一种火花塞的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发动机配件技术领域，尤其是涉及一种发动机用火花塞。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展，机动车的保有量逐年增加，火花塞是发动机的必备部件，在长期使用中，火花塞的电极表面会产生积炭，由于车辆行驶里程增多发动机烧机油的情况增多、或者由于下雨天缸内受潮无法启动操作不当，火花塞表面会粘上机油、水蒸气等，影响火花塞的放电，造成发动机无法点火工作，这就需要拆卸火花塞进行清理维修，更换新的火花塞，浪费很多时间，影响正常生活工作。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在与改进已有技术的不足而提供一种点火性能高、故障率低、结构简单的火花塞。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的，一种火花塞，是由接线螺母、中心电极、陶瓷绝缘杆、金属壳体和侧电极组成，其特点是中心电极是由上电极和下电极组成，上电极和下电极间形成不大于0.4mm的间隙。
[0005]为了进一步实现本实用新型的目的，可以是所述的上电极的下端为尖角，下电极的上端设有与上电极尖角配合的凹槽。
[0006]本实用新型与已有技术相比具有以下显著特点和积极效果:本实用新型采用中心电极由上电极和下电极组成，上电极和下电极间形成不大于0.4mm的间隙，采用分体式设计，在不更改车辆本身电路设计的前提下，上电极形成高压放电，与下电机导通形成通路，产生高于常规火花塞电压的脉冲火花，这样即使火花塞上有积碳或者机油，在高压脉冲电流的冲击下也可以点火，提高了点火能力；上电极的下端为尖角，下电极的上端设有与上电极尖角配合的凹槽，这样形成有规律的放电线路，提高点火效率。
【附图说明】
[0007]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
[0008]图1为本实用新型的一种结构示意图。
[0009]图2为本实用新型的另一种结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]实施例1，一种火花塞，参照图1，是接线螺母I连接中心电极2，中心电极2外包裹有陶瓷绝缘杆3，陶瓷绝缘杆3的下部套有金属壳体4，侧电极5固定在金属壳体4的下端，中心电极2是由上电极6和下电极7组成，上电极6和下电极7间形成不大于0.4mm的间隙，本实施例上电极6和下电极7间形成0.4mm的间隙，这构成本实用新型的一种结构。
[0011]实施例2，一种火花塞，参照图2，是在实施例1的基础上，所述的上电极6的下端设有尖角，下电极7的