汽车制动灯开关的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车部件，更具体地说它涉及一种汽车制动灯开关。
【背景技术】
[0002]目前，传统车用制动灯开关由脚踏板控制，驾驶员在正常行驶时，只要踏下制动踏板，无论车辆在什么状态，是开始减速、缓慢减速或紧急制动，其制动灯均会呈一个显亮状态，由此来提醒后面的车辆保持安全距离，防止追尾事故。
[0003]其原理如图6所示，安装时，制动灯开关的顶杆抵触于踏板的连接杆上，且制动开关的顶杆初始处于被压缩状态，使得动静触头处于断开状态，当踏下踏板时，顶杆与踏板连接杆间的距离增大，顶杆受到内部复位件作用弹出并带动动触点与静触点接通，制动灯点亮。
[0004]现有的制动灯开关通常包括有上壳体和底座组成，上壳体穿设有顶杆，底座上插设有一对分离设置的静触片，顶杆置于上壳体内的一端固定有动触片，动触片初始与静触片闭合，使得两个分离设置的静触片导通，且上壳体与底座之间设有促使顶杆向外推出的复位件，压缩顶杆可使得动触片与静触片分离，因此两个静触片之间形成断开状态。现有的制动灯开关壳体内部缺乏固定静触片以及动触片的固定结构，使用过程中，如产生较大震动或冲击时，动触片就可能发生偏移，因此使得无法与静触头产生准确的接触，或者动触头没有沿顶杆轴向运动而是发生偏转直接接通两个静触片，这就是引起汽车制动灯有时不亮或者常亮的故障的常见诱因。
【实用新型内容】
[0005]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车制动灯开关，有效防止内部零部件偏移转动，固定更可靠，使用效果更加稳定。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种汽车制动灯开关，包括上壳体、底座、顶杆、复位件，上壳体与底座连接，所述底座插接有两个静触片，所述顶杆穿设于上壳体，所述顶杆置于上壳体内的一端固定连接有动触片，所述复位件固定于底座与动触板之间并支撑动触片与两个静触片贴合，所述上壳体设有用于卡嵌静触片的卡槽，所述上壳体设有供动触片沿顶杆的轴向滑移的滑槽。
[0007]通过采用上述技术方案，通过在上壳体内设置用于固定静触片的卡槽，当上壳体与底座连接时，静触片可插入上壳体的卡槽内进行固定，有效保证静触片固定的稳定性，另外为了防止动触片发生偏移、转动，在上壳体内还设有供动触片沿顶杆的轴向移动的滑槽，旨在于提供动触片在一定的空间内运动，使得动触片无法脱离滑槽，因此有效的保证了动触片的移动轨迹的准确性，使其无法发生偏移和转动，因此通过上述方案有效的保证动触片与静触片之间的接触稳定性，有效避免了内部零件在受到冲击或震动而发生偏移转动的情况发生，提尚了广品性能。
[0008]本实用新型进一步设置为:所述顶杆置于上壳体内的一端的端部轴向对切成至少两瓣，构成可向中间收拢的卡扣结构，所述动触片套设于顶杆上并通过该卡扣结构限位，所述动触片设有多边形孔，所述顶杆上设有与多边形孔适配的连接部。
[0009]通过采用上述技术方案，动触片为套设于顶杆上，顶杆端部对切呈多瓣，并构成卡扣结构，该卡扣结构可向中间聚拢以供该端部穿过动触片的多边形孔，通过卡扣结构固定动触片，且顶杆上设有与多边形孔适配的连接部，该结构旨在于通过多边形的接触面起到防止动触片与顶杆发生相对转动的作用，提高顶杆与动触片的固定效果。
[0010]本实用新型进一步设置为:所述复位件为压缩弹簧，所述底座上设有用于固定压缩弹簧一端的凸轴，所述压缩弹簧的另一端套设于顶杆上。
