抗冲击导热型铁路信号电缆的制作方法

本申请涉及电缆，特别涉及一种抗冲击导热型铁路信号电缆。

背景技术：

1、轨道交通建设规模大，涉及建筑、冶金、电气、机电设备及电线电缆等多个行业，电线电缆制造是最大的配套行业之一，与城市轨道交通的发展密切相关。城市轨道交通用电线电缆的品种较多，比如，电力电缆中主要是直流牵引电缆、阻燃电缆、耐火电缆、绿色环保电缆等，信号电缆主要为地铁用信号电缆、控制电缆、通讯电缆及通讯光缆等。在额定电压交流500v或直流1000v及以下自动传输信号装置等的控制电路，需要适应强电干扰的地区敷设在土壤、管槽中，要求能够承受较大的机械外力，具有良好的屏蔽性能，然而，一般的信号电缆隔热、防潮及散热性能较差，屏蔽层外导体温升热量不能及时散发，易于导致电缆内部轴向产生机械应力，内垫层易于发生开裂破损，耐用性差，存在安全隐患。

技术实现思路

1、本申请针对现有技术的不足，所要解决的技术问题是提供一种抗冲击导热型铁路信号电缆，具有良好的抗冲击特性，耐火、防潮性能更好，能够及时散发屏蔽层热量，避免内垫层产生机械应力而破损，提高耐用性。

2、本申请是通过以下技术方案使上述技术问题得以解决。

3、抗冲击导热型铁路信号电缆，包括四组四芯星绞线通过菱形聚氨酯弹性体填充芯周向分隔布置并与外层聚丙烯吸湿芯材共同绞合形成缆芯，每组四芯星绞线包括四个绝缘线芯与内层聚丙烯吸湿芯材共同绞合构成线芯体，所述线芯体外部包覆有尼龙树脂护套层，所述绝缘线芯包括内导体及依次包覆在所述内导体外部的聚乙烯挤包内绝缘层、发泡聚乙烯绝缘层和聚乙烯挤包外绝缘层，所述缆芯外部依次包覆有pet树脂绕包层、改性硅橡胶陶瓷化云母耐火复合带绕包防护层、挤包铝套屏蔽层、导热硅脂层、聚氯乙烯内衬层、双钢带铠装层和聚氯乙烯外护套。

4、作为优选，所述内导体为若干直径为0.05mm至0.08mm镀锡铜单丝同心绞合构成，所述镀锡铜单丝绞向与所述绝缘线芯绞向相反。

5、作为优选，所述内导体绞距为所述内导体外径的4至12倍。

6、作为优选，所述导热硅脂层厚度为12μm至30μm。

7、作为优选，线芯体绞向与缆芯绞向相同。

8、作为优选，所述聚氯乙烯内衬层厚度为0.5mm至1mm。

9、作为优选，所述pet树脂绕包层厚度为0.1mm至0.3mm。

10、作为优选，所述pet树脂绕包层为pet树脂带单向螺旋搭盖绕包结构，所述pet树脂绕包层绕向与缆芯绞向相反。

11、作为优选，所述双钢带铠装层表面涂覆有绝缘润滑硅脂。

12、作为优选，所述缆芯绞距为所述四芯星绞线外径的10至20倍。

13、本申请的有益效果：

14、1.四芯星绞线通过菱形聚氨酯弹性体填充芯进行间隔，有助于保持缆芯结构均衡，增强机械强度，提高电缆承受侧向压力的耐弯曲性能，通过双钢带铠装层提高抗冲击性，能够承受较大的机械外力，安全可靠性更好，表面涂覆绝缘润滑硅脂获得减摩作用，避免与内垫层和外护套发生黏连，降低敷设安装工艺难度。

15、2.通过在缆芯和线芯体内部添加聚丙烯吸湿芯材，能够有效防止水气侵蚀绝缘层，延缓绝缘层发生水树老化现象，改性硅橡胶陶瓷化云母耐火复合带绕包防护层具有优异高效的隔热、防潮性能，有效减缓热传导至缆芯内部，保证电缆电气特性的稳定性，延长使用寿命，耐用性更好。

