液冷板、电池包及车辆的制作方法

本公开涉及车辆，尤其涉及一种液冷板、电池包及车辆。

背景技术：

1、目前，新能源汽车行业正在加速发展，电动或者混合动力车辆设置有电池系统。电池系统包括电池包，一般通过电池包内的电芯来为车辆提供动力来源，通过电池包内的液冷系统来对电池进行降温。现有技术的电芯热管理是将电芯通过导热介质与液冷板的表面连接，电芯与液冷板之间的传热效率在很大程度上依赖于电芯与液冷板的贴合面积，然而当电芯在充放电过程中产生膨胀时，会降低电芯与液冷板之间的贴合面积，从而影响电芯的冷却效果。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本公开提供了一种液冷板、电池包及车辆。

2、本公开的第一方面提供了一种液冷板，所述液冷板内形成有液流腔，所述液流腔内设置有支撑构件，且所述支撑构件抵接在所述液流腔的腔壁上，所述液冷板包括被构造为所述液流腔的两相对侧壁的第一侧板和第二侧板，所述支撑构件位于所述第一侧板和所述第二侧板之间，所述支撑构件朝向所述第一侧板和所述第二侧板的两个侧面分别与所述第一侧板和所述第二侧板的内侧面之间形成有形变空间，所述第一侧板和所述第二侧板随电芯的膨胀挤压朝靠近彼此的方向形变。

3、可选地，所述支撑构件包括多个支撑板，在沿垂直于所述第一侧板朝向所述第二侧板的方向上，多个所述支撑板相互平行且间隔设置，相邻的所述支撑板之间形成有液流通道。

4、可选地，在沿多个所述支撑板依次间隔设置的方向上，多个所述支撑板朝向所述第一侧板和所述第二侧板的两个侧面共同形成由中部分别向两侧逐渐向背离另一者的方向延展的弧形面。

5、可选地，所述电芯产生膨胀并挤压所述第一侧板和所述第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板分别沿靠近彼此的方向朝所述形变空间内形变，并可分别抵接在所述支撑构件相对应的侧壁上。

6、可选地，所述支撑构件沿所述第一侧板朝向所述第二侧板的方向对称设置；和/或，所述支撑构件沿与所述第一侧板朝向所述第二侧板的方向垂直的方向对称设置。

7、可选地，所述第一侧板和所述第二侧板中至少一者的外侧面朝靠近另一者的方向凹陷以形成定位凹槽，所述定位凹槽的内部空间形成为电芯容纳位；

8、和/或，所述第一侧板和所述第二侧板中至少一者的外侧面设置有多个相互平行且间隔的定位凸筋，相邻的所述定位凸筋之间的区域形成为电芯容纳位。

9、可选地，还包括相对设置的第三侧板和第四侧板，所述第三侧板和所述第四侧板均垂直于所述第一侧板和所述第二侧板，所述第一侧板、所述第三侧板、所述第二侧板和所述第四侧板依次连接以围合成所述液流腔，所述支撑构件连接在所述第三侧板和所述第四侧板的内壁上。

10、可选地，所述支撑板为内部具有空腔的空心板；和/或，所述支撑板为薄板状的支撑筋板。

11、本公开的第二方面提供一种电池包，包括多个电芯以及上述任一种所述的液冷板，所述液冷板的数量为多个，多个所述液冷板相互平行且间隔设置，每相邻的两个所述液冷板之间夹持有所述电芯。

12、本公开的第三方面提供一种车辆，包括上述所述的电池包。

13、本公开提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

14、本公开提供的液冷板、电池包及车辆，该液冷板内形成有液流腔，所述液流腔内设置有支撑构件，且所述支撑构件抵接在所述液流腔的腔壁上，所述液冷板包括被构造为所述液流腔的两相对侧壁的第一侧板和第二侧板，支撑构件位于第一侧板和第二侧板之间，支撑构件朝向第一侧板和第二侧板的两个侧面分别与第一侧板和第二侧板的内侧面之间形成有形变空间，第一侧板和第二侧板随电芯的膨胀挤压朝靠近彼此的方向形变，在液冷板的工作状态下，电芯与第一侧板和第二侧板保持贴合，从而对电芯进行快速散热，保证电芯的正常运行，当电芯在使用过程中产生膨胀时，第一侧板和第二侧板受到电芯的膨胀挤压能够朝靠近彼此的方向产生一定形变，并且上述的形变空间为第一侧板和第二侧板的形变提供了空间，使得第一侧板和第二侧板能够随着电芯的膨胀而形变，并且当第一侧板和第二侧板形变到一定程度时，第一侧板和第二侧板能够抵靠在支撑构件的侧面上，支撑构件对第一侧板和第二侧板起到支撑作用，从而保证电芯始终能够与第一侧板和第二侧板保持贴合状态，以实现电芯的快速散热，保证了电芯在膨胀状态下的冷却效率，使得电芯在整个生命周期内热管理效果不受电芯膨胀的影响，保证了电芯的使用寿命。

