一种行车用扁平电缆的制作方法

本技术属于扁平电缆，特别是涉及一种行车用扁平电缆。

背景技术：

1、行车，是人们对吊车、航车、天车等起重机的俗称，行车驱动方式基本有两类：一为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；二为分别驱动，即两边的主动车轮各用一台电动机驱动；行车运行的过程中，主要依靠扁电缆进行行车运行控制动作信息的传输，但由于行车运动动作的反复，会导致扁电缆束的反复拉扯，因此所需要使用的电缆需具备较好的抗拉扯性能；

2、经查公开(公告)号：cn218602151u，公开了一种行车用抗拉扁电缆，此技术中公开了“一种行车用抗拉扁电缆，包括扁平护套，所述扁平护套内设置有若干线缆，若干所述线缆并排间隔设置，若干所述线缆表面均设置有所述金属屏蔽网等技术方案，并具有在扁平电缆两侧设置加强套，用于保护钢丝，有效增加了电缆的强度，解决了现有技术中存在扁电缆在随着行车弯折会造成扁形电缆强度降低的缺点，有益效果明显，并且在扁平护套表面设置有凹槽，折叠时避免硬挤压，表面产生褶皱，时间久了，容易破损等技术效果”；

3、但是，此装置在使用时，根据其附图结构可知，两侧的钢丝为固定安装，在使用过程中依然会承受大量的拉扯外力，在遇到损伤时难以直接对其进行检修更换等处理使用；

4、为解决上述问题，本申请中提出一种行车用扁平电缆。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种行车用扁平电缆，解决了上述背景技术中提出的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、本实用新型为一种行车用扁平电缆，包括缆芯本体以及扁平护套，所述扁平护套的两侧设置有用于代替拉扯磨损的侧护套，所述侧护套的内部设置有用于增加抗拉性能的承拉钢丝，所述扁平护套的外侧分段设置有多处连杆，所述连杆在扁平护套的上下两端为对称设置，所述连杆的一端设置有用于将上下相邻的连杆连接的连架板，所述连架板的外侧设置有用于对扁平护套施加作用力防止过于弯折的保持架，所述扁平护套的两侧设置有向外凸出的凸板，所述侧护套的内侧开设有用于穿设凸板的侧槽。

4、进一步地，所述侧护套的上下两端内侧均设置有用于抵住凸板的内顶板，所述侧护套上下两端的内部均设置有用于对内顶板施加作用力防止出现松脱的弹性折板。

5、进一步地，所述内顶板的内侧设置有凸出的凸块，所述凸板的上下两端均开设有用于凸块卡合连接的定位槽。

6、进一步地，所述扁平护套的上下两端均设置有用于将连杆限位的限位座，所述限位座在扁平护套的外侧为分段设置，且其中一处限位座位于扁平护套弯折位置的最低点。

7、进一步地，所述连杆的两端设置有转接柱，所述转接柱的一端设置有凸出的限位螺杆。

8、进一步地，所述限位螺杆的外侧旋合安装有用于将相邻两处限位螺杆连接为一体的旋合环。

9、本实用新型具有以下有益效果：

10、本实用新型通过在扁平护套的两侧设置凸板，并侧护套套设于其外侧后，可使凸块卡合于定位槽的内部形成限位，进而利用弹性折板对内顶板施加顶紧作用力防止松动，此时即可直接通过承拉钢丝代替缆芯本体以及扁平护套承受外力拉扯，可有效提高承受能力的同时还可避免在受到损伤时直接影响内部的缆芯本体，且检修简单可随时进行拆卸更换提高缆芯本体的使用寿命；

11、通过在扁平护套的外侧分段设置限位座并将连杆搁置于内部后，旋转旋合环可将相邻的限位螺杆连接为一体，可对相邻的连杆施加作用力使其夹紧扁平护套，此时即可利用保持架对两侧的连杆施加作用力，进而对扁平护套的弯折位置两侧施加向外的张力，可有效避免扁平护套过于弯折或者频繁的弯折影响实用效果，避免在扁平护套的外表出现破裂以保障长期的稳定使用性能。

12、当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

技术特征：

1.一种行车用扁平电缆，包括缆芯本体(1)以及扁平护套(2)，其特征在于：所述扁平护套(2)的两侧设置有用于代替拉扯磨损的侧护套(3)，所述侧护套(3)的内部设置有用于增加抗拉性能的承拉钢丝(4)，所述扁平护套(2)的外侧分段设置有多处连杆(5)，所述连杆(5)在扁平护套(2)的上下两端为对称设置，所述连杆(5)的一端设置有用于将上下相邻的连杆(5)连接的连架板(6)，所述连架板(6)的外侧设置有用于对扁平护套(2)施加作用力防止过于弯折的保持架(7)，所述扁平护套(2)的两侧设置有向外凸出的凸板(8)，所述侧护套(3)的内侧开设有用于穿设凸板(8)的侧槽(9)。

2.根据权利要求1所述的一种行车用扁平电缆，其特征在于：所述侧护套(3)的上下两端内侧均设置有用于抵住凸板(8)的内顶板(10)，所述侧护套(3)上下两端的内部均设置有用于对内顶板(10)施加作用力防止出现松脱的弹性折板(14)。

3.根据权利要求2所述的一种行车用扁平电缆，其特征在于：所述内顶板(10)的内侧设置有凸出的凸块(11)，所述凸板(8)的上下两端均开设有用于凸块(11)卡合连接的定位槽(12)。

4.根据权利要求1所述的一种行车用扁平电缆，其特征在于：所述扁平护套(2)的上下两端均设置有用于将连杆(5)限位的限位座(13)，所述限位座(13)在扁平护套(2)的外侧为分段设置，且其中一处限位座(13)位于扁平护套(2)弯折位置的最低点。

5.根据权利要求1所述的一种行车用扁平电缆，其特征在于：所述连杆(5)的两端设置有转接柱(15)，所述转接柱(15)的一端设置有凸出的限位螺杆(17)。

6.根据权利要求5所述的一种行车用扁平电缆，其特征在于：所述限位螺杆(17)的外侧旋合安装有用于将相邻两处限位螺杆(17)连接为一体的旋合环(16)。

技术总结
本技术公开了一种行车用扁平电缆，属于扁平电缆技术领域，具体为一种行车用扁平电缆，包括缆芯本体以及扁平护套，所述扁平护套的两侧设置有用于代替拉扯磨损的侧护套，所述侧护套的内部设置有用于增加抗拉性能的承拉钢丝，所述扁平护套的外侧分段设置有多处连杆。本技术通过在扁平护套的两侧设置凸板，并侧护套套设于其外侧后，可使凸块卡合于定位槽的内部形成限位，进而利用弹性折板对内顶板施加顶紧作用力防止松动，此时即可直接通过承拉钢丝代替缆芯本体以及扁平护套承受外力拉扯，可有效提高承受能力的同时还可避免在受到损伤时直接影响内部的缆芯本体，且检修简单可随时进行拆卸更换提高缆芯本体的使用寿命。

技术研发人员：彭宇,黄俊儒
受保护的技术使用者：安徽瑞之星电子科技集团有限公司
技术研发日：20230607
技术公布日：2024/1/15