一种动力电池用散热壳体的制作方法

本技术涉及动力电池，具体为一种动力电池用散热壳体。

背景技术：

1、车载动力电池作为插电式混合动力汽车及纯电动汽车等新能源汽车重要储能装置及核心部件之一，联接新能源汽车整车动力驱动系统及高、低压电气部件，动力电池壳体保护并固定动力电池组内部电气部件，为动力电池包的支撑骨架。

2、现有的动力电池用散热壳体可参考授权公告号为cn217182343u的中国实用新型专利，其公开了一种动力电池用散热壳体，“包括散热壳体，所述散热壳体的上端设置有顶盖，所述散热壳体的底端设置有底盖，所述散热壳体的两端两侧均设置有凹槽，所述顶盖的下端一侧两边均设置有与所述凹槽对应的转动块，所述转动块的中部均设置有限位孔，所述散热壳体的两端中部均设置有转动齿轮，所述转动齿轮的中部设置有延伸至所述散热壳体外部的转动杆，所述转动杆的外部设置有调节把手。”该动力电池用散热壳体，通过卡销与转动块的限位孔卡接进行限位，有效的将顶盖和底盖的两端转动块与散热壳体进行卡夹进行加固，当需要维修或查看打开顶盖或底盖时，可以转动一侧的调节把手，继而可以将顶盖或底盖在转动块下进行翻转到一侧，整体固定无需使用螺栓，无需使用外部工具，安装便利，具有较高的实用性。

3、上述设备在使用时，是通过整体固定无需使用螺栓，无需使用外部工具，安装便利，具有较高的实用性，但是上述装置在实际安装时的繁琐度任然较高，安装和拆卸的繁琐度高会严重影响到工作人员在对该装置进行检修时的工作效率，且上述装置在对本体进行固定时的稳固性不足，固定的稳固性不足会影响到动力电池的使用周期，为此我们提出一种动力电池用散热壳体，用来解决上述问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种动力电池用散热壳体，具备实用性强、稳定性好、便于安装与拆卸的优点，解决了上述背景技术提出的问题。

2、本实用新型提供如下技术方案：一种动力电池用散热壳体，包括壳体主体，所述壳体主体的顶部转动连接有防护盖，所述防护盖的底部固定装配有卡条，所述壳体主体的顶部开设有卡槽，所述壳体主体的右侧固定装配有固定罩，所述固定罩的内壁滑动连接有插杆，所述插杆的外沿滑动套接有弹簧，所述插杆的外沿固定装配有垫片，所述壳体主体的右侧固定装配有固定板，所述固定板的左侧固定装配有马达，所述马达的动力输出轴固定装配有风扇，所述壳体主体内壁的顶部设有电池组件，所述壳体主体的内壁固定设有冷排，所述冷排的左侧固定连接有导流管，所述导流管的外沿固定连接有冷头。

3、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述冷头的内壁设有泵机，且泵机和导流管之间相固定连接，所述冷排的数量有两个，所述导流管的两端分别与两个冷排相固定连接，所述冷头与电池组件的正面之间相贴合。

4、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定罩的左侧开设有圆孔，且圆孔贯穿固定罩和壳体主体至卡条的内壁位置，所述插杆滑动连接于圆孔的内壁位置。

5、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体主体的右侧开设有圆槽，所述风扇设置于圆槽的内壁位置，所述风扇和冷排的位置相对应。

6、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述垫片设置于弹簧的左侧位置，所述垫片和弹簧皆设置于固定罩的内腔位置。

7、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡条和卡槽的形状相适配，且卡条和卡槽的位置相对应，所述防护盖远离卡条的一侧和马达的顶部之间转动连接。

8、与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

9、1、该动力电池用散热壳体，通过固定罩、插杆和弹簧的配合使用，同时利用垫片和圆孔的配合使得便于使用者将卡条和卡槽之间进行分离对电池组件进行检修维护，避免了安装和拆卸的繁琐度高会严重影响到工作人员在对该装置进行检修时的工作效率，同时解决了现有装置在对电池组件固定时稳固性不足会影响到动力电池的使用周期的问题，提高了该装置的实用性。

