本技术涉及汽车电池，具体为一种新能源汽车电池新型散热装置。
背景技术：
1、蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。
2、新能源电车的蓄电池在行驶中会产生热量，这是由于动力电池电流大，导致产生的热量就大，如果不加以制止，可能会损坏电池模组，从而使电池模组失效，严重威胁到人们的生命安全，而现有的电池散热装置通常采用水冷方式来对电池进行散热。
3、但是，现有的汽车散热装置不能方便对电池本体进行拆卸，减少安装速度，增加完工时间，增加支出成本，而且在汽车在行走时不能对电池进行减震，导致车辆在行走时对电池本体造成伤害从而减少电池本体的使用寿命；而且有的汽车散热装置的水冷机构与电池本体外壳的距离很远，从而降低水冷机构对电池的降温效果，并且水冷机构不方便拆卸，在维修水冷机构时增加拆卸时间，降低工作效率；还有的汽车散热装置的风冷机构，通过若干个电机控制若干个均匀分布的小齿轮旋转从而带动若干个均匀分布的风扇转动，这样会增加能源的消耗，不符合节能减排的宗旨，而且没有设置制雾器，导致电池的散热效果差，容易发生安全事故。
4、因此，有必要设计一个解决上述问题的一种新能源汽车电池新型散热装置。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池新型散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池新型散热装置，包括底板与电池本体外壳，所述底板的上端固定连接散热外框，所述散热外框的一端设有散热网，所述散热外框的上端一侧设有除尘器，所述底板内设有底座槽，所述底座槽上端固定连接若干个均匀分布的支撑柱，所述支撑柱的上端滑动连接弹簧底座，所述支撑柱的上端固定连接第一弹簧，所述第一弹簧的远离支撑柱的一端固定连接弹簧底座，所述弹簧底座滑动连接底座槽，所述弹簧底座的上端设有两个对称分布的电池本体外壳，所述电池本体外壳的一端卡接有卡紧机构；
3、所述卡紧机构包括螺帽，所述螺帽转动连接底板的下端，所述螺帽的上端固定连接螺杆，所述螺杆的外侧螺纹连接底板，所述螺杆的上端固定连接梯形顶块，所述梯形顶块的两端接触连接两个对称分布的梯形夹具，所述梯形夹具的下端设有矩形板，所述矩形板的下端固定连接弹簧底座，所述梯形夹具的下端与矩形板铰连接，所述螺杆滑动连接矩形板且间隙配合，所述梯形夹具的上端两侧内槽滑动连接凸型顶块，所述凸型顶块的一端接触连接电池本体外壳的槽中，所述凸型顶块的远离电池本体外壳的一端固定连接第一弹簧，所述第一弹簧的远离凸型顶块的一端固定连接梯形夹具；
4、所述电池本体外壳的上端接触连接水冷机构；
5、所述水冷机构包括冷却板，所述冷却板的下端接触连接电池本体外壳，所述冷却板的两端分别设有流入管与流出管，所述流入管与流出管之间固定连接冷却管，所述冷却板的上端固定连接伸缩板，所述伸缩板的内部中段设有转杆，所述转杆的内部穿插有旋转轴且转动连接，所述旋转轴的两端固定连接伸缩板，所述转杆的两端均与连杆铰连接，所述连杆的远离转杆的一端与推杆铰连接，所述推杆的两端滑动连接伸缩板，所述推杆的远离连杆的一端固定连接l型夹具，所述l型夹具滑动连接伸缩板，所述l型夹具的下端接触连接电池本体外壳，所述伸缩板的靠近转杆的一端固定连接两个对称分布的液压缸，所述液压缸的一端设有液压缸推杆，所述液压缸推杆的远离液压缸的一端固定连接推杆；
6、所述流入管与流出管的远离冷却板的一端分别固定连接进水槽与出水槽，所述进水槽的远离流入管的一端设有进水管，所述出水槽的远离流出管的一端设有出水管，所述进水管与出水管的下端均穿插在散热外框上且固定连接，所述散热外框的远离散热网的一端设有传雾管，所述传雾管上设有若干个均匀分布的传雾管孔，所述传雾管的两端均固定连接散热外框，所述传雾管的远离散热外框的一端固定连接双向管，所述双向管的远离传雾管的一端设有制雾器，所述制雾器固定连接底板，所述散热外框的靠近传雾管的一端设有风冷机构。
7、优选的，所述风冷机构包括旋转电机，所述旋转电机的一端固定连接散热外框，所述旋转电机靠近散热外框的一端设有旋转电机轴，所述旋转电机轴的外侧转动连接散热外框，所述旋转电机轴的远离旋转电机的一端固定连接大齿轮，所述大齿轮的外侧啮合连接若干个均匀分布的小齿轮，所述大齿轮与小齿轮的远离旋转电机轴的一端均固定连接风扇轴，所述风扇轴的远离大齿轮的一端固定连接风扇。
