专利名称：带保险丝的蓄电池联接器的制作方法
技术领域：
本发明涉及带保险丝的蓄电池联接器。
对于摩托车等，往往将联接器结合在蓄电池的端子上，以进行电气上的连接，进而还有将主保险丝、负荷用保险丝等若干保险丝配置在该联接器上的情况。
另一方面，有的方案还提出，对于摩托车等，除了上述若干保险丝以外，作为备用还要装放备用保险丝，将该备用保险丝配置在上述联接器上。
但是在以往，是将上述的各种保险丝排列在联接器的宽度方向(短边方向)，因此，联接器的宽度比蓄电池的宽度还要大，对于车身小的摩托车等车辆来说，在配置布局上本来就是一个大缺点，是不适宜的。
为了解决上述问题，本发明提出一种结合在蓄电池的端子上的联接器，该联接器带有成为一体的保险丝;其特征在于，将若干保险丝设置在上述联接器上，同时将此等若干保险丝配置在上述蓄电池的端子的排列方向上，在与上述联接器上的上述若干保险丝大致同一平面内设置备用保险丝，同时将该备用保险丝配置在与上述排列方向垂直的方向上。
将设置在联接器上的若干保险丝配置在蓄电池的端子的排列方向上，在与上述联接器上的上述若干保险丝大致同一平面内设置备用保险丝，同时将该备用保险丝配置在与上述排列方向垂直的方向上，因此，能将若干保险丝效率好地配置在联接器上，使联接器的宽度比以往减小。
附图的简要说明如下图1是小型摩托车的侧面图;
图2是小型摩托车的后部纵剖视图;
图3是防护构件的平面图;
图4是图3的4-4剖视图;
图5是图3的局部放大图;
图6是蓄电池的平面图;
图7是图6的7方向视图;
图8是图6的9方向视图;
图9是小型摩托车的电气系统电路图。
以下，按照
本发明的一个适宜的实施例。
图1是作为小型两轮摩托车的侧面图，图2是摩托车的后部纵剖视图，图中1是车身构架，该车身构架1的构成包括头管2、由该头管2向下方延伸的下降管3与由此下降管3向后方延伸的左右侧构架4、4等。侧构架4、4的后部升起而向斜后方延伸。
在车身中央的底板部设置燃料箱6，动力装置P的前端以枢轴支承在上述侧构件4上，其后端支承在车轮7上，同时在动力装置P与侧构件4之间设置缓冲器8。又在车身的后部设置油箱9与尾灯装置10等，再有，在车身的侧部设置车身护罩11，以期保护车身内部与改善外观。
如图2所示，在车身后部设置防护构件13，该防护构件13如图2、图3所示，是由防护部13a、同该防护部13a成为一体的支持部13b以及把它们连结起来的连结部13c组成。
如图2所示，在上述侧构架4、4之间，架设横管15，以螺栓B1紧固连接固定设置于该横管15上的托架16与上述连结部13c。另外，在比上述横管15还要靠近前方的上述侧构件4、4之间架设横管17，用螺栓B2紧固连接固定设置于该横管17上的托架18与设置于上述支持部13b前部的安装部13d。
在上述支持部13b上形成凹向下方的收容部13e，将蓄电池20配置于该收容部13e内。
图6是上述蓄电池的平面图，图7是图6的7方向视图，图8表示图6的8方向视图，由这些图也可表明蓄电池20是上下厚度较薄的箱形，在收容到收容部13e内的状态下，上下方向的突出量较少，采取紧凑的配置结构。
如图6所示，在蓄电池20的一侧制成台阶部20a，如图7所示，使正端子21与负端子22由该台阶部20a突出。
将联接器24装卸自如地设置在上述台阶部20a上，该联接器24，是在将其安装于台阶部20a上的状态下，借助闭锁部25的作用固定在台阶部20a上。
如图7所示，在上述联接器24的内部设置安装部26…，该安装部26是由一对安装片26a、26b构成。
将保险丝27、28、29装卸自如地安装在上述安装部26…上，在这些保险丝中，保险丝27为主保险丝，29构成负荷用保险丝。如图7所示，这些保险丝27、28、29配置在蓄电池20的端子21、22的排列方向上。
在将上述联接器24结合于台阶部20a上的状态下，上述端子21通过连结构件31与电气配线32连接，端子22通过连结构件33与电气配线34连接。另外，主保险丝27的端子36、37分别通过连结构件38、39与电气配线40、41连接，负荷用保险丝的端子42、43分别通过连结构件44、45与电气配线46、47连接。
如图6所示，在上述联接器24的前部，通过铰链49在上下方向(图6的A方向)设置开闭自如的盖体50，打开该盖体50时，即可进行联接器24内部的电气配线的安装与拆卸操作。