[0011]通过采用上述技术方案，压缩弹簧为一端套设于凸轴上，另一端套设于顶杆上固定，压缩弹簧始终为动触头提供向外的推力以使得动触片与静触片贴合，上述结构在于提高压缩弹簧更好的固定。
[0012]本实用新型进一步设置为:所述凸轴的两侧设有导向块，导向块设有用于与压缩弹簧的外壁贴合的弧形面。
[0013]通过采用上述技术方案，导向块包覆于压缩弹簧的外侧，为压缩弹簧提供更好的固定，防止压缩弹簧于中部发生弯转。
[0014]本实用新型进一步设置为:所述底座上设有供静触片插设的插口，所述静触片设有弯折部，所述弯折部与插口相对上壳体的一侧形成抵触，所述静触片还设有卡扣，卡扣与插口相对上壳体的另一侧形成抵触。
[0015]通过采用上述技术方案，静触片为插设于底座上，底座上设置有插口，静触片的一端设置有卡扣，该端插入插口借助卡扣防止静触片被拔出，同时于插口的另一端，静触片设置有弯折部，防止静触片向另一端被拔出，通过上述结构更好的固定静触片，提高使用的稳定性。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型汽车制动灯开关实施例的爆炸示意图；
[0017]图2为图1的A部分放大图；
[0018]图3为上壳体与静触片、动触片的连接分解示意图；
[0019]图4为上壳体的仰视图；
[0020]图5为顶杆与动触片的连接分解示意图；
[0021]图6为现有技术汽车制动灯开关的安装示意图。
[0022]附图标记说明:1、上壳体；2、底座；3、顶杆；4、压缩弹簧；5、静触片；6、动触片；11、卡槽；12、滑槽；21、凸轴；22、导向块；23、插口 ；31、卡扣结构；51、卡扣；52、弯折部。
【具体实施方式】
[0023]参照图1至图6对本实用新型汽车制动灯开关实施例做进一步说明。
[0024]本实施例所述的汽车制动灯开关，如图1所示，包括上壳体1、底座2、顶杆3、复位件，上壳体I与底座2连接，所述底座2插接有两个呈“7”型结构的静触片5，所述顶杆3穿设于上壳体1，所述顶杆3置于上壳体I内的一端固定连接有动触片6，所述复位件固定于底座2与动触板之间并支撑动触片6与两个静触片5贴合，所述上壳体I设有用于卡嵌静触片5的卡槽11，所述上壳体I设有供动触片6沿顶杆3的轴向滑移的滑槽12。
[0025]通过在上壳体I内设置用于固定静触片5的卡槽11，当上壳体I与底座2连接时，如图3所示，静触片5可插入上壳体I的卡槽11内进行固定，有效保证静触片5固定的稳定性，另外为了防止动触片6发生偏移、转动，在上壳体I内还设有供动触片6沿顶杆3的轴向移动的滑槽12，旨在于提供动触片6在一定的空间内运动，使得动触片6无法脱离滑槽12，因此有效的保证了动触片6的移动轨迹的准确性，使其无法发生偏移和转动，因此通过上述方案有效的保证动触片6与静触片5之间的接触稳定性，有效避免了内部零件在受到冲击或震动而发生偏移转动的情况发生，提高了产品性能。
[0026]进一步的，如图5所示，所述顶杆3置于上壳体I内的一端的端部轴向对切成至少两瓣，构成可向中间收拢的卡扣结构31，所述动触片6套设于顶杆3上并通过该卡扣结构31限位，所述动触片6与顶杆3的连接处围成多边形结构，如图中所示的四边形结构。动触片6为套设于顶杆3上，顶杆3端部对切呈多辧，并构成卡扣结构31，该卡扣结构31可向中间聚拢以供该端部穿过动触片6的多边形孔，通过卡扣结构31固定动触片6，且动触片6与顶杆3的连接处围成多边形的结构，该结构旨在于防止动触片6与顶杆3发生相对转动，提高顶杆3与动触片6的固定效果。
