一种电动汽车用退线束插件工装的制作方法

本技术涉及一种电动汽车用退线束插件工装，属于防火墙线束插件领域。

背景技术：

1、目前市场上的新能源纯电动汽车防火墙线束插件采用对插形式，靠近驾驶室内侧的线束插件多由本身结构自带的四个卡扣固定，在技术人员调试或测量防火墙线束过程中，往往需要依靠挑针对四个卡扣逐一解扣才能退到驾驶室里，通常会耗费较长时间且如果操作不当会造成线束插件固定槽损坏，严重影响工作效率和进程。

技术实现思路

1、针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种电动汽车用退线束插件工装，解决传统使用挑针退线束插件导致的工作效率慢、损坏固定槽的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用的一种电动汽车用退线束插件工装，包括：

3、把手部，所述把手部内开有圆孔；

4、退插件部，所述退插件部的一端与把手部连接，另一端设有两个相对布置的凸出部，两个所述凸出部间形成凹槽。

5、作为改进的，所述把手部与退插件部为一体式。

6、作为改进的，所述凹槽为u型槽。

7、作为改进的，所述退插件部中开有减重孔。

8、作为改进的，所述减重孔为长圆孔。

9、作为改进的，所述把手部为圆柱形，所述退插件部为长方体形状。

10、与现有技术相比，本实用新型的电动汽车用退线束插件工装，成本低、易制作，轻量化，可以同时退去车辆垂直线上的两个卡扣，只需单手操作将工装前端凸出部对准上下两个卡扣，稍微用力一顶即可退去，提高了工作效率，避免了传统使用挑针退线束插件时存在耗费时间或造成插件损坏的问题。

技术特征：

1.一种电动汽车用退线束插件工装，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用退线束插件工装，其特征在于，所述把手部(1)与退插件部(2)为一体式。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用退线束插件工装，其特征在于，所述凹槽为u型槽。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用退线束插件工装，其特征在于，所述退插件部(2)中开有减重孔(22)。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车用退线束插件工装，其特征在于，所述减重孔(22)为长圆孔。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车用退线束插件工装，其特征在于，所述把手部(1)为圆柱形，所述退插件部(2)为长方体形状。

技术总结
本技术公开一种电动汽车用退线束插件工装，包括：把手部，所述把手部内开有圆孔；退插件部，所述退插件部的一端与把手部连接，另一端设有两个相对布置的凸出部，两个所述凸出部间形成凹槽。本技术的电动汽车用退线束插件工装，成本低、易制作，轻量化，可以同时退去车辆垂直线上的两个卡扣，只需单手操作将工装前端凸出部对准上下两个卡扣，稍微用力一顶即可退去，提高了工作效率，避免了传统使用挑针退线束插件时存在耗费时间或造成插件损坏的问题。

技术研发人员：张宇飞,庄明兴,李震宇,孟佳,周峰
受保护的技术使用者：徐州徐工新能源汽车有限公司
技术研发日：20230815
技术公布日：2024/3/27