一种动力电池固定防护装置的制作方法

本技术涉及汽车零部件，具体涉及一种动力电池固定防护装置。

背景技术：

1、混动牵引车电池包的成本约占整车成本的20％以上，重量占整车装备质量的10％左右，承受动力电池的固定装置用于确保电池的稳定性和可靠性，但是，混动牵引车零部件较多，布置空间紧凑，需一款集成度高的动力电池固定装置以降低整车布置难度。

技术实现思路

1、因此，本实用新型提供一种动力电池固定防护装置，能够克服现有技术中混动牵引车动力电池布置困难的缺陷。

2、为了解决上述问题，本实用新型提供一种动力电池固定防护装置，包括相对设置的第一连接板总成及第二连接板总成，与所述第一连接板总成及所述第二连接板总成两个相向内壁间隔设置有上层支撑总成及下层框架总成，所述上层支撑总成包括上层外侧支撑总成、上层内侧支撑总成及电池支撑板，所述上层外侧支撑总成及所述上层内侧支撑总成两端分别与所述内壁可拆卸连接，电池支撑板两端分别与所述上层外侧支撑总成及所述上层内侧支撑总成可拆卸连接，所述下层框架总成与所述内壁焊接在一起以能够安装热管理机组，和/或，高压配电箱。

3、在一些实施方式中，所述第一连接板总成及所述第二连接板总成均包括连接板及加强板，所述加强板位于所述连接板与车架的连接部位。

4、在一些实施方式中，所述电池支撑板与所述动力电池接触位置设置有隔热层，以能够阻断所述防护装置上下层之间热交换。

5、在一些实施方式中，动力电池固定防护装置还包括挡风板，所述挡风板与所述上层内侧支撑总成连接。

6、在一些实施方式中，所述挡风板开设有通孔以能够使所述动力电池的线束通过。

7、在一些实施方式中，所述下层框架总成包括两根纵梁及三根横梁，所述两根纵梁的两端分别连接所述内壁，所述三根横梁间隔设置于所述两根纵梁之间。

8、本实用新型提供的一种动力电池固定防护装置，采用侧挂式及钣金+型材组成主框架结构，分为上下两层，上层通过螺接连接用于固定电池包，下层通过焊接连接用于固定热管理机组以及高压配电箱，组合式支架可用于布置电池包、高压配电箱以及热管理机组，具有结构简便、可靠性高、集成度高等优势。

技术特征：

1.一种动力电池固定防护装置，其特征在于，包括相对设置的第一连接板总成(1)及第二连接板总成(2)，与所述第一连接板总成(1)及所述第二连接板总成(2)两个相向内壁间隔设置有上层支撑总成及下层框架总成(5)，所述上层支撑总成包括上层外侧支撑总成(3)、上层内侧支撑总成(4)及电池支撑板(6)，所述上层外侧支撑总成(3)及所述上层内侧支撑总成(4)两端分别与所述内壁可拆卸连接，电池支撑板(6)两端分别与所述上层外侧支撑总成(3)及所述上层内侧支撑总成(4)可拆卸连接，所述下层框架总成(5)与所述内壁焊接在一起以能够安装热管理机组，和/或，高压配电箱。

2.根据权利要求1所述的动力电池固定防护装置，其特征在于，所述第一连接板总成(1)及所述第二连接板总成(2)均包括连接板及加强板，所述加强板位于所述连接板与车架(8)的连接部位。

3.根据权利要求1所述的动力电池固定防护装置，其特征在于，所述电池支撑板(6)与所述动力电池接触位置设置有隔热层，以能够阻断所述防护装置上下层之间热交换。

4.根据权利要求1所述的动力电池固定防护装置，其特征在于，还包括挡风板(7)，所述挡风板(7)与所述上层内侧支撑总成(4)连接。

5.根据权利要求4所述的动力电池固定防护装置，其特征在于，所述挡风板(7)开设有通孔以能够使所述动力电池的线束通过。

6.根据权利要求1所述的动力电池固定防护装置，其特征在于，所述下层框架总成(5)包括两根纵梁及三根横梁，所述两根纵梁的两端分别连接所述内壁，所述三根横梁间隔设置于所述两根纵梁之间。

技术总结
本技术提供一种动力电池固定防护装置，包括相对设置的第一连接板总成及第二连接板总成，与所述第一连接板总成及所述第二连接板总成两个相向内壁间隔设置有上层支撑总成及下层框架总成，所述上层支撑总成包括上层外侧支撑总成、上层内侧支撑总成及电池支撑板，所述上层外侧支撑总成及所述上层内侧支撑总成两端分别与所述内壁可拆卸连接，电池支撑板两端分别与所述上层外侧支撑总成及所述上层内侧支撑总成可拆卸连接，所述下层框架总成与所述内壁焊接在一起以能够安装热管理机组，和/或高压配电箱。能够克服现有技术中混动牵引车动力电池布置困难的缺陷。

技术研发人员：段嘉,闫康康,张博,卢甲,杨浩宁,边佳婷
受保护的技术使用者：陕汽集团商用车有限公司
技术研发日：20230824
技术公布日：2024/4/22