一种轨道交通变压器组件的水冷装置的制作方法

本技术属于轨道交通，具体是一种轨道交通变压器组件的水冷装置。

背景技术：

1、高频水冷变压器组件内包含有两个变压器和一个电抗器，当变压器运行时，需要通过水冷装置及时将绕组和铁芯中的损耗所产生的热量及时散逸出去，以免过热而造成绝缘损坏。

2、目前，现有的产品都是水冷板通过真空钎焊之后，再将5块冷侧板焊接到底板上，对焊接质量要求较高，整体焊接时任何一块水冷板出现问题时，都可能造成整体报废。

3、因此，本实用新型提供了一种轨道交通变压器组件的水冷装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现思路

1、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

2、一种轨道交通变压器组件的水冷装置，包括底板组件，所述底板组件沿周向分别螺栓连接竖向水冷侧板和横向水冷侧板，底板组件中部还螺栓连接中间水冷侧板；所述底板组件的一端安装有水路接头，所述底板组件与横向水冷侧板之间装有加强筋，所述加强筋通过螺栓分别与底板组件和横向水冷侧板连接。

3、进一步的方案：所述底板组件包括底板本体，在所述底板本体上分别设置有第一盖板、第二盖板、第三盖板和第四盖板。

4、进一步的方案：所述底板本体内部开设有水槽，所述第一盖板、第二盖板、第三盖板和第四盖板通过坡口焊接将水槽密封、在底板本体内部形成密封水道。

5、进一步的方案：所述底板组件与横向水冷侧板、竖向水冷侧板以及中间水冷侧板之间通过密封圈密封。

6、进一步的方案：所述横向水冷侧板、竖向水冷侧板以及中间水冷侧板内部均设有侧板水道。

7、进一步的方案：所述底板上设有多个立柱，在立柱顶部装有吊环。

8、进一步的方案：所述竖向水冷侧板和横向水冷侧板之间装有折弯板。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、底板组件采用开坡口焊接后再加工整体表面的方式，竖向水冷侧板、横向水冷侧板和中间水冷侧板则单独机加工，然后通过螺栓连接的制造方式，降低了加工难度，且不会造成壳体整体报废，也有利于提高产品和合格率，降低产品成本。

技术特征：

1.一种轨道交通变压器组件的水冷装置，包括底板组件(1)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通变压器组件的水冷装置，其特征在于，所述底板组件(1)包括底板本体(1.1)，在所述底板本体(1.1)上分别设置有第一盖板(1.2)、第二盖板(1.3)、第三盖板(1.4)和第四盖板(1.5)。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通变压器组件的水冷装置，其特征在于，所述底板本体(1.1)内部开设有水槽，所述第一盖板(1.2)、第二盖板(1.3)、第三盖板(1.4)和第四盖板(1.5)通过坡口焊接将水槽密封、在底板本体(1.1)内部形成密封水道。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通变压器组件的水冷装置，其特征在于，所述底板组件(1)与横向水冷侧板(3)、竖向水冷侧板(2)以及中间水冷侧板(4)之间通过密封圈(12)密封。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通变压器组件的水冷装置，其特征在于，所述横向水冷侧板(3)、竖向水冷侧板(2)以及中间水冷侧板(4)内部均设有侧板水道。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通变压器组件的水冷装置，其特征在于，所述底板上设有多个立柱(8)，在立柱(8)顶部装有吊环(9)。

7.根据权利要求1所述的一种轨道交通变压器组件的水冷装置，其特征在于，所述竖向水冷侧板(2)和横向水冷侧板(3)之间装有折弯板(5)。

技术总结
本技术公开了一种轨道交通变压器组件的水冷装置，包括底板组件，底板组件沿周向分别螺栓连接两块竖向水冷侧板和两块横向水冷侧板，底板组件中部还螺栓连接中间水冷侧板；底板组件的一端安装有水路接头，底板组件与横向水冷侧板之间装有加强筋，加强筋通过螺栓分别与底板组件和横向水冷侧板连接，底板组件采用开坡口焊接后再加工整体表面的方式，竖向水冷侧板、横向水冷侧板和中间水冷侧板则单独机加工，然后通过螺栓连接的制造方式，降低了加工难度，且不会造成壳体整体报废，也有利于提高产品和合格率，降低产品成本。

技术研发人员：张贝,蒋露,贺全忠,邵博,武佳文,李美玉
受保护的技术使用者：湖南联诚轨道装备有限公司
技术研发日：20230927
技术公布日：2024/4/24