一种车用电线的制作方法
【技术领域】
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[0001]本实用新型涉及一种线缆，具体讲是一种车用电线。
【背景技术】
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[0002]随着汽车工业的迅猛发展，汽车的安全性、操作性、经济性、环保性与其电子化也得到迅速发展。随着发动机功率的增大、温度升高和汽车轻量化的要求，对汽车上电线的绝缘包覆层的要求也越来越高，既要求有较薄的厚度，又要求其具有较高的耐高低温性能、耐磨性能和抗老化性能。
[0003]现有技术中的汽车线为了达到耐高温，大量使用高成本的耐热稳定剂，造成综合成本上升；为了增加耐刮磨性，往往将绝缘层壁厚增加。整个线材在加工过程中复杂，耗时，需要人工较多，且线材的重量较重，电线壁厚在0.4mm以上，不利于实现汽车的轻量化。另外由于铜丝比较粗，不耐弯折或扭曲，在电缆进行弯折或扭曲时，导体受到的应力较大，加上导线中一般具有多股芯线，芯线之间的摩擦力较大，彼此不能相对运动，在电缆受到弯折或扭曲时，绝缘层和护套受到的应力均较大。因此，在电缆受到长期的弯折或扭曲时，导体部分的铜丝会发生断裂，同时绝缘层也会受到破损，因此该种电缆使用寿命较短，不能满足汽车内部电路的电缆的寿命要求。
【实用新型内容】:
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种耐磨、质量轻的车用电线，该车用电线可经受线材长期弯折或扭曲。
[0005]本实用新型的技术解决方案是，提供一种车用电线，包括导体，所述的导体外侧设有改性PVC材料制成的耐刮磨绝缘层，绝缘层厚度为0.18_，导体包括I根中心导线和环绕中心导线绕制的6根铜镀锡导线，中心导线外壁还包覆涂覆层。
[0006]采用以上结构后与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:采用改性PVC材料制成绝缘层，其成本降低20%，生产汽车用电线壁厚在0.18mm，较原材料厚度减少50%以上，且满足汽车耐刮磨、耐高低温、耐油耐酸碱试验，增强电线散热效果，加大输出电流量，在保持原输出电流的情况下，可适当减少导体截面积，同时减轻电线总体重量，在汽车上使用可达到节能减排效果。中心导线外壁还包覆涂覆层，可以减少导线之间在弯曲折弯时的摩擦力，避免弯曲折弯时损坏导线。镀锡铜是指表面镀有一薄层金属锡的铜导体，锡在空气中形成二氧化锡薄膜，防止进一步氧化，锡与卤素也能形成类似作用的薄膜。从而既具有良好的抗腐蚀性能，又有一定的强度和硬度。
[0007]作为优选，所述中心导线和铜镀锡导线的外侧还编织有铝镁合金丝。可以对信号传输用的导线起到很好的信号抗干扰能力，提高信号传输质量。
[0008]进一步的，所述涂覆层由滑石粉制作而成。
【附图说明】
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[0009]附图1为本实用新型的剖面示意图。
【具体实施方式】
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[0010]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步说明:
[0011]如图所示，一种车用电线，包括导体，所述导体外侧设有改性PVC材料制成的耐刮磨绝缘层1，绝缘层I厚度为0.18mm,导体包括I根中心导线2和环绕中心导线绕制的6根铜镀锡导线3，中心导线I外壁还包覆涂覆层4，所述涂覆层4由滑石粉制作而成。为提高某些电线所需的信号传输所用，所述中心导线2和铜镀锡导线3的外侧还编织有铝镁合金丝，用以提高信号抗干扰能力。
[0012]以上仅就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构或等效流程变换，均包括在本实用新型的专利保护范围之内。
【主权项】
1.一种车用电线，包括导体，其特征在于:所述导体外侧设有改性PVC材料制成的耐刮磨绝缘层，绝缘层厚度为0.18_，导体包括I根中心导线和环绕中心导线绕制的6根铜镀锡导线，中心导线外壁还包覆涂覆层。
2.根据权利要求1所述的车用电线，其特征在于:所述中心导线和铜镀锡导线的外侧还编织有销镁合金丝。
3.根据权利要求1所述的车用电线，其特征在于:所述涂覆层由滑石粉制作而成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车用电线，包括导体，所述的导体外侧设有改性PVC材料制成的耐刮磨绝缘层，绝缘层厚度为0.18mm，导体包括1根中心导线和环绕中心导线绕制的6根铜镀锡导线，中心导线外壁还包覆涂覆层。该车用电线耐磨、质量轻、可经受线材长期弯折或扭曲。
【IPC分类】H01B7-29, H01B3-44, H01B1-02, H01B7-28, H01B7-18, H01B7-17
【公开号】CN204332397
【申请号】CN201420802324
【发明人】王英潮, 朱正东, 郑宋连, 方新平
【申请人】杭州千岛湖永通电缆有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年12月17日