高速电摩集成连接器的制作方法

本技术涉及电摩连接器，具体为高速电摩集成连接器。

背景技术：

1、高速电摩相比电动车，其澎湃动力、超强操控感、超长续航，对于追求自由速度、刺激感的车主来说，高速电摩才是出行的最佳选择，高速电摩的集成连接器用于连接电摩各种控制，是电摩的控制中间站，传统的电摩连接器在使用时还存在一定的问题，比如，传统的电摩集成连接器其结构多为两个外壳外加安装在两个外壳之间的电路板，其虽然能够达到防尘的效果，但是因电路板需要连接外部线缆，而需要在外壳上面开孔，以至于导致，两个外壳之前存在有间隙，造成防水效果差，外部水体容易经过间隙进入到外壳的内部，造成电摩集成连接器的电路板损坏，传统的电摩集成连接器其防水性能差，并且传统的电摩集成连接器没有散热的结构，但是，其因电摩在行驶途中，电摩集成连接器内部的电路板工作转换强度较大，因此电路板上面的温度也会持续升高，电路板会出现加速老化的情况发生，影响电摩的连接器使用寿命。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供高速电摩集成连接器，具备防水效果好和散热的优点，解决了传统的电摩集成连接器其结构多为两个外壳外加安装在两个外壳之间的电路板，其虽然能够达到防尘的效果，但是因电路板需要连接外部线缆，而需要在外壳上面开孔，以至于导致，两个外壳之前存在有间隙，造成防水效果差，外部水体容易经过间隙进入到外壳的内部，造成电摩集成连接器的电路板损坏，传统的电摩集成连接器其防水性能差，并且传统的电摩集成连接器没有散热的结构，但是，其因电摩在行驶途中，电摩集成连接器内部的电路板工作转换强度较大，因此电路板上面的温度也会持续升高，电路板会出现加速老化的情况发生，影响电摩的连接器使用寿命的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：高速电摩集成连接器，包括下壳体，所述下壳体的顶部设置有上壳体，所述上壳体和下壳体之间设置有fub电路板，所述上壳体和下壳体之间卡接有密封胶塞，所述下壳体的正面和下壳体的一侧均设置有与fub电路板焊接的连接线束，所述上壳体的顶部内嵌有导热块。

3、本实用新型进一步设置为，所述密封胶塞的数量为四个。

4、采用上述技术方案：方便为该连接器外壳的表面进行密封。

5、本实用新型进一步设置为，所述上壳体和下壳体之间通过螺栓螺纹连接。

6、采用上述技术方案：对上壳体和下壳体进行限位。

7、本实用新型进一步设置为，所述上壳体的顶部开设有灌胶孔。

8、采用上述技术方案：方便该连接器内部灌胶。

9、本实用新型进一步设置为，所述下壳体和上壳体之间通过灌胶孔填充有环氧树脂胶水。

10、采用上述技术方案：提高该连接器的防水性能。

11、本实用新型进一步设置为，所述下壳体的内部对称一体加工有限位座，且限位座的顶部开设有与fub电路板配合使用的螺纹孔。

12、采用上述技术方案：方便对fub电路板进行固定。

13、本实用新型进一步设置为，所述下壳体的两侧均栓接有固定座，且固定座的表面开设有与外部螺栓配合使用的孔槽。

14、采用上述技术方案：方便该电摩集成连接器进行安装。

15、本实用新型进一步设置为，所述下壳体和上壳体的材质均为硬质塑料。

16、采用上述技术方案：提高该连接器的耐用性。

17、本实用新型进一步设置为，所述导热块的材质为铝。

18、采用上述技术方案：提高导热块的吸热吸能。

19、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

20、本实用新型通过下壳体和上壳体之间安装有密封胶塞，可以对该连接器的外壳表面进行防水处理，保障连接处的密封性能，配合灌胶孔灌环氧树脂胶水处理，可以很好保护电路及防水，提高防水性能，防止外部水体进入到该连接器中对fub电路板造成损坏；

21、本实用新型通过在上壳体上面安装导热块，当该集成连接器使用时，内部的fub电路板出现温度升高时，其温度传递到环氧树脂胶水中，在经过导热块对环氧树脂胶水进行吸热，提高散热的效果，保障该电摩集成连接器的使用寿命。

技术特征：

1.高速电摩集成连接器，包括下壳体(1)，其特征在于：所述下壳体(1)的顶部设置有上壳体(2)，所述上壳体(2)和下壳体(1)之间设置有fub电路板(3)，所述上壳体(2)和下壳体(1)之间卡接有密封胶塞(4)，所述下壳体(1)的正面和下壳体(1)的一侧均设置有与fub电路板(3)焊接的连接线束(5)，所述上壳体(2)的顶部内嵌有导热块(6)。

2.根据权利要求1所述的高速电摩集成连接器，其特征在于：所述密封胶塞(4)的数量为四个。

3.根据权利要求1所述的高速电摩集成连接器，其特征在于：所述上壳体(2)和下壳体(1)之间通过螺栓螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的高速电摩集成连接器，其特征在于：所述上壳体(2)的顶部开设有灌胶孔(8)。

5.根据权利要求4所述的高速电摩集成连接器，其特征在于：所述下壳体(1)和上壳体(2)之间通过灌胶孔(8)填充有环氧树脂胶水。

6.根据权利要求1所述的高速电摩集成连接器，其特征在于：所述下壳体(1)的内部对称一体加工有限位座(9)，且限位座(9)的顶部开设有与fub电路板(3)配合使用的螺纹孔。

7.根据权利要求1所述的高速电摩集成连接器，其特征在于：所述下壳体(1)的两侧均栓接有固定座(10)，且固定座(10)的表面开设有与外部螺栓配合使用的孔槽。

8.根据权利要求1所述的高速电摩集成连接器，其特征在于：所述下壳体(1)和上壳体(2)的材质均为硬质塑料。

9.根据权利要求1所述的高速电摩集成连接器，其特征在于：所述导热块(6)的材质为铝。

技术总结
本技术涉及电摩连接器技术领域，且公开了高速电摩集成连接器，包括下壳体，所述下壳体的顶部设置有上壳体，所述上壳体和下壳体之间设置有FUB电路板；本技术通过下壳体和上壳体之间安装有密封胶塞，可以对该连接器的外壳表面进行防水处理，保障连接处的密封性能，配合灌胶孔灌环氧树脂胶水处理，可以很好保护电路及防水，提高防水性能，防止外部水体进入到该连接器中对FUB电路板造成损坏，通过在上壳体上面安装导热块，当该集成连接器使用时，内部的FUB电路板出现温度升高时，其温度传递到环氧树脂胶水中，在经过导热块对环氧树脂胶水进行吸热，提高散热的效果，保障该电摩集成连接器的使用寿命。

技术研发人员：李坤,贺海涛
受保护的技术使用者：无锡互天电子科技有限公司
技术研发日：20230531
技术公布日：2024/1/14