过载自动切换装置的制作方法

专利名称:过载自动切换装置的制作方法
本发明是一种电路过载自动切换装置，可用于各种保护电路上，特别适宜于道路车辆的电器系统中。
现有的电路过载切换装置是由热继电器(或熔断片)与灯光继电器组合而成，这两个组件分别按装在电器系统中的不同部位，它不但反应迟缓，而且线路复杂，成本较高。
本发明的目的是提供一种改进的过载自动切换装置，它具在故障电路的切断和备用电路的转换两种功能，并且反应灵敏，线路简单，成本较低。
本发明由一个专用的电磁继电器构成，它包括一个电流感应线圈和一组常闭、常开触点。电流线圈是一个敏感元件，当电路过载时，它即产生电磁力，使继电器衔铁运动，则常闭触点分离，故障电路很快被切断。电压感应线圈并联在常闭触点的两端，当常闭触点分离时，它依籍故障电路构成回路并产生电磁力，使继电器衔铁继续运动，保持常闭触点的分离状态，并使常开触点闭合，从而迅速地接通了备用电路。由此可见，该装置的反应是很灵敏的，此外，它元件少，体积小，因而线路简单，成本较低。
附图所示为本发明的原理图，下面结合附图对本发明作进一步描述。
该装置由一个专用的电磁继电器(1)构成，它有三个引出端，即输入端B和输出端L1L2，其中B与电源B相连，L1L2分别与负载电路(2)和备用电路(3)相连。常闭触点K1K2与电流线圈W1串联，与电压线圈W2并联，常闭触点的一端K1与输出端L1相连，电流线圈W1的两端分别与常开触点的一端K3输入端B联接。电流线圈W1与电压线圈W2匝绕在同一铁芯上，且产生的电磁力方向一致。为便于制造，将常闭触点K1K2与常开触点K3K4制成同轴，并使常闭触点的一端K2与常开触点的一端K3重合成一体。
使用该装置时，首先接通开关SW，这时，负载电路(2)和电流线圈W1内便有额定电流通过，由于W1产生的电磁力不能使电磁继电器(1)衔铁动作，故常闭触点K1K2仍保持闭合状态。当负载电路(2)有短路故障发生时，流过电流线圈W1的电流远远大于额定值，因而W1产生的电磁力使电磁继电器(1)的衔铁动作，则常闭触点K1K2分离，此时，电压线圈W2通过故障电路而构成回路，W2产生的电磁力与W1产生的电磁力方向一致，使电磁继电器(1)的衔铁继续运动，保持常闭触点K1K2的分离状态，且使常开触点K3K4闭合，则备用电路(2)被接通，电流线圈W1内重新有负载电流流过，W2与W1的电磁力叠加，使电磁继电器(1)的衔铁处于稳定状态，保持常开触点K3K4的闭合和备用电路(3)持续接通。断开电源总开关K后，该装置即自动复位。
由于本装置具有很高的灵敏度，因而不易烧毁常闭触点。用逐一接通电路的办法，可以容易地测定短路故障的部位。此外，如在备用电路上跨接报警电器，就可构成报警电路。
权利要求
1.一种道路车辆使用的电路过载自动切换装置，其特征在于由一个电流感应线圈W1，一个电压感应线圈W2和一组常闭触点K1、K2、常开触点K3K4组成一个专用的电磁继电器。
2.如权利要求
书1所述的装置，其特征是电磁继电器(1)中的常闭触点K1K2与电流线圈W1串联，与电压线圈W2并联，常闭触点的一端K1与输出端L1相连，电流线圈W1的两端分别与常开触点的一端K3、输入端B+联接。
3.如权利要求
书1、2所述的装置，其特征是电流线圈W1与电压线圈W2匝绕在同一铁芯上，所产生的电磁力方向一致。
4.如权利要求
书1、2所述的装置，其特征是常闭触点K1K2与常开触点K3K4制成同轴，常闭触点的一端K2与常开触点的K3重合成一体。
专利摘要
本发明提供了一种道路车辆使用的电路过载自动切换装置。该装置由一个电流感应线圈W
文档编号H01H77/06GK85106203SQ85106203
公开日1987年2月25日 申请日期1985年8月7日
发明者蔡如伟 申请人:上海交通电器厂