本发明涉及新能源汽车连接器，具体为一种新能源汽车用自锁型u型连接器。
背景技术：
1、连接器作为新能源汽车高压系统、充电模块及信号传输的核心组件，承担着高电压（如800v快充系统）、大电流（≥250a）传输需求，同时需适应震动、湿热等复杂工况环境。然而，传统连接器普遍采用过盈配合或螺纹锁紧结构，存在锁紧度衰减快、操作复杂等问题，导致连接稳定性不足，易引发接触电阻升高、电弧放电等安全隐患。
2、现有的新能源汽车u型连接器的锁定方式一般是通过索钩与凸台形成限位槽进行稳固锁定，然而依赖于单点机械卡合的设计，在连接器插拔使用，以及长期震动的影响下，容易导致锁钩磨损，凸台变形，进而容易引发接触不良甚至松脱，同时采用单点式锁定，其脱落松动的概率较大，自锁效果不甚理想。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种新能源汽车用自锁型u型连接器，以解决背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用自锁型u型连接器，包括插座端和插头端，所述插头端插接在插座端上，所述插头端的外侧固定安装有自锁机构，所述自锁机构远离插头端的一侧固定连接有辅助对配杆，所述自锁机构上设置有复位机构，所述辅助对配杆与复位机构之间连接有控制机构；
3、所述自锁机构包括圆形外壳、安装轴、移除机构、自锁组件、底板、棘轮环，所述插头端的外侧固定连接底板，所述底板远离插头端的一侧固定连接有棘轮环，所述底板远离插头端的一侧且在棘轮环的外侧固定连接有圆形外壳，所述底板的内侧转动连接有自锁组件，所述自锁组件远离底板的一侧固定连接有安装轴，所述安装轴的内侧固定连接有移除机构；
4、通过所述自锁机构与控制机构之间的配合作用，实现连接器持续性自锁。
5、进一步的，所述插座端包括插座主体、插座高压端子，所述插座主体的内侧固定安装有插座高压端子；
6、所述插头端包括插头主体、插头高压端子，所述插头主体的内侧固定安装有插头高压端子，所述插头高压端子与插座高压端子相对应，所述插头主体与插座主体相对应，所述插座主体上开设有凸起，所述插头主体上开设有与凸起相对应的凹槽。
7、插头高压端子上的凹槽与插座主体上的凸起相对齐，然后将插头高压端子与插座高压端子相卡接，在插头端持续插入插座端的过程中，由于插座主体上设置有圆形块，且辅助对配杆上设置有与圆柱块相对应的弧形槽，进而圆柱块在弧形槽内滑动，推动辅助对配杆进行转动；使得辅助对配杆的远端逐渐靠近插头主体；
8、进一步的，所述自锁组件包括固定环一、固定环二、导向壳体、底盖、卡块、弹簧一、圆形块、推动杆、卡接杆、凸块、导向柱，所述底板的内侧转动连接有固定环二，所述固定环二靠近插头端的一侧固定连接有圆形块，所述固定环二远离插头端的一侧固定连接有固定环一，所述固定环二、固定环一的内侧安装有导向壳体，所述导向壳体的一侧固定安装有底盖，所述导向壳体的内侧滑动连接有卡接杆。
9、进一步的，所述卡接杆、底盖上均固定安装有卡块，所述底盖与卡接杆之间且在卡块的外侧设置有弹簧一，所述卡接杆的外侧固定连接有推动杆，所述卡接杆远离插头端的一侧固定连接有凸块、导向柱，所述导向壳体上分别开设有与推动杆、导向柱相对应的滑槽，所述固定环一与安装轴相固定连接。
10、当辅助对配杆逐渐转动的同时，辅助对配杆带动与其固定连接的安装轴进行同步转动，安装轴在转动的同时带动自锁组件进行同步转动，在自锁组件进行转动的同时，由于卡接杆设置有棘轮环棘槽相对应的斜面，使得卡接杆在棘槽的拨动作用下、弹簧一弹簧力作用下以及导向柱的导向作用下，在导向壳体的内侧来回滑动，同时卡接杆与棘槽相啮合时，可对自锁组件进行反方向锁定；
11、当插头端与插座端相插接到位时，辅助对配杆远端转动到与插头主体相平行位置，此时通过卡接杆与棘轮环内侧的棘槽相啮合，进而实现对连接器的锁定，同时在插座端与插头端进行持续性插接的过程中，通过卡接杆持续性与棘轮环内侧的棘槽相啮合，可实现对连接器的持续锁定，保证连接时的稳定性。
12、进一步的，所述移除机构包括上盖板、运动板、下底板、推动块、拉簧、卡杆、运动推块，所述安装轴的内侧固定连接有上盖板、下底板，所述上盖板与下底板相固定连接，所述下底板的内侧滑动连接有运动板，所述运动板远离插头端的一侧固定连接有推动块，所述下底板、运动板上均固定连接有圆形柱，两组圆形柱之间连接有拉簧，所述运动板上开设有卡槽，所述下底板的内侧转动连接有卡杆，所述卡杆的另一端在卡槽内滑动，所述运动板远离上盖板的一侧固定连接有运动推块，所述上盖板上开设有与推动块相对应的滑槽，所述下底板上开设有与运动推块相对应的滑槽，所述运动推块与凸块相对应。
