接脚；所述对接部的前缘至导电端子的接触部的末端的距离大于等于1.10毫米，以便引导孔能充分引导对接连接器，与导电端子的接触部对接。

技术研发人员：卢川,戴燕飞
受保护的技术使用者：启东乾朔电子有限公司
技术研发日：20230413
技术公布日：2024/1/15