16、3.通过在挤包铝套屏蔽层和聚氯乙烯内衬层之间增加导热硅脂层，有益于电缆工作状态下挤包铝套屏蔽层热量及时散发，减低热膨胀效应，避免内垫层因机械应力而开裂破损，提高耐用性。

技术特征：

1.抗冲击导热型铁路信号电缆，其特征是：包括四组四芯星绞线（1）通过菱形聚氨酯弹性体填充芯（2）周向分隔布置并与外层聚丙烯吸湿芯材（3）共同绞合形成缆芯，每组四芯星绞线包括四个绝缘线芯（4）与内层聚丙烯吸湿芯材（5）共同绞合构成线芯体，所述线芯体外部包覆有尼龙树脂护套层（6），所述绝缘线芯（4）包括内导体（14）及依次包覆在所述内导体（14）外部的聚乙烯挤包内绝缘层（15）、发泡聚乙烯绝缘层（16）和聚乙烯挤包外绝缘层（17），所述缆芯外部依次包覆有pet树脂绕包层（7）、改性硅橡胶陶瓷化云母耐火复合带绕包防护层（8）、挤包铝套屏蔽层（9）、导热硅脂层（10）、聚氯乙烯内衬层（11）、双钢带铠装层（12）和聚氯乙烯外护套（13）。

2.根据权利要求1所述的抗冲击导热型铁路信号电缆，其特征是：所述内导体（14）为若干直径为0.05mm至0.08mm镀锡铜单丝同心绞合构成，所述镀锡铜单丝绞向与所述绝缘线芯（4）绞向相反。

3.根据权利要求2所述的抗冲击导热型铁路信号电缆，其特征是：所述内导体（14）绞距为所述内导体（14）外径的4至12倍。

4.根据权利要求1所述的抗冲击导热型铁路信号电缆，其特征是：所述导热硅脂层（10）厚度为12μm至30μm。

5.根据权利要求1所述的抗冲击导热型铁路信号电缆，其特征是：线芯体绞向与缆芯绞向相同。

6.根据权利要求1所述的抗冲击导热型铁路信号电缆，其特征是：所述聚氯乙烯内衬层（11）厚度为0.5mm至1mm。

7.根据权利要求1所述的抗冲击导热型铁路信号电缆，其特征是：所述pet树脂绕包层（7）厚度为0.1mm至0.3mm。

8.根据权利要求1所述的抗冲击导热型铁路信号电缆，其特征是：所述pet树脂绕包层（7）为pet树脂带单向螺旋搭盖绕包结构，所述pet树脂绕包层（7）绕向与缆芯绞向相反。

9.根据权利要求1所述的抗冲击导热型铁路信号电缆，其特征是：所述双钢带铠装层（12）表面涂覆有绝缘润滑硅脂。

10.根据权利要求1所述的抗冲击导热型铁路信号电缆，其特征是：所述缆芯绞距为所述四芯星绞线（1）外径的10至20倍。

技术总结
本技术公开了一种抗冲击导热型铁路信号电缆，包括四组四芯星绞线通过菱形聚氨酯弹性体填充芯周向分隔布置并与外层聚丙烯吸湿芯材共同绞合形成缆芯，每组四芯星绞线包括四个绝缘线芯与内层聚丙烯吸湿芯材共同绞合构成线芯体，线芯体外部包覆有尼龙树脂护套层，缆芯外部依次包覆有PET树脂绕包层、改性硅橡胶陶瓷化云母耐火复合带绕包防护层、挤包铝套屏蔽层、导热硅脂层、聚氯乙烯内衬层、双钢带铠装层和聚氯乙烯外护套。该电缆具有良好的抗冲击特性，耐火、防潮性能更好，能够及时散发屏蔽层热量，避免内垫层产生机械应力而破损，提高耐用性。

技术研发人员：吴英俊,李清华,蔡长威,刘书鑫,丁志楠
受保护的技术使用者：浙江元通线缆制造有限公司
技术研发日：20230711
技术公布日：2024/3/11