一种均热板、圆柱电芯电池模组及电动车的制作方法

本技术涉及电池模组领域，具体而言，涉及一种均热板、圆柱电芯电池模组及电动车。

背景技术：

1、因为电动车的动力电池对温度非常敏感，在低温情况下充电和续航都会受到严重影响。为了确保在极寒情况下可以正常充电，动力电池需加入热管理系统，通过热管理系统把电芯温度维持在电芯最适宜的温度区间。当前的热管理方案有：在电芯与电芯之间嵌入蛇形扁管，管内通加热后的液体给电芯加热，还有在模组的侧面或者顶部贴敷加热膜，通电加热膜产生热量均热电芯。

2、但这些方案由于安装的加热丝过长，尺寸很难控制，可能会出现安装时加热丝翘起或者安装不合适等问题出现，耗费过多安装时间。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种均热板、圆柱电芯电池模组及电动车，其能够防止加热丝翘起，或加热丝跑出均热板的情况，从而节省安装时间。

2、本实用新型的实施例可以这样实现：

3、第一方面，本实用新型的实施例提供了一种均热板，所述均热板设置有至少一个换热槽；

4、所述换热槽包括至少两个并排设置的主槽以及至少一个连通槽，相邻两个所述主槽通过至少一个所述连通槽连通，使得沿所述并排方向，将所有的所述主槽依次串联，所述连通槽的直径比两个所述主槽的直径大。

5、在可选地实施方式中，所述连通槽由一段直线槽和两个圆弧槽组成，所述直线槽连通两个圆弧槽，所述圆弧槽用于与所述主槽连通。

6、在可选地实施方式中，所述圆弧槽的直径是所述主槽的1.2-1.5倍；所述直线槽的直径是所述主槽的2-4倍。

7、在可选地实施方式中，左端的所述圆弧槽连接相邻两个所述主槽中，其中一个所述主槽的尾端，右端的所述圆弧槽连接着相邻两个所述主槽中另一个所述主槽的首端。

8、在可选地实施方式中，任意一个所述换热槽中，位于第一个和位于最后一个的所述主槽均设置有接线头隐藏槽。

9、在可选地实施方式中，所述接线头隐藏槽在位于第一个的所述主槽的首端，在位于最后一个的所述主槽的尾端。

10、第二方面，本实用新型的实施例还提供了一种圆柱电芯电池模组，其包括：模组底板、圆柱电芯、加热丝以及前述实施方式中任一项所述的均热板。

11、所述模组底板上开有圆形电芯孔，所述圆柱电芯位于所述圆形电芯孔内，且位于所述均热板的上方；所述均热板嵌设于所述圆形电芯孔内；所述加热丝包括加热体，所述加热体嵌设于所述主槽和所述连通槽内。

12、在可选地实施方式中，所述模组底板设有避让孔，所述避让孔对应所述主槽位置，所述模组底板还设有下沉槽，所述下沉槽对应所述连通槽位置，所述避让孔和所述下沉槽均用于避让所述均热板。

13、在可选地实施方式中，任意一个所述换热槽中，位于第一个和位于最后一个的所述主槽均设置有接线头隐藏槽；

14、所述加热丝还包括加热丝接线头，所述加热丝接线头与所述加热体的首尾两端相连接，所述加热丝接线头嵌设于所述接线头隐藏槽内。

15、在可选地实施方式中，所述加热体表面贴有导热且绝缘的胶带，所述胶带用于将所述加热体固定在所述主槽和所述连通槽内，进而将所述加热体固定于所述均热板上。

16、在可选地实施方式中，所述圆柱电芯电池模组还包括绝缘防护板，所述绝缘防护板嵌设于所述圆形电芯孔内，且位于所述圆柱电芯和所述均热板之间。

17、在可选地实施方式中，所述圆柱电芯电池模组还包括模组上盖，所述模组上盖与所述圆柱电芯连接。

18、第三方面，本实用新型的实施例还提供了一种电动车，包括前述实施方式中任一项所述的圆柱电芯电池模组。

19、本实用新型实施例的均热板、圆柱电芯电池模组及电动车的有益效果包括：

20、该均热板设置有至少一个换热槽，换热槽包括至少两个并排设置的主槽以及用于将相邻两个主槽串联的连通槽，连通槽的直径比两个主槽的直径大，连通槽可用于吸收加热丝安装时多余的长度，进而防止加热丝翘起，或加热丝跑出换热槽的情况，从而节省安装时间。

技术特征：

1.一种均热板，其特征在于，所述均热板(100)设置有至少一个换热槽(110)；

2.根据权利要求1所述的均热板，其特征在于，所述连通槽(112)由一段直线槽(1121)和两个圆弧槽(1122)组成，所述直线槽(1121)连通两个所述圆弧槽(1122)，所述圆弧槽(1122)用于与所述主槽(111)连通。

3.根据权利要求2所述的均热板，其特征在于，所述圆弧槽(1122)的直径是所述主槽(111)的1.2-1.5倍；所述直线槽(1121)的直径是所述主槽(111)的2-4倍。

4.根据权利要求2所述的均热板，其特征在于，左端的所述圆弧槽(1122)连接相邻两个所述主槽(111)中，其中一个所述主槽(111)的尾端(1112)，右端的所述圆弧槽(1122)连接着相邻两个所述主槽(111)中另一个所述主槽(111)的首端(1111)。

5.根据权利要求1所述的均热板，其特征在于，任意一个所述换热槽(110)中，位于第一个和位于最后一个的所述主槽(111)均设置有接线头隐藏槽(120)。

6.根据权利要求5所述的均热板，其特征在于，所述接线头隐藏槽(120)在位于第一个的所述主槽(111)的首端(1111)，在位于最后一个的所述主槽(111)的尾端(1112)。

7.一种圆柱电芯电池模组，其特征在于，包括模组底板(200)、圆柱电芯(300)、加热丝(400)以及权利要求1所述的均热板(100)；

8.根据权利要求7所述的圆柱电芯电池模组，其特征在于，所述模组底板(200)设有避让孔(220)，所述避让孔(220)对应所述主槽(111)位置，所述模组底板(200)还设有下沉槽(230)，所述下沉槽(230)对应所述连通槽(112)位置，所述避让孔(220)和所述下沉槽(230)均用于避让所述均热板(100)。

9.根据权利要求7所述的圆柱电芯电池模组，其特征在于，任意一个所述换热槽(110)中，位于第一个和位于最后一个的所述主槽(111)均设置有接线头隐藏槽(120)；

10.一种电动车，其特征在于，包括权利要求7-9任一项所述的圆柱电芯电池模组(1000)。

技术总结
本技术的实施例提供了一种均热板、圆柱电芯电池模组及电动车，涉及电池模组领域。该均热板设置有至少一个换热槽，换热槽包括至少两个并排设置的主槽以及用于将相邻两个主槽串联的连通槽，连通槽的直径比两个主槽的直径大，连通槽可用于吸收加热丝安装时多余的长度，进而防止加热丝翘起，或加热丝跑出换热槽的情况，从而节省安装时间。

技术研发人员：张思柱,李德连,周鹏
受保护的技术使用者：华霆（合肥）动力技术有限公司
技术研发日：20230424
技术公布日：2024/1/15