技术特征：

1.一种液冷板，其特征在于，所述液冷板内形成有液流腔，所述液流腔内设置有支撑构件，且所述支撑构件抵接在所述液流腔的腔壁上，所述液冷板包括被构造为所述液流腔的两相对侧壁的第一侧板和第二侧板，所述支撑构件位于所述第一侧板和所述第二侧板之间，所述支撑构件朝向所述第一侧板和所述第二侧板的两个侧面分别与所述第一侧板和所述第二侧板的内侧面之间形成有形变空间，所述第一侧板和所述第二侧板随电芯的膨胀挤压朝靠近彼此的方向形变。

2.根据权利要求1所述的液冷板，其特征在于，所述支撑构件包括多个支撑板，在沿垂直于所述第一侧板朝向所述第二侧板的方向上，多个所述支撑板相互平行且间隔设置，相邻的所述支撑板之间形成有液流通道。

3.根据权利要求2所述的液冷板，其特征在于，在沿多个所述支撑板依次间隔设置的方向上，多个所述支撑板朝向所述第一侧板和所述第二侧板的两个侧面共同形成由中部分别向两侧逐渐向背离彼此的方向延展的弧形面。

4.根据权利要求1所述的液冷板，其特征在于，所述电芯产生膨胀并挤压所述第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板分别沿靠近彼此的方向朝所述形变空间内形变，并分别抵接在所述支撑构件相对应的侧壁上。

5.根据权利要求4所述的液冷板，其特征在于，所述支撑构件沿所述第一侧板朝向所述第二侧板的方向对称设置；和/或，所述支撑构件沿与所述第一侧板朝向所述第二侧板的方向垂直的方向对称设置。

6.根据权利要求1至5任一项所述的液冷板，其特征在于，所述第一侧板和所述第二侧板中至少一者的外侧面朝靠近另一者的方向凹陷以形成定位凹槽，所述定位凹槽的内部空间形成为电芯容纳位；

7.根据权利要求1至5任一项所述的液冷板，其特征在于，还包括相对设置的第三侧板和第四侧板，所述第三侧板和所述第四侧板均垂直于所述第一侧板和所述第二侧板，所述第一侧板、所述第三侧板、所述第二侧板和所述第四侧板依次连接以围合成所述液流腔，所述支撑构件连接在所述第三侧板和所述第四侧板的内壁上。

8.根据权利要求2或3所述的液冷板，其特征在于，所述支撑板为内部具有空腔的空心板；和/或，所述支撑板为薄板状的支撑筋板。

9.一种电池包，其特征在于，包括多个电芯以及如权利要求1-8中任一项所述的液冷板，所述液冷板的数量为多个，多个所述液冷板相互平行且间隔设置，每相邻的两个所述液冷板之间夹持有所述电芯。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的电池包。

技术总结
本公开提供了一种液冷板、电池包及车辆。液冷板内形成有液流腔，液流腔内设置有支撑构件，且支撑构件抵接在液流腔的腔壁上，液冷板包括被构造为液流腔的两相对侧壁的第一侧板和第二侧板，支撑构件位于第一侧板和第二侧板之间，支撑构件朝向第一侧板和第二侧板两个侧面分别与第一侧板和第二侧板之间形成有形变空间，第一侧板和第二侧板随电芯的膨胀挤压朝靠近彼此的方向形变，当电芯膨胀时，形变空间为第一侧板和第二侧板的形变提供了空间，形变到一定程度时能抵靠在支撑构件的侧面上，保证电芯始终与第一侧板和第二侧板保持贴合状态，保证电芯膨胀状态下的冷却效率，且支撑构件对膨胀的电芯及变形的第一侧板和第二侧板起到支撑保护作用。

技术研发人员：郭卿君
受保护的技术使用者：北京车和家汽车科技有限公司
技术研发日：20230919
技术公布日：2024/5/10