控温板件、冷却系统、电池包和车辆的制作方法

本技术涉及动力电池，具体涉及一种控温板件和具有该控温板件的冷却系统、电池包和车辆。

背景技术：

1、动力电池充放电过程中，电流通过极耳、极柱、汇流排等电连接结构导出外电路，由于电阻的存在，会产生显著的欧姆热，引起电芯温度的快速升高。相关技术中，采用整块的冲压钎焊式液冷板对电池模组的顶部进行冷却，电池模组包括多个电芯成排设置以便形成电芯排，电芯的顶盖的高度低于汇流排，造成液冷板仅能与电池模组的汇流排贴合，存在换热面积小及换热效果差的问题，易出现热失控风险。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的实施例提出一种控温板件。该控温板件具有换热面积大及换热效果好的优点。

2、本实用新型的实施例还提出一种冷却系统。

3、本实用新型的实施例还提出一种电池包。

4、本实用新型的实施例还提出一种车辆。

5、本实用新型实施例的控温板件，所述电池模组包括模组排，所述模组排包括汇流排和电芯排，所述汇流排设置在所述电芯排的顶部上；所述控温板件包括集流体、第一液冷板和第二液冷板。所述第一液冷板能够贴设在所述电芯排的顶部上，所述第二液冷板能够贴设在所述汇流排上，所述集流体设置在所述第一液冷板和所述第二液冷板中每一者的两端以便对通过所述集流体对所述第一液冷板和所述第二液冷板内的冷却液进行集流。

6、本实用新型实施例的控温板件，通过将所述第一液冷板能够贴设在所述电芯排的顶部上，所述第二液冷板能够贴设在所述汇流排上。相对于采用搭设在汇流排上液冷板冷却电池模组顶部，该控温板件能够同时与汇流排及电芯排的顶部接触，因而提升了控温板件与电池模组顶部的换热面积。由此，提升了电池模组顶部的换热效率。

7、本实用新型实施例的控温板件具有提升换热面积和换热效率的优点。

8、在一些实施例中，所述第二液冷板通过所述集流体与所述第一液冷板并连设置。

9、在一些实施例中，所述第一液冷板和第二液冷板中的至少一者为口琴管。

10、在一些实施例中，该控温板件还包括第一导热胶层，所述第一液冷板通过所述第一导热胶层贴设于所述电芯排的顶部上。

11、在一些实施例中，该控温板件还包括第二导热胶层，所述第二液冷板通过所述第二导热胶层贴设在所述汇流排上。

12、该控温板件还包括绝缘喷涂层，所述第一液冷板和所述第二液冷板为合金管或金属管，所述绝缘喷涂层涂设在所述第一液冷板和所述第二液冷板的外表面上。

13、在一些实施例中，所述第一液冷板的厚度为0.3mm-0.5mm。

14、在一些实施例中，所述第二液冷板的厚度为0.3mm-0.5mm。

15、在一些实施例中，所述集流体包括第一集流管、第二集流管、第一快插接头和第二快插接头，所述第一液冷板和所述第二液冷板平行设置，所述第一集流管和所述第二集流管一一对应地设置在所述第一液冷板和所述第二液冷板中每一者的两端，所述第一快插接头设置所述第一集流管上，所述第二快插接头设置所述第二集流管上。

16、本实用新型实施例的冷却系统包括底部液冷板和根据上述中任一项所述的控温板件，所述第一液冷板和所述第二液冷板均与所述底部液冷板连通。

17、本实用新型实施例的电池包包括电池包壳体、电池模组和根据上述的冷却系统，所述电池模组设置在所述电池包壳体内，所述模组排包括电芯排和汇流排，所述第一液冷板贴设在所述电芯排上，所述第二液冷板能设在所述汇流排上，所述底部液冷板设置所述电池模组与所述控温板件相对的一侧。