另一方面，如图7所示，在上述联接器24的后部，通过铰链52在左右方向(图7的B方向)设置开闭自如的盖体53，在该盖体53上设置安装部54，在实施例中该安装部54是由三个安装片54a、54b、54c构成。
在上述安装片54a、54b之间安装备用保险丝56，另外，在安装片54b、54c之间安装备用保险丝57。它们的安装是由图7的C方向将备用保险丝56、57插入安装片54a、54b、54c之间。
此筹备用保险丝56、57是配置在与上述保险丝27、28、29大致同一的平面内，并且配置在与这些保险丝27、28、29的排列方向垂直的方向(图7的上下方向)上。就是说，上述保险丝27、28、29是配置在蓄电池20的端子21、22的排列方向上，指向图7的左右方向，与此相反，备用保险丝56、57配置成指向图7的上下方向。
如图4、图5所示，在上述蓄电池20的上面设置蓄电池带58，在该蓄电池带58的后部所形成的安装片58a是用小螺钉B3固定于支持部13b上。又在带58的前部所形成的安装片58b向前方延伸，用小螺钉B4由该安装片58b上所形成的孔58c将其安装在支持部13b上，通过以上方法将蓄电池20进行固定。
图9是小型摩托车的电气系统电路图。
将组合开关61变换到接通位置时，由蓄电池20的正极(+)通过主保险丝27与点火系统用保险丝28向点火装置(DC-CDI)62供电，同时通过负荷用保险丝29向各种负荷供电。摩托车处于停止状态并且前轮或后轮停止开关63、64为闭合状态，停车灯65成为亮灯状态，将起动开关66向闭合状态操作时，则起动继电器67动作，向起动机电动机68进行供电。未予图示的发动机的曲柄轴借助起动机电动机68进行转动，与此同时ACG(交流发电机)69转动时，则由脉冲发生器70将曲柄轴的回转位置检测信号供给到点火装置62。点火装置62与由脉冲发生器70发出的信号同步地使点火线圈71的1次侧的电流断续，发生2次侧的高压，因而使火花塞72产生电火花。
ACG69的发电输出通过稳压器整流器(整流稳压电路)得到整流与稳压，通过主保险丝27使蓄电池20充电，同时通过组合开关61、负荷用保险丝29向各种负荷供电。
作为各种负荷有通过喇叭开关74可以接通的喇叭75，当油位开关76闭合时亮灯的油指示器用的发光二极管77、燃料系统78、方向指示器79、尾灯80、仪表照明用灯81与82等。
利用光束转换开关83将ACG69的发电输出有选择地供给到将要亮灯的高与低光束的前大灯84、85以及高光束指示灯86。
另外，在该实施例中示出通过点火用保险丝28向点火装置62供电的构成，但是也可以不使用点火用保险丝28，而采取直到主保险丝27断开为止一直向点火系统进行供电的构成。
在上述的本实施例中，是将保险丝27、28、29配置在蓄电池20的端子21、22的排列方向上，与此相反，使备用保险丝56、57与保险丝27、28、29大致在同一平面内并且配置在与保险丝27、28、29的排列方向垂直的方向上，因此，能将若干保险丝效率好地配置在联接器24上，可以控制联接器的宽度使之较小。
如上所述，采用本发明时，是将设置在联接器上的若干保险丝配置在蓄电池的端子的排列方向上，在与上述联接器上的上述若干保险丝大致同一的平面内设置备用保险丝，同时将该备用保险丝配置在与上述排列方向垂直的方向上，因此，能使联接器的宽度比以往减小。
权利要求
1.一种带保险丝的蓄电池联接器，其是结合在蓄电池端子上的联接器，该联接器带有成为一体的保险丝；其特征在于，将若干保险丝设置在上述联接器上，同时将此等若干保险丝配置在上述蓄电池的端子的排列方向上，在与上述联接器上的上述若干保险丝大致同一的平面内设备用保险丝，同时将该备用保险丝配置在与上述排列方向垂直的方向上。
全文摘要
在带保险丝的蓄电池联接器上，将保险丝效率好地配置在联接器上，以防止联接器的宽度增大。结合在蓄电池20的端子21、22上的联接器24带有成为一体的保险丝，在上述联接器24上设置若干保险丝27、28、29，同时将此等若干保险丝27、28、29配置在上述蓄电池20的端子21、22的排列方向上，在与上述若干保险丝27、28、29大致同一的平面内设置备用保险丝56、57，同时将该备用保险丝56、57配置在与上述排列方向垂直的方向上。
文档编号H01H85/46GK1107258SQ94118189
公开日1995年8月23日 申请日期1994年11月10日 优先权日1993年11月11日
发明者山下明彦 申请人:本田技研工业株式会社