器壳体30被迫朝向所述第二连接器壳体60移动。脱离联接侧86可以类似于联接侧84的方式配置，因此除了要注意下述之外将不会在本文中详细描述，其中脱离联接侧86配置成当杠杆26从降低位置移动到升闻位置时与所述凸轮随动件62相接触,从而协调所述凸轮轨道结构24相对于凸轮随动件62在联接方向反方向上的移动，这样所述第一连接器壳体30被迫沿着联接轴线90远离第二连接器壳体60移动。
[0028]联接侧84可包括插入部分100和至少一个过渡部分，所述插入部分100沿着插入轴线102且大致平行于联接轴线90设置，而过渡部分配置成当凸轮轨道结构24在延伸位置和缩回位置之间移动时使得凸轮轨道结构24相对于凸轮随动件62沿着插入轴线102移动。在所提供的特定实例中，每个联接侧84包括第一过渡部分110和第二过渡部分112。第一过渡部分110可以是直的部段，所述部段可配置成在它和插入轴线102之间形成第一夹角116。第二过渡部分112可以是直的部段，所述部段可配置成在它和插入轴线102之间形成第二夹角118。第一夹角116可小于第二夹角118，且可沿着插入轴线102相对于所述凸轮轨道结构24的“行程”定位，以便当第一端子36 (图3)开始接合第二端子66 (图3)时与凸轮随动件62相接触。以这种方式配置允许当第一端子36 (图3)正与第二端子66 (图3)相接合时将相对较高水平的力施加到所述第一端子36(图3)上，以及当所述第一端子36已接合到第二端子66且正被“安置到”第二端子66上时将相对减小的力施加到所述第一端子36上。联接侧84可终止于驻留部分120处，所述驻留部分120可配置成当杠杆26朝向所述降低位置移动时而将所述凸轮轨道结构24保持在沿着插入轴线102相对于凸轮随动件62的所需取向或位置处。
[0029]一种替代性构建的凸轮轨道结构24a在图9中示出。凸轮轨道结构24a限定多个凸轮轨道44a，其具有单个过渡部分IlOa并终止于背锥角部分120a处。单个过渡部分IlOa包括在插入部分100和背锥角部分120a之间延伸的一个直的部段。背锥角部分120a配置成与凸轮随动件62(图2)相配合，以便当凸轮轨道结构24a移动到缩回位置时将第一端子36(图3)略微从所述第二端子66(图3)撤回。此外，凸轮随动件62(图2)定位在所述背锥角部分120a的远端部处趋于将凸轮轨道结构24锁定到缩回位置。
[0030]参照图4和图5，键合系统16可具有可联接到所述第一连接器部分12的第一键构件130以及可联接到所述第二连接器部分14的第二键构件132。键合系统16配置成只有当所述第一和第二键构件130和132接合到彼此时才允许所述第一连接器壳体30配合或插入到所述第二连接器壳体60。第一键构件130可包括一对第一肋138，其联接到所述凸轮轨道壳体22之一并配合以便限定大致平行于联接轴线90延伸的键合凹槽140。第二键构件132可包括第二肋144，其可定制成一定的尺寸，以便当第一连接器壳体30以预定的方式对准到第二连接器壳体60时使得第二肋144被接纳到键合凹槽140内。第一和第二肋138和144可配置成在第一连接器壳体30未以预定的方式对准到第二连接器壳体60和试图将第一连接器壳体30插入到第二连接器壳体60时分别与所述第二连接器壳体60和凸轮轨道壳体22之一相接触。
[0031]参照图2，将描述用于将连接器组合件10组装和联接到车辆电气系统的示例性方法。第二连接器部分14可联接到车辆电气系统并牢固地固定到车辆。在该方面，多个线束连接器72可被接纳在连接器安装件70内，使得线束连接器壳体74在其预定的取向上牢固地(但可移除地)安装到所述第二连接器壳体60。
[0032]在图4和图5中，第一连接器部分12可以预先设置的状态安装到所述第二连接器部分14，这样第二肋144设置于键合凹槽140内以及凸轮随动件62 (图2)被接纳在形成于所述凸轮轨道壳体22内的U形孔80内。任选地，所述第一连接器部分12可具有锁定装置，其与所述第一连接器部分12的另一部分配合，以便抑制所述凸轮轨道结构24从缩回位置朝向延伸位置移动和/或抑制所述杠杆26从降低位置朝向升高位置移动。
