一种新型车载通讯连接器的制作方法

本技术涉及车载通讯连接器，具体为一种新型车载通讯连接器。

背景技术：

1、车载通讯连接器是用于车载通讯传输的一种连接器；

2、现有常规车载连接器，如公告号cn217507703u名为一种通讯连接器，包括线端和板端；线端沿轴线方向开设有至少两个贯通的容置槽，容置槽内容置有通讯接头；板端开设有容置腔和插接口，插接口与容置腔相连通，容置腔内容置有pcb板，pcb板上设置有引出端和至少两个卡座，卡座朝向所述插接口，卡座与通讯接头一一对应，通讯接头插接于所述卡座上；线端可拆卸连接于板端。

3、上述连接器在安装的过程中，仅依靠两侧卡位结构对连接器进行固定，对连接器防护性低，受意外拉拽时，易松脱；所以我们提出了一种新型车载通讯连接器，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种新型车载通讯连接器，以解决上述背景技术中提出的现有连接器在安装的过程中，仅依靠两侧卡位结构对连接器进行固定，对连接器防护性低，受意外拉拽时，易松脱的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型车载通讯连接器，包括连接器插头和连接器插座，且连接器插头和连接器插座插接连接，所述连接器插头和连接器插座的后端均设置有导线；

3、还包括：

4、所述连接器插头和连接器插座的外部均设置有第一防护塑壳和第二防护塑壳，且第一防护塑壳设置在第二防护塑壳的下方，所述第一防护塑壳和第二防护塑壳的一端通过铰链分别与连接器插头和连接器插座转动连接；

5、当连接器插头与连接器插座插接完毕后，可利用铰链翻转第一防护塑壳和第二防护塑壳，将第一防护塑壳和第二防护塑壳盖合于连接器插头和连接器插座外部，当完全盖合后，第一防护塑壳和第二防护塑壳端部两侧的连接块，可依靠塑料韧性与另一端的凸块卡合，实现第一防护塑壳和第二防护塑壳的固定。

6、优选的，所述第一防护塑壳和第二防护塑壳一端的两侧均设置有连接块，所述第一防护塑壳和第二防护塑壳另一端的两侧均设置有凸块，所述凸块与连接块卡合连接。

7、优选的，所述第一防护塑壳和第二防护塑壳的内壁上均设置有橡胶垫，且橡胶垫与第一防护塑壳和第二防护塑壳粘合连接。

8、优选的，所述连接器插头的前端设置有连接段，所述连接段的内部设置有通讯接头，且通讯接头设置有四个，所述连接器插座的内部设置有插接口，且插接口设置有四个。

9、优选的，所述连接段的上表面和下表面均设置有导槽，所述连接器插座的上表面和下表面均设置有导条，且导条与连接器插座一体成型设置。

10、优选的，所述导槽的一端设置有铁片，且铁片与连接器插头固定连接，所述导条的前端设置有磁吸片。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、1、本实用新型通过在连接器插头和连接器插座的外部设置第一防护塑壳和第二防护塑壳，且第一防护塑壳和第二防护塑壳的一端通过铰链分别与连接器插头和连接器插座转动连接，当连接器插头与连接器插座插接完毕后，可利用铰链翻转第一防护塑壳和第二防护塑壳，将第一防护塑壳和第二防护塑壳盖合于连接器插头和连接器插座外部，因第一防护塑壳和第二防护塑壳的内壁上均设置有橡胶垫，故可依靠弹性作用，提供一定的阻尼力，使盖合更加紧密，当完全盖合后，第一防护塑壳和第二防护塑壳端部两侧的连接块，可依靠塑料韧性与另一端的凸块卡合，实现第一防护塑壳和第二防护塑壳的固定，对内部的连接器插头和连接器插座起到较好的保护作用，同时提高连接器插头和连接器插座的连接强度，解决了现有连接器在安装的过程中，仅依靠两侧卡位结构对连接器进行固定，对连接器防护性低，受意外拉拽时，易松脱的问题。

13、2、通过在连接段的上表面和下表面设置导槽，连接器插座的上表面和下表面设置与导槽对应的导条，当连接器插头与连接器插座插接时，导条可与导槽滑动连接，起到辅助引导对接的作用，提高插接精度。

14、3、通过在导槽的一端设置铁片，而在导条的前端设置磁吸片，连接器插头和连接器插座插接完毕后，导条前端的磁吸片可与导槽一端的铁片吸附，起到快速固定的效果。

技术特征：

1.一种新型车载通讯连接器，包括连接器插头(1)和连接器插座(8)，且连接器插头(1)和连接器插座(8)插接连接，所述连接器插头(1)和连接器插座(8)的后端均设置有导线(2)；

2.根据权利要求1所述的一种新型车载通讯连接器，其特征在于：所述第一防护塑壳(4)和第二防护塑壳(5)一端的两侧均设置有连接块(6)，所述第一防护塑壳(4)和第二防护塑壳(5)另一端的两侧均设置有凸块(7)，所述凸块(7)与连接块(6)卡合连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型车载通讯连接器，其特征在于：所述第一防护塑壳(4)和第二防护塑壳(5)的内壁上均设置有橡胶垫(16)，且橡胶垫(16)与第一防护塑壳(4)和第二防护塑壳(5)粘合连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型车载通讯连接器，其特征在于：所述连接器插头(1)的前端设置有连接段(12)，所述连接段(12)的内部设置有通讯接头(13)，且通讯接头(13)设置有四个，所述连接器插座(8)的内部设置有插接口(9)，且插接口(9)设置有四个。

5.根据权利要求4所述的一种新型车载通讯连接器，其特征在于：所述连接段(12)的上表面和下表面均设置有导槽(14)，所述连接器插座(8)的上表面和下表面均设置有导条(10)，且导条(10)与连接器插座(8)一体成型设置。

6.根据权利要求5所述的一种新型车载通讯连接器，其特征在于：所述导槽(14)的一端设置有铁片(15)，且铁片(15)与连接器插头(1)固定连接，所述导条(10)的前端设置有磁吸片(11)。

技术总结
本技术公开了一种新型车载通讯连接器，涉及车载通讯连接器技术领域，为解决现有连接器在安装的过程中，仅依靠两侧卡位结构对连接器进行固定，对连接器防护性低，受意外拉拽时，易松脱的问题。包括连接器插头和连接器插座，且连接器插头和连接器插座插接连接，所述连接器插头和连接器插座的后端均设置有导线；所述连接器插头和连接器插座的外部均设置有第一防护塑壳和第二防护塑壳，且第一防护塑壳设置在第二防护塑壳的下方，所述第一防护塑壳和第二防护塑壳的一端通过铰链分别与连接器插头和连接器插座转动连接。

技术研发人员：刘晓凯,张晓文
受保护的技术使用者：南京航舰电子科技有限公司
技术研发日：20230425
技术公布日：2024/1/15