电池包切断单元、电池包及车辆的制作方法

本申请涉及车辆，尤其涉及一种电池包切断单元、电池包及车辆。

背景技术：

1、随着车辆技术的快速发展，新能源汽车的销量逐年提升，电池包的研发及生产面临着巨大挑战。电池包切断单元是电池包的关键零部件，其作为动力电池断开与接通高压电的装置，对电池包的安全有着至关重要的作用。

2、在相关技术中，电池包切断单元的高压采集是将线束压接端子，通过螺栓将端子锁附在高压铜排上；低压采集是通过线束压接连接器，再与继电器的低压控制连接器对配，从而实现低压控制。该方案线束走向杂乱且需要增加线束固定点，占用内部空间，使得电池包切断单元的壳体模具更加复杂，还经常出现接线错误、线束磨损等问题，导致高低压采样失效。同时线束需要人工装配，无法实现自动化生产，生产效率较低。

3、因此，有必要提供一种技术方案以解决上述问题之一。

技术实现思路

1、本申请提供一种可自动化生产的电池包切断单元、电池包及车辆。

2、本申请公开了一种电池包切断单元，包括：主模块以及位于所述主模块围成的空间内的低压铜排、高压铜排及继电器，所述低压铜排包括多个第五端子，所述继电器包括多个第六端子与多个第七端子，所述高压铜排包括多个第八端子，所述第五端子与所述第六端子电连接，所述第七端子与所述第八端子电连接。

3、进一步地，所述低压铜排包括固定至所述主模块的第一固定部，所述第五端子自所述第一固定部延伸形成；和/或，所述高压铜排包括固定至所述主模块的第二固定部，所述第八端子自所述第二固定部延伸形成。

4、进一步地，所述第五端子与所述第一固定部一体冲压成型，和/或，所述第八端子与所述第二固定部一体冲压成型。

5、进一步地，所述第五端子包括第二弹性部，所述第二弹性部受到所述第六端子的挤压力时弹性变形。

6、进一步地，所述第八端子设置有连接孔，所述第七端子插入至所述连接孔内。

7、进一步地，所述第八端子设置有连接孔，所述主模块设置有贯穿孔；所述电池包切断单元包括固定件，所述固定件包括阻挡部以及自所述阻挡部延伸的第三固定部，所述第三固定部穿过所述贯穿孔后固定至所述继电器且与所述第七端子电性连接，所述阻挡部与所述主模块抵持。

8、进一步地，所述主模块包括上壳体及下壳体，所述上壳体与所述低压铜排一体注塑成型，所述下壳体与所述高压铜排一体注塑成型。

9、进一步地，所述上壳体上设置有第二卡扣，所述下壳体上设置有第一卡扣；所述第二卡扣与所述第一卡扣扣持固定。

10、本申请还提供一种电池包，包括如上所述的电池包切断单元。

11、本申请还提供一种车辆，包括如上所述的电池包。

12、与现有技术相比，本申请的有益效果为低压铜排与高压铜排通过多个端子与继电器电连接，采用一体化铜排代替传统的电池包切断单元内部的线束及采样端子，不再需要人工安装线束，使得电池包切断单元可实现自动化生产，提高了生产效率；且避免了组装过程中的线束磨损及接线错误的问题。

13、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本说明书。

技术特征：

1.一种电池包切断单元，其特征在于，包括：主模块以及位于所述主模块围成的空间内的低压铜排、高压铜排及继电器，所述低压铜排包括多个第五端子，所述继电器包括多个第六端子与多个第七端子，所述高压铜排包括多个第八端子，所述第五端子与所述第六端子电连接，所述第七端子与所述第八端子电连接。

2.根据权利要求1所述的电池包切断单元，其特征在于，所述低压铜排包括固定至所述主模块的第一固定部，所述第五端子自所述第一固定部延伸形成；和/或，所述高压铜排包括固定至所述主模块的第二固定部，所述第八端子自所述第二固定部延伸形成。

3.根据权利要求2所述的电池包切断单元，其特征在于，所述第五端子与所述第一固定部一体冲压成型，和/或，所述第八端子与所述第二固定部一体冲压成型。

4.根据权利要求1所述的电池包切断单元，其特征在于，所述第五端子包括第二弹性部，所述第二弹性部受到所述第六端子的挤压力时弹性变形。

5.根据权利要求1所述的电池包切断单元，其特征在于，所述第八端子设置有连接孔，所述第七端子插入至所述连接孔内。

6.根据权利要求1所述的电池包切断单元，其特征在于，所述第八端子设置有连接孔，所述主模块设置有贯穿孔；所述电池包切断单元包括固定件，所述固定件包括阻挡部以及自所述阻挡部延伸的第三固定部，所述第三固定部穿过所述贯穿孔后固定至所述继电器且与所述第七端子电性连接，所述阻挡部与所述主模块抵持。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的电池包切断单元，其特征在于，所述主模块包括上壳体及下壳体，所述上壳体与所述低压铜排一体注塑成型，所述下壳体与所述高压铜排一体注塑成型。

8.根据权利要求7所述的电池包切断单元，其特征在于，所述上壳体上设置有第二卡扣，所述下壳体上设置有第一卡扣；所述第二卡扣与所述第一卡扣扣持固定。

9.一种电池包，其特征在于，包括如权利要求1至8中任一项所述的电池包切断单元。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的电池包。

技术总结
本申请提供一种电池包切断单元、电池包及车辆。电池包切断单元包括主模块以及位于主模块围成的空间内的低压铜排、高压铜排及继电器。低压铜排包括多个第五端子。继电器包括多个第六端子与多个第七端子。高压铜排包括多个第八端子。第五端子与第六端子电连接。第七端子与第八端子电连接。低压铜排与高压铜排通过多个端子与继电器电连接，采用一体化铜排代替传统的电池包切断单元内部的线束及采样端子，不再需要人工安装线束，使得电池包切断单元可实现自动化生产，提高了生产效率；且避免了组装过程中的线束磨损及接线错误的问题。

技术研发人员：王玉玲,李慧明,李宏涛,郑松太,牛亚琪,潘福中
受保护的技术使用者：浙江极氪智能科技有限公司
技术研发日：20230506
技术公布日：2024/1/14