[0033]参照图6和图7，第一连接器部分12包括凸轮轨道锁定装置150，其形成于所述凸轮轨道结构24之一上。当凸轮轨道结构24设置于缩回位置时，凸轮轨道锁定装置150延伸到形成于凸轮轨道壳体22之一内的槽152内。应当理解的是凸轮轨道锁定装置150和凸轮轨道壳体22之间的接触将抑制凸轮轨道结构24朝向所述延伸位置移动，从而抑制杠杆26(图4)朝向升高位置的移动，以及凸轮轨道结构24的另一个朝向延伸位置的相应移动。第二连接器部分14可包括肋或解锁构件156，其可延伸穿过槽152，并弹性地促使凸轮轨道锁定装置150不与凸轮轨道壳体22的侧面对准，以使凸轮轨道结构24可从缩回位置移动到延伸位置。
[0034]应当理解的是，当第一连接器部分12从第二连接器部分14脱离联接时，凸轮轨道锁定装置150与凸轮轨道壳体22中槽152的边缘之间的接触将抑制凸轮轨道结构24从缩回位置朝向延伸位置的移动，从而抑制杠杆26(图4)从降低位置朝向升高位置的移动。还应当理解的是第一连接器部分12相对于处于预先设置位置的第二连接器部分14的定位将解锁构件156定位在槽152内，这样解锁构件156弹性地促使凸轮轨道锁定装置150不与凸轮轨道壳体22的侧面对准，以使凸轮轨道结构24可朝向延伸位置移动。
[0035]参照图10至图12，当第一和第二连接器部分12和14设置于预先设置的位置以及解锁构件156已将凸轮轨道锁定装置150 (图5)从凸轮轨道壳体22解锁时，杠杆26可从降低位置移动到升高位置以便将凸轮轨道44的插入部分100对准到凸轮随动件62。由于第一连接器部分12的重量和/或通过施加到第一连接器部分12上的趋于促使第一连接器部分12朝向第二连接器部分14在联接方向上的力，所述第一连接器部分12可被迫朝向第二连接器部分14沿着联接轴线90移动，这样凸轮随动件62被接纳于凸轮轨道44的插入部分100内。
[0036]杠杆26可从升高位置旋转到降低位置以便将凸轮轨道结构24从延伸位置移动到缩回位置。凸轮轨道44的联接侧84可与凸轮随动件62配合以便将所述第一连接器部分12在联接方向上沿着联接轴线90朝向所述第二连接器部分14驱动，从而将所述第一端子36驱动成与第二端子66相接触以便将第一端子36电连接到并安置到第二端子66上。图1、图3和图13描绘了当杠杆26处于降低位置以及第一端子36电连接到第二端子66并抵靠第二端子66安置时的连接器组合件10的各种视图。
[0037]—旦以这种方式联接，杠杆26可从降低位置旋转到升高位置以便将凸轮轨道结构24从缩回位置移动到延伸位置。凸轮轨道44的脱离联接侧86可与凸轮随动件62配合以便在脱离联接的方向上驱动第一连接器部分12沿着联接轴线90远离所述第二连接器部分14，从而使得第一端子36从第二端子66脱离联接。
[0038]为了说明和描述的目的提供实施例的前述描述。其并非旨在是穷尽的或并非旨在限制本公开。特定实施例的单个元件或特征通常并不限于该特定实施例，而是在适用情况下是可互换的，并且即使未被具体示出或描述也可在所选定的实施例中使用。特定实施例的单个元件或特征也可以许多方式进行变化。这样的变化不应被视为背离本公开，而是所有这些变化旨在被包括在本公开的范围之内。
【主权项】
1.一种连接器组合件，包括: 第一连接器部分，所述第一连接器部分具有第一连接器壳体、一对凸轮轨道结构和杠杆，所述第一连接器壳体适于支撑多个第一端子，所述凸轮轨道结构可滑动地联接到所述第一连接器壳体的相对的侧面以便在缩回位置和延伸位置之间移动，每个所述凸轮轨道结构具有至少一个凸轮轨道，所述杠杆可枢转地联接到所述第一连接器壳体以便在降低位置和升高位置之间移动，所述杠杆联接到所述凸轮轨道结构，使得当所述杠杆处于降低位置时所述凸轮轨道结构处于缩回位置，当杠杆处于升高位置时所述凸轮轨道结构处于延伸位置；以及 第二连接器部分，所述第二连接器部分具有第二连接器壳体和多个凸轮随动件，所述第二连接器壳体适于支撑多个第二端子，每个所述凸轮随动件牢固地联接到所述第二连接器壳体并被接纳在相应的一个所述凸轮轨道内； 其中所述凸轮轨道配置成与所述凸轮随动件配合，以便当所述杠杆从升高位置移动到降低位置时将所述第一连接器壳体朝向所述第二连接器壳体拖动，以及其中所述凸轮轨道配