一种新能源汽车的电池优化控制方法和系统与流程

本发明属于新能源汽车，具体涉及一种新能源汽车的电池优化控制方法和系统。

背景技术：

1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。电池是作为新能源汽车的动力源，电池在使用过程中会产生大量的热量，因此，电池的散热是新能源汽车中较为重视的问题。

2、现有新能源汽车的电池虽然有能对其散热的系统，但是该散热的系统大多对散热的操控较为粗略，让电池散热过大或者散热过小，继而无法让电池处于最佳的工作环境之下，也会降低电池的使用寿命。

技术实现思路

1、本发明提供了一种新能源汽车的电池优化控制方法和系统，其目的在于解决了现有新能源汽车的电池虽然有能对其散热的系统，但是该散热的系统大多对散热的操控较为粗略，让电池散热过大或者散热过小，继而无法让电池处于最佳的工作环境之下，也会降低电池的使用寿命的问题。

2、本发明实施例提供了一种新能源汽车的电池优化控制方法，包含电池组与安设在电池组外侧的外壳，所述外壳一侧的上端安设着入气开关，所述外壳另一侧的下端安设着泄气开关，所述入气开关与泄气开关间接通着制冷装置，所述电池组的表面安设着气温传感器，冷气经由制冷装置送到入气开关，由入气开关进入外壳，再由外壳上的泄气开关返回到制冷装置，以此形成一个闭环调温的系统，包含如下步骤：

3、步骤一：外壳中通入冷气，将开关打开大小x当作依变量，测定泄出开关单位时间内气体通过体积v，并根据体积v运算出单位时间内气体通过量m=ρv，泄出开关单位时间内气体通过量m当作反应变量，根据体积v运算出单位时间内气体通过量m=ρv，当中，ρ为气体密度，以此得到开关打开大小-气体通过量的方程式m（x）；

4、步骤二：气温传感器采集电池组开始工作时表面的气温z1、 调温时长z与冷气的输入气温ti，设置电池组正常工作时表面气温zr；

5、步骤三：设置校准时长s=1/f与校准开关打开大小x1，测定在校准时长s=1/f中冷气从泄出开关泄出气温的均值za，并且校准时长s=1/f结束之后电池组表面的气温z2；

6、步骤四：运算校准气温改变时长z'=（z1-zr）/（z1-z2），且经由公式m（x2）=（z'/z）m（x1）运算得到开始开关打开大小x2；

7、步骤五：根据开始开关打开大小x2设立入气开关与泄气开关，且连续测定冷气的泄出气温za_d；

8、步骤六：气温差δz=za'-za_d ，当1℃≤δz之际，运算改变量δx,所述改变量δx的运算公式为：

9、；

10、当中，za'是改变开关打开大小为x2之后的冷气泄出气温的均值；

11、步骤七：使得x2=x2+δx，且反复步骤五-步骤六。

12、作为本发明所述一种新能源汽车的电池优化控制方法的一种优选方案，其中：在得到开关打开大小-气体通过量的方程式m（x）的详细过程如下：

13、所述入气开关与泄气开关一起和冷气的流通通道接通，朝外壳的里面注入冷气；

14、以设置速率，一起慢慢地缩小入气开关与泄气开关的开关大开大小，且连续测定开关处单位时间气体通过量；

15、将开关打开大小x当作横坐标轴，单位时间内气体通过量m当作纵坐标轴，描绘开关打开大小-单位时间内气体通过量m（x）。

16、作为本发明所述一种新能源汽车的电池优化控制方法的一种优选方案，其中：在1℃＞气温差δz=za'-za_d时，不改变开关打开大小。

17、作为本发明所述一种新能源汽车的电池优化控制方法的一种优选方案，其中：还包含：连续取得电池组表面的气温，且当电池组表面的气温减小到（zr+δz）之际，缩小开关打开大小到xmin，当中δz为前设的气温误差值，xmin为前设的开关打开大小的极小值，此处的极小值为最小的数值。

18、作为本发明所述一种新能源汽车的电池优化控制方法的一种优选方案，其中：当所述开关打开大小改变到xmin之后，接着连续监控电池组表面表面的气温，且当电池组表面的气温和电池组正常工作时表面气温zr数值相同时，闭合冷却入气开关，且在外壳中的冷气全部泄出之后闭合冷气的泄出开关。

19、作为本发明所述一种新能源汽车的电池优化控制方法的一种优选方案，其中：当所述开关打开大小xmax≤（x1 +δx）时，令δx=x max-x2 ，当中，xmax为开关打开大小的极大值，此处的极大值为最大值。

20、作为本发明所述一种新能源汽车的电池优化控制方法的一种优选方案，其中：在改变开关打开大小期间，冷气的入气开关和泄气开关一起调控。

21、一种新能源汽车的电池优化控制系统，包含上述的一种新能源汽车的电池优化控制方法，还包含：

22、开关测定单元：外壳（2）中通入冷气，将开关打开大小x当作依变量，测定泄出开关单位时间内气体通过体积v，并根据体积v运算出单位时间内气体通过量m=ρv，泄出开关单位时间内气体通过量m当作反应变量，根据体积v运算出单位时间内气体通过量m=ρv，当中，ρ为气体密度，以此得到开关打开大小-气体通过量的方程式m（x）；

23、信息采集单元：气温传感器采集电池组开始工作时表面的气温z1、调温时长z与冷气的输入气温ti，设置电池组正常工作时表面气温zr；

24、开始开关打开大小校准单元：设置校准时长s=1/f与校准开关打开大小x1，测定在校准时长s=1/f中冷气从泄出开关泄出气温的均值za，并且校准时长s=1/f结束之后完成电池组表面的气温z2；运算校准气温改变时长z'=（z1-zr）/（z1-z2），且经由公式m（x2）=（z'/z）m（x1）运算得到开始开关打开大小x2；

25、开关打开大小矫正单元：根据开始开关打开大小x2设立入气开关与泄气开关，且连续测定冷气的泄出气温za_d；

26、气温差δz=za'-za_d ，当1℃≤δz之际，运算改变量δx,所述改变量δx的运算公式为：

27、；

28、当中，za'为改变开关打开大小是x2之后的冷气泄出温度的均值。

29、本发明的有益效果为：

30、本发明先校准开关单位时间内气体的通过量，按照改变开关打开大小来测定开关处的单位时间内气体通过量，继而测定处打开大小不一的开关相应单位时间内气体通过量，由于在普通情形之下，开关打开的大，其单位时间内通过的气体就多，由于在同样的气体压迫强度之下，开关打开的大，气体流过通道有用的剖面范围就广，继而单位时间内通过气体就多；然后在执行开关开始打开大小的校准，在此过程中以设置的校准时长s=1/f与校准开关打开大小x1为准来执行散热，且在校准时长s=1/f完成之后，记录每个目标对象的信息，按照调温的原则：调温值=重量×单位质量物体改变单位温度时吸收或放出的热量×气温差值，经由外壳中的冷气的调温值来权衡电池组表面的散热效果，继而设置开始开关打开大小x2；由于伴随调温流程的进行，电池组表面的气温逐步减小，所以电池组表面的气温和冷气间的差值减小，散热效果下降，电池组表面的气温减小的速率变小，所以调温值变小，冷气泄出气温减小，按照此刻运算得到的开关打开大小的改变量，再次调控开关打开大小，继而执行矫正，经由对进入冷气以及泄出气体的精准操控，实现对电池组恒定散热，确保电池组工作环境气温的平稳度，以此保证电池组处于最佳的工作状态，大大提高了电池组的使用寿命。

31、本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。