13、当需要进行锁定移除时，使用人员通过推动推动块,推动块带动与其固定连接的运动板进行同步运动，由于运动板上固定连接有运动推块，进而运动推块推动凸块，凸块带动卡接杆在导向柱的导向作用下压缩弹簧一，使得卡接杆与棘轮环内侧的棘槽相分离，同时运动板在运动的过程中，卡杆在运动板上的卡槽内滑动，卡杆运动远端的卡槽内后，实现对运动板的固定，进而维持卡接杆与棘轮环内侧的棘槽相分离的状态，从而实现解除锁定，当需要恢复锁定时，再次推动推动块，使得卡杆在卡槽内再次滑动，然后在拉簧弹簧力的作用下复位，使得卡接杆与棘轮环内侧的棘槽再次啮合；
14、进一步的，所述复位机构包括导向杆、弹簧二、推送块、连接块，所述上盖板的一侧固定连接有矩形块，所述矩形块的内侧滑动连接有导向杆，所述导向杆的外侧套接有弹簧二，所述导向杆远离矩形块的另一端通过长条块固定连接有连接块，所述连接块远离长条块的一端固定连接有推送块，所述推送块与推动杆相对应。
15、进一步的，所述推动杆上开设有与推送块相对应的凹槽，所述圆形外壳上开设有圆形槽。
16、进一步的，所述棘轮环上开设有分布均匀的棘槽，所述卡接杆上设置有棘槽相对应的斜面，所述插座端上设置有圆柱块，所述辅助对配杆上开设有与圆柱块相对应的弧形槽。
17、进一步的，所述控制机构包括调控机构一，所述调控机构一包括移动块、调控杆、导向筒，所述连接块远离推送块的一侧固定连接有移动块，所述移动块远离连接块的一侧滑动连接有调控杆，所述移动块、调控杆上设置有相对应的斜面，且调控杆的斜面上设置有导向凸起，所述移动块的斜面上设置有导向凸起相对应的凹槽，所述辅助对配杆上的固定安装有导向筒，所述调控杆远离移动块的一端在导向筒的内侧滑动。
18、当需要进行便捷式解除锁定采用调控机构一时，使用人员通过按压调控杆,调控杆在导向筒内进行移动，由于调控杆、移动块上均设置有斜面，且调控杆上设置有长条凸起，移动块上开合有与长条凸起相对应的凹槽，进而在调控杆移动的过程中，推动移动块，使得移动块推动连接块带动导向杆压缩弹簧二,连接块同时带动与其固定连接的推送块进行同步运动，推送块推动推动杆,推动杆带动卡接杆与棘轮环内侧的棘槽相分离，进而解除锁定，需要恢复锁定时，松开调控杆，在弹簧二弹簧力的作用下进行复位；
19、进一步的，所述控制机构包括调控机构二，所述调控机构二包括运动杆、连杆、转动盘、转杆、固定块、拉杆，所述连接块远离推送块的一侧固定连接有运动杆，所述运动杆远离连接块的一侧转动连接有连杆，所述连杆远离运动杆的一侧转动连接有转动盘，所述转动盘靠近插头端的内侧固定连接有转杆，所述插头端上固定连接有固定块，所述转杆在固定块的内侧转动，所述转杆的外侧固定连接有拉杆。
20、当需要进行便捷式解除锁定采用调控机构二时，工作人员通过转动拉杆,拉杆带动与其固定连接的转杆进行同步转动，转杆带动与其固定连接的转动盘进行转动，使得转动盘带动连杆转动，连杆推动运动杆，使得运动杆带动连接块移动，连接块同时带动与其固定连接的推送块进行同步运动，推送块推动推动杆,推动杆带动卡接杆与棘轮环内侧的棘槽相分离，进而解除锁定，需要恢复锁定时，松开拉杆，在弹簧二弹簧力的作用下进行复位。
21、与现有技术相比，本发明提供了一种新能源汽车用自锁型u型连接器，具备以下有益效果：
22、1、该新能源汽车用自锁型u型连接器，通过自锁机构的设置，使得在插座端与插头端不断对接的过程中，辅助对配杆的转动可带动自锁组件进行同步转动，然后通过卡接杆349与棘轮环36内侧的棘槽不间断啮合，可对辅助对配杆反方向转动，实现持续性锁定，改变了现有采用单点式锁定的方式，使得锁定稳固，解决了现有单点式锁定锁钩磨损，凸台变形，进而容易引发接触不良甚至松脱，其脱落松动的概率较大，自锁效果不甚理想的问题。
23、2、该新能源汽车用自锁型u型连接器，通过移除机构的设置，使得当需要对连接器锁定长期解除的需求下，工作人员可以便捷性通过按压式的方式，进行长期解除，保证了使用的便捷性。
24、3、该新能源汽车用自锁型u型连接器，通过调控机构一、调控机构二，设计了两种可随时解除锁定，可随时随时锁定状态的方式，一种采用按压式，另一种采用拨动式，可以在不同使用需求下，选择性的使用，满足了多样化的实用需求。