18、在一些实施例中，所述汇流排包括沿控温板件的宽度方向对称且间隔设置的第一汇流排和第二汇流排，所述控温板件具有至少两个，其中两个所述控温板件沿所述控温板件的宽度方向对称地设置在同一所述模组排的顶部上。

19、在一些实施例中，所述电芯排包括沿所述控温板件的延伸方向依次设置的多个电芯，每个所述电芯的顶盖上设有防爆阀，所述第一液冷板与所述防爆阀在所述控温板件的宽度方向上错位设置。

20、在一些实施例中，所述电池模组包括多个所述模组排，多个所述模组排均设置在所述电池包壳体内，每个所述模组排上均对应地设置所述控温板件。

21、在一些实施例中，所述第一液冷板和所述第二液冷板中每一者的长度大于所述电池模组的长度。

22、本实用新型实施例的车辆包括根据上述的电池包。

技术特征：

1.一种控温板件，其特征在于，所述控温板件用于设置在电池模组顶部上，所述电池模组包括模组排，所述模组排包括汇流排和电芯排，所述汇流排设置在所述电芯排的顶部上，所述控温板件包括：

2.根据权利要求1所述的控温板件，其特征在于，所述第二液冷板通过所述集流体与所述第一液冷板并连设置；

3.根据权利要求1所述的控温板件，其特征在于，还包括第一导热胶层，所述第一液冷板通过所述第一导热胶层贴设于所述电芯排的顶部上；

4.根据权利要求1所述的控温板件，其特征在于，所述第一液冷板的厚度为0.3mm-0.5mm；和/或，所述第二液冷板的厚度为0.3mm-0.5mm。

5.根据权利要求1所述的控温板件，其特征在于，所述集流体包括第一集流管、第二集流管、第一快插接头和第二快插接头，所述第一液冷板和所述第二液冷板平行设置，所述第一集流管和所述第二集流管一一对应地设置在所述第一液冷板和所述第二液冷板中每一者的两端，所述第一快插接头设置所述第一集流管上，所述第二快插接头设置所述第二集流管上。

6.一种冷却系统，其特征在于，包括：底部液冷板和根据权利要求1-5中任一项所述控温板件，所述第一液冷板和所述第二液冷板均与所述底部液冷板连通。

7.一种电池包，其特征在于，包括：电池包壳体、电池模组和根据权利要求6所述的冷却系统，所述电池模组设置在所述电池包壳体内，所述第一液冷板贴设在所述电芯排上，所述第二液冷板能设在所述汇流排上，所述底部液冷板设置所述电池模组与所述控温板件相对的一侧。

8.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，所述汇流排包括沿所述控温板件的宽度方向对称且间隔设置的第一汇流排和第二汇流排，所述控温板件具有至少两个，其中两个所述控温板件沿所述控温板件的宽度方向对称地设置在同一所述模组排的顶部上。

9.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，所述电芯排包括沿所述控温板件的延伸方向依次设置的多个电芯，每个所述电芯的顶盖上设有防爆阀，所述第一液冷板与所述防爆阀在所述控温板件的宽度方向上错位设置；

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求7-9中任一项所述的电池包。

技术总结
本技术的实施例提出一种控温板件、冷却系统、电池包和车辆。其中，所述电池模组包括模组排，每个所述模组排包括汇流排和电芯排，所述汇流排设置在所述电芯排的顶部上，所述控温板件包括集流体、第一液冷板和第二液冷板。所述第一液冷板能够贴设在所述电芯排的顶部上，所述第二液冷板能够贴设在所述汇流排上，所述集流体设置在所述第一液冷板和所述第二液冷板中每一者的两端以便对通过所述集流体对所述第一液冷板和所述第二液冷板内的冷却液进行集流。因此，根据本技术的实施例的控温板件具有换热面积大和换热效率高的优点。

技术研发人员：尹成龙
受保护的技术使用者：北京车和家汽车科技有限公司
技术研发日：20230506
技术公布日：2024/1/15