8、优选的，所述弹簧底座与底板之间设有海绵。
9、优选的，所述梯形夹具的斜面要与梯形顶块的斜度相同。
10、优选的，所述除尘器、旋转电机、制雾器与液压缸的启停均由中控屏控制。
11、优选的，所述散热网的材质为不锈钢。
12、优选的，所述冷却管的形状为s形。
13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种新能源汽车电池新型散热装置相对于其它实用新型的优点在于：
14、1.该装置设有卡紧机构，可以先把两个电池本体外壳放在弹簧底座上，然后拧动螺母带动梯形顶块向上移动，梯形顶块向上移动带动两个对称分布的凸型顶块向外移动从而把两个对称分布的电池本体外壳卡紧在弹簧底座上，可以方便对电池本体进行拆卸，而且弹簧底座下端通过第二弹簧可以对电池进行减震，防止车辆在行走时对电池本体造成伤害从而减少电池本体的使用寿命；
15、2.该装置设有水冷机构，先把水冷机构放在电池本体外壳上，然后通过中控屏控制两个对称分布的液压缸动作带动两个对称分布的l型夹具向内移动从而电池本体外壳被两个对称分布的l型夹具夹紧，水冷机构与电池本体外壳紧贴可以增强水冷对电池的降温效果，而且水冷机构可以方便拆卸，在维修水冷机构时可以减少拆卸时间，增加工作效率；
16、3.该装置设有风冷机构，通过中控屏控制旋转电机启动带动若干个均匀分布的小齿轮旋转从而带动若干个均匀分布的风扇转动，若干个均匀分布的风扇仅使用一个旋转电机来带动，减少能源的消耗，符合节能减排的宗旨，而且制雾器可以把易挥发的雾气传在散热外框内从而辅助风冷机构来对电池本体外壳进行降温，显著提高电池的散热效果。
1.一种新能源汽车电池新型散热装置，包括底板（1）与电池本体外壳（8），其特征在于：所述底板（1）的上端固定连接散热外框（2），所述散热外框（2）的一端设有散热网（3），所述散热外框（2）的上端一侧设有除尘器（6），所述底板（1）内设有底座槽（42），所述底座槽（42）上端固定连接若干个均匀分布的支撑柱（21），所述支撑柱（21）的上端滑动连接弹簧底座（7），所述支撑柱（21）的上端固定连接第一弹簧（20），所述第一弹簧（20）的远离支撑柱（21）的一端固定连接弹簧底座（7），所述弹簧底座（7）滑动连接底座槽（42），所述弹簧底座（7）的上端设有两个对称分布的电池本体外壳（8），所述电池本体外壳（8）的一端卡接有卡紧机构；
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池新型散热装置，其特征在于：所述风冷机构包括旋转电机（28），所述旋转电机（28）的一端固定连接散热外框（2），所述旋转电机（28）靠近散热外框（2）的一端设有旋转电机轴（29），所述旋转电机轴（29）的外侧转动连接散热外框（2），所述旋转电机轴（29）的远离旋转电机（28）的一端固定连接大齿轮（30），所述大齿轮（30）的外侧啮合连接若干个均匀分布的小齿轮（33），所述大齿轮（30）与小齿轮（33）的远离旋转电机轴（29）的一端均固定连接风扇轴（31），所述风扇轴（31）的远离大齿轮（30）的一端固定连接风扇（32）。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池新型散热装置，其特征在于：所述弹簧底座（7）与底板（1）之间设有海绵（12）。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池新型散热装置，其特征在于：所述梯形夹具（17）的斜面要与梯形顶块（18）的斜度相同。
5.根据权利要求1或2所述的一种新能源汽车电池新型散热装置，其特征在于：所述除尘器（6）、旋转电机（28）、制雾器（9）与液压缸（39）的启停均由中控屏控制。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池新型散热装置，其特征在于：所述散热网（3）的材质为不锈钢。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池新型散热装置，其特征在于：所述冷却管（41）的形状为s形。