10、2、该动力电池用散热壳体，通过固定板、马达和风扇的配合使用，同时利用冷排、导流管、冷头和泵机的配合使得能够提高对该装置的散热效果，从而提高该装置在散热夏季运行时的安全性，避免了传统装置散热性不足导致的夏季高负荷运转导致的短路和自燃，提高了该装置的安全性和使用寿命。

技术特征：

1.一种动力电池用散热壳体，包括壳体主体(1)，其特征在于：所述壳体主体(1)的顶部转动连接有防护盖(2)，所述防护盖(2)的底部固定装配有卡条(3)，所述壳体主体(1)的顶部开设有卡槽(4)，所述壳体主体(1)的右侧固定装配有固定罩(5)，所述固定罩(5)的内壁滑动连接有插杆(6)，所述插杆(6)的外沿滑动套接有弹簧(7)，所述插杆(6)的外沿固定装配有垫片(8)，所述壳体主体(1)的右侧固定装配有固定板(9)，所述固定板(9)的左侧固定装配有马达(10)，所述马达(10)的动力输出轴固定装配有风扇(11)，所述壳体主体(1)内壁的顶部设有电池组件(13)，所述壳体主体(1)的内壁固定设有冷排(14)，所述冷排(14)的左侧固定连接有导流管(15)，所述导流管(15)的外沿固定连接有冷头(16)。

2.根据权利要求1所述的一种动力电池用散热壳体，其特征在于：所述冷头(16)的内壁设有泵机，且泵机和导流管(15)之间相固定连接，所述冷排(14)的数量有两个，所述导流管(15)的两端分别与两个冷排(14)相固定连接，所述冷头(16)与电池组件(13)的正面之间相贴合。

3.根据权利要求1所述的一种动力电池用散热壳体，其特征在于：所述固定罩(5)的左侧开设有圆孔，且圆孔贯穿固定罩(5)和壳体主体(1)至卡条(3)的内壁位置，所述插杆(6)滑动连接于圆孔的内壁位置。

4.根据权利要求1所述的一种动力电池用散热壳体，其特征在于：所述壳体主体(1)的右侧开设有圆槽(12)，所述风扇(11)设置于圆槽(12)的内壁位置，所述风扇(11)和冷排(14)的位置相对应。

5.根据权利要求1所述的一种动力电池用散热壳体，其特征在于：所述垫片(8)设置于弹簧(7)的左侧位置，所述垫片(8)和弹簧(7)皆设置于固定罩(5)的内腔位置。

6.根据权利要求1所述的一种动力电池用散热壳体，其特征在于：所述卡条(3)和卡槽(4)的形状相适配，且卡条(3)和卡槽(4)的位置相对应，所述防护盖(2)远离卡条(3)的一侧和马达(10)的顶部之间转动连接。

技术总结
本技术涉及动力电池技术领域，且公开了一种动力电池用散热壳体，包括壳体主体，所述壳体主体的顶部转动连接有防护盖，所述防护盖的底部固定装配有卡条，所述壳体主体的顶部开设有卡槽，所述壳体主体的右侧固定装配有固定罩，所述固定罩的内壁滑动连接有插杆，所述插杆的外沿滑动套接有弹簧。通过固定罩、插杆和弹簧的配合使用，同时利用垫片和圆孔的配合使得便于使用者将卡条和卡槽之间进行分离对电池组件进行检修维护，避免了安装和拆卸的繁琐度高会严重影响到工作人员在对该装置进行检修时的工作效率，同时解决了现有装置在对电池组件固定时稳固性不足会影响到动力电池的使用周期的问题，提高了该装置的实用性。

技术研发人员：黄传宏,刘通,万明
受保护的技术使用者：四川科达利精密工业有限公司
技术研发日：20230518
技术公布日：2024/1/15