专利名称：双速断高压跌落式开关熔丝自动换丝装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种开关，特别涉及一种在铁路自动闭塞线路上使用的双速断高压跌落式开关熔丝自动换丝装置。
现有的双速断高压跌落式自动重合开关，专利号为90225661.0；第二速断装置常年带电，且在下方申长有400mm，这样与变压器的台板距离小于2.5m，即不符合铁路电力规程规定；有触电的危险。现有的开关结构尺寸太长，不便于装箱运输。第二速断装置太长，重合时需从后向前翻转180°(上翻到上部)；为此必须在跌落式开关的安装板上加一个长300mm的延长体。由于现有的开关第一速断装置与第二速断装置的结构不一样，使制造工艺复杂化。
本实用新型的目的在于，解决现有所存在的问题，提供一种结构紧凑的双速断高压跌落式开关熔丝自动换装置。
本实用新型是这样实现的在绝缘子上端的固定柱上通过螺母安装用于并联甲、乙两熔丝管总成的导电角铁及上接线板。导电角铁的两端通过螺母安装甲上静触头、乙上静触头；绝缘子下端的固定柱上通过螺母安装耐压绝缘板，耐压绝缘板上粘接有耐压隔水绝缘板。耐压绝缘板的两端通过螺母连接甲、乙下静触座的一端。甲、乙下静触座的另一端通过销轴连接甲、乙熔丝管总成的动触头。甲、乙下静触座通过螺钉安装下静触头。
包括消弧管、保护管、熔丝，上动触头，上端熔丝速断弹簧，具有防水作用的熔丝减拉力装置，下管夹，下端熔丝速断弹簧及下动触头连接组成甲熔丝管总成。
在甲熔丝管总成的下管夹上安装不锈钢的撞击杆。
在甲下静触座上通过螺钉安装有带弹簧的重合因子。甲下静触座通过螺母连接下接线板。
乙熔丝管总成的结构与甲熔丝管总成的结构相同。乙接触杆安装固定在乙熔丝管总成的下触座上。
本实用新型的优点在于，采用重合因子的撞击结构，整体结构尺寸小，重合后接点在弹簧的拉力作用下接触良好，不会出现火花等不良现象；没有触电的危险，符合国家铁路规程的要求。采用甲、乙熔丝总成结构相同，便于制造加工，结构紧凑，便于装箱运输。采用了熔丝减拉力装置，可以采用无绳无银小规格(1A)熔丝。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为G-G剖视以下结合附图详细说明如图所示，在绝缘子10上端的固定柱上通过螺母安装用于并联甲、乙两熔丝管总成的导电角铁1及上接线板20；导电角铁1的两端通过螺母安装甲上静触头2、乙上静触头；绝缘子10下端的固定柱上通过螺母安装耐压绝缘板18，耐压绝缘板18上粘接有耐压隔水绝缘板22。耐压绝缘板18的两端通过螺母分别连接甲下静触座24和乙下静触座23的一端。甲下静触座24的另一端通过销轴连接甲熔丝管总成6的甲下动触头12。乙下静触座的另一端通过销轴连接乙熔丝管总成21的乙下动触头。甲下静触座24通过螺钉安装下静触头11，乙下静触座通过螺钉安装乙下静触头。
包括消弧管7、保护管8、熔丝9，上动触头3，上端熔丝速断弹簧5，具有防水作用的熔丝减拉力装置4，下管夹13，下端熔丝速断弹簧15及甲下动触头12连接组成甲熔丝管总成6。
在甲熔丝管总成6的下管夹13上安装固定不锈钢的撞击杆14。
在甲下静触座24上通过螺钉安装有带弹簧的重合因子16。甲下静触座24通过螺母连接下接线板19，下接线板19使用时与线路的变压器连接。
乙熔丝管总成21的结构与甲熔丝管总成6的结构相同。乙接触杆17安装固定在乙熔丝管总成21的乙下触座23上。
当线路出现过负荷或短路时，甲熔丝熔断跌落，甲熔丝管总成下部的安装的撞击杆向下运动时撞击重合因子，使重合因子的下部以销轴为中心转动，重合因子的下连接点嵌住乙接触杆，此时电可经乙熔丝管总成、乙接触杆，再经重合因子与下接线板导通，即完成了自动更换熔丝功能。可防止铁路自动闭塞线路上由于出现瞬间过负荷或其它故障的信号灭火；保证不间断供电，使列车畅通无阻。
权利要求1.一种在铁路自动闭塞线路上使用的双速断高压跌落式开关熔丝自动换丝装置；包括绝缘子，上静触头，下静触座下静触座通过销轴连接动触头，下静触座通过螺钉安装下端静触头；包括消弧管、保护管、熔丝，上动触头，上端熔丝速断弹簧，具有防水作用的熔丝减拉力装置，下管夹，下端熔丝速断弹簧及下动触头连接组成甲熔丝管总成；其特征在于，在绝缘子上端的固定柱上通过螺母安装用于并联甲、乙两熔丝管总成的导电铁角；导电铁角的两端通过螺母安装甲上静触头，乙上静触头；绝缘子下端的固定柱上通过螺母安装耐压绝缘板，耐压绝缘板上粘接有耐压隔水绝缘板；耐压绝缘板的一端通过螺母安装乙下静触座的一端；乙下静触座的另一端通过销轴连接乙熔丝管总成的乙下动触头；乙下静触座通过螺钉安装乙下静触头；在甲熔丝管总成的下管夹上安装固定不锈钢的撞击杆；在甲下静触座上通过螺钉安装有带弹簧的重合因子；乙熔丝管总成的结构与甲熔丝管总成的结构相同；乙接触杆安装固定在乙熔丝管总成的乙下触座上。
专利摘要一种在铁路自动闭塞线路上使用的双速断高压跌落式开关熔丝自动换丝装置，含有导电铁角、耐压绝缘板、甲熔丝管总成、已熔丝管总成等。采用重合因子的撞击结构，整体结构尺寸小，重合后接点在弹簧的拉力使用下接触良好，不会出现火花等不良现象；没有触电的危险，符合国家铁路规程的要求。采用甲、乙熔丝总成结构相同，便于制造加工，结构紧凑，便于装箱运输。
文档编号H01H85/24GK2257401SQ95247010
公开日1997年7月2日 申请日期1995年12月15日 优先权日1995年12月15日
发明者刘大州, 刘伟 申请人:刘大州, 刘伟