一种车联网天线及车辆的制作方法

本技术涉及天线，特别涉及一种车联网天线及车辆。

背景技术：

1、目前，车联网v2x的天线为实现整车水平面20°俯仰角范围全向通信，一般需要在车前和车后各安装一个v2x天线；然而，车载无线终端t-box安装于车内固定位置，离天线较远，使得终端t-box与天线之间的线缆损耗较大，整机通信性能受限。

2、并且，现有的车联网天线常用的安装方式有两种：一是通过塑料支架悬挂或打胶粘贴的方式固定于玻璃上，二是将天线装在塑料外壳内，再将塑料外壳贴在玻璃、后视镜等的表面。这些安装方式均未考虑玻璃和车身对天线方向性、增益性能的影响，导致实车通信性能与设计存在较大差异。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种车联网天线及车辆，提高车联网的通信性能。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型采用的一种技术方案包括：

3、一种车联网天线，包括天线本体和玻璃基板；

4、所述天线本体包括相连的天线振子和外接点；

5、所述天线振子位于所述玻璃基板的一面上。

6、进一步地，所述天线振子为两个以上且所述天线振子之间串联。

7、进一步地，所述天线振子沿所述天线振子的长度方向等间距排列设置。

8、进一步地，所述天线振子的长度等于相邻的所述天线振子的振子间距的二分之一。

9、进一步地，所述天线振子的长度为二分之一波长。

10、进一步地，所述外接点设置于所述玻璃基板上且配设有保护件。

11、进一步地，所述保护件盖设于所述外接点处，且所述保护件与所述玻璃基板可拆卸连接。

12、进一步地，所述玻璃基板上具有屏蔽层，所述屏蔽层上设有去膜层窗口，所述天线振子位于所述去膜层窗口内。

13、进一步地，所述天线振子设置于所述玻璃基板上。

14、为了解决上述技术问题，本实用新型采用的另一种技术方案包括：

15、一种车辆，包括上述的一种车联网天线，所述玻璃基板设置于所述车辆上。

16、本实用新型的有益效果至少包括：提供一种车联网天线及车辆，将组成天线本体的天线振子放在作为车窗的玻璃基板上，将玻璃基板作为天线的载体，使天线与玻璃强耦合，有效缩短天线与终端之间的接线长度，降低线损，依靠串联的天线振子提高天线增益，从而提高车联网的通信性能。

技术特征：

1.一种车联网天线，其特征在于，包括天线本体和玻璃基板；

2.根据权利要求1所述的一种车联网天线，其特征在于，所述天线振子为两个以上且所述天线振子之间串联。

3.根据权利要求2所述的一种车联网天线，其特征在于，所述天线振子沿所述天线振子的长度方向等间距排列设置。

4.根据权利要求3所述的一种车联网天线，其特征在于，所述天线振子的长度等于相邻的所述天线振子的振子间距的二分之一。

5.根据权利要求4所述的一种车联网天线，其特征在于，所述天线振子的长度为二分之一波长。

6.根据权利要求2所述的一种车联网天线，其特征在于，所述外接点设置于所述玻璃基板上且配设有保护件。

7.根据权利要求6所述的一种车联网天线，其特征在于，所述保护件盖设于所述外接点处，且所述保护件与所述玻璃基板可拆卸连接。

8.根据权利要求1所述的一种车联网天线，其特征在于，所述玻璃基板上具有屏蔽层，所述屏蔽层上设有去膜层窗口，所述天线振子位于所述去膜层窗口内。

9.根据权利要求1所述的一种车联网天线，其特征在于，所述天线振子设置于所述玻璃基板上。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9任一所述的一种车联网天线，所述玻璃基板设置于所述车辆上。

技术总结
本技术公开了一种车联网天线及车辆，包括天线本体和玻璃基板；天线本体包括相连的天线振子和外接点；天线振子位于玻璃基板的一面上。本技术将组成天线本体的天线振子放在作为车窗的玻璃基板上，将玻璃基板作为天线的载体，使天线与玻璃强耦合，有效缩短天线与终端之间的接线长度，降低线损，依靠串联的天线振子提高天线增益，从而提高车联网的通信性能。

技术研发人员：李志红,陈志兴,张劭
受保护的技术使用者：福耀玻璃工业集团股份有限公司
技术研发日：20230628
技术公布日：2024/1/15