一种电连接装置及连接线束的制作方法

本技术涉及电连接，更具体地，涉及一种电连接装置及连接线束。

背景技术：

1、随着新能源汽车的不断发展，ffc排线也被应用在了新能源汽车的电池包上，以为电池包提供低压信号传输载体。但是目前的ffc/fpc线与端子的连接一般采用焊接连接，焊接工艺比较复杂，不适用大规模生产；另外，整个ffc/fpc线中的不同导芯无法实现自身回路的短路联通，使用中有一定的局限性。

2、由此，本发明人凭借多年从事相关行业的经验与实践，提出一种连接结构及连接线束，以克服现有技术的缺陷。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种电连接装置，包括至少一根扁平状电路体，及与所述电路体电连接的导电机构及连接结构，

2、所述电路体包括内部的线芯及包裹在所述线芯至少外周表面的绝缘层，

3、沿所述线芯的延伸方向，所述线芯上设有多个第一通孔，

4、所述导电机构包括一体成型的连接部和功能部，所述连接部上设置有至少一个与所述第一通孔相对应的第二通孔，

5、部分所述绝缘层，露出所述线芯，所述线芯和所述连接部通过所述第一通孔和第二通孔铆接连接，并形成连接单元。

6、可选地，所述连接单元的至少外周表面设置有绝缘粘带。

7、可选地，所述连接部上设置至少两个所述第二通孔，两个所述第二通孔分别与对应的所述第一通孔铆接。

8、可选地，所述至少部分连接部冲压形成支撑部，所述支撑部的中部位置相对所述连接部所在的平面向外凸出设置。

9、可选地，所述电路体为多个，多个所述电路体并排设置。

10、可选地，还包括短接片，所述短接片与任意两个所述电路体电连接。

11、可选地，所述短接片上设置有至少两个第三通孔，所述第三通孔与所述第一通孔对应并铆接连接。

12、可选地，所述绝缘层一体注塑在所述线芯的外周。

13、可选地，所述电路体为fpc或ffc。

14、本实用新型还提供一种连接线束，包括上述权利要求中任一项所述的电连接装置和至少一个插接器，所述导线机构与所述插接器的对应孔位插接连接或者所述导电机构与导线连接后与所述插接器电连接。

15、本实用新型具有以下技术效果：

16、1、在本新型中，电连接装置的结构设计适合铆接工艺，线芯与铜铆钉及导电机构形成电流流通回路。电气连接可靠，机械结构稳固，适合大规模生产，并且工艺简单，节省成本。

17、2、铆接式短接片，通过铆接形式达到回路互通的目的，短接片可标准化生产和使用。

18、通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

技术特征：

1.一种电连接装置，其特征在于，包括至少一根扁平状电路体，及与所述电路体电连接的导电机构及连接结构，

2.根据权利要求1所述的电连接装置，其特征在于，所述连接单元的至少外周表面设置有绝缘粘带。

3.根据权利要求1所述的电连接装置，其特征在于，所述连接部上设置至少两个所述第二通孔，两个所述第二通孔分别与对应的所述第一通孔铆接。

4.根据权利要求3所述的电连接装置，其特征在于，至少部分所述连接部冲压形成支撑部，所述支撑部的中部位置相对所述连接部所在的平面向外凸出设置。

5.根据权利要求1所述的电连接装置，其特征在于，所述电路体为多个，多个所述电路体并排设置。

6.根据权利要求5所述的电连接装置，其特征在于，还包括短接片，所述短接片与任意两个所述电路体电连接。

7.根据权利要求6所述的电连接装置，其特征在于，所述短接片上设置有至少两个第三通孔，所述第三通孔与所述第一通孔对应并铆接连接。

8.根据权利要求1所述的电连接装置，其特征在于，所述绝缘层一体注塑在所述线芯的外周。

9.根据权利要求1所述的电连接装置，其特征在于，所述电路体为fpc或ffc。

10.一种连接线束，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的电连接装置和至少一个插接器，所述导电机构与所述插接器的对应孔位插接连接或者所述导电机构与导线连接后与所述插接器电连接。

技术总结
本技术公开了一种电连接装置及连接线束，包括至少一根扁平状电路体，及与所述电路体电连接的导电机构及连接结构，所述电路体包括内部的线芯及包裹在所述线芯至少外周表面的绝缘层，沿所述线芯的延伸方向，所述线芯上设有多个第一通孔，所述导电机构包括一体成型的连接部和功能部，所述连接部上设置有至少一个与所述第一通孔相对应的第二通孔，部分所述绝缘层，露出所述线芯，所述线芯和所述连接部通过所述第一通孔和第二通孔铆接连接，并形成连接单元。本新型电气连接可靠，机械结构稳固，适合大规模生产，并且工艺简单，节省成本。

技术研发人员：王超
受保护的技术使用者：长春捷翼汽车科技股份有限公司
技术研发日：20230831
技术公布日：2024/4/7