[0027]进一步的，所述复位件为压缩弹簧4，所述底座2上设有用于固定压缩弹簧4 一端的凸轴21，所述压缩弹簧4的另一端套设于顶杆3上。压缩弹簧4为一端套设于凸轴21上，另一端套设于顶杆3上固定，压缩弹簧4始终为动触头提供向外的推力以使得动触片6与静触片5贴合，上述结构在于提高压缩弹簧4更好的固定。
[0028]进一步的如图1所示，所述凸轴21的两侧设有导向块22，导向块22相对压缩弹簧4的一侧呈弧形结构并与压缩弹簧4的外壁贴合。导向块22包覆于压缩弹簧4的外侧，为压缩弹簧4提供更好的固定，防止压缩弹簧4于中部发生弯转。
[0029]进一步的，如图1所示，所述底座2上设有供静触片5插设的插口 23，所述静触片5置于底座2内的一侧设有弯折部52，且该弯折部52与插口 23的边沿形成抵触，所述静触片5置于底座2外的一端设有卡扣51，且该卡扣51与插口 23的边沿形成抵触。静触片5为插设于底座2上，底座2上设置有插口 23，静触片5的一端设置有卡扣51，该端插入插口23借助卡扣防止静触片5被拔出，同时于插口 23的另一端，静触片5设置有弯折部52，防止静触片5向另一端被拔出，通过上述结构更好的固定静触片5，提高使用的稳定性。
[0030]综上所述，本实用新型能够有效防止内部零部件偏移转动，固定更可靠，使用效果更加稳定。
[0031]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车制动灯开关，包括上壳体、底座、顶杆、复位件，上壳体与底座连接，所述底座插接有两个静触片，所述顶杆穿设于上壳体，所述顶杆置于上壳体内的一端固定连接有动触片，所述复位件固定于底座与动触板之间并支撑动触片与两个静触片贴合，其特征是:所述上壳体设有用于卡嵌静触片的卡槽，所述上壳体设有供动触片沿顶杆的轴向滑移的滑槽。
2.根据权利要求1所述的汽车制动灯开关，其特征是:所述顶杆置于上壳体内的一端的端部轴向对切成至少两瓣，构成可向中间收拢的卡扣结构，所述动触片套设于顶杆上并通过该卡扣结构限位，所述动触片设有多边形孔，所述顶杆上设有与多边形孔适配的连接部。
3.根据权利要求1所述的汽车制动灯开关，其特征是:所述复位件为压缩弹簧，所述底座上设有用于固定压缩弹簧一端的凸轴，所述压缩弹簧的另一端套设于顶杆上。
4.根据权利要求3所述的汽车制动灯开关，其特征是:所述凸轴的两侧设有导向块，导向块设有用于与压缩弹簧的外壁贴合的弧形面。
5.根据权利要求1所述的汽车制动灯开关，其特征是:所述底座上设有供静触片插设的插口，所述静触片设有弯折部，所述弯折部与插口相对上壳体的一侧形成抵触，所述静触片还设有卡扣，卡扣与插口相对上壳体的另一侧形成抵触。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车制动灯开关，其技术方案要点包括上壳体、底座、顶杆、复位件，上壳体与底座连接，所述底座插接有两个静触片，所述顶杆穿设于上壳体，所述顶杆置于上壳体内的一端固定连接有动触片，所述复位件固定于底座与动触板之间并支撑动触片与两个静触片贴合，所述上壳体设有用于卡嵌静触片的卡槽，所述上壳体设有供动触片沿顶杆的轴向滑移的滑槽。本实用新型在于有效防止内部零部件偏移转动，固定更可靠，使用效果更加稳定。
【IPC分类】H01H9-02, H01H3-14
【公开号】CN204497085
【申请号】CN201520212749
【发明人】周凤明
【申请人】浙江康信汽车电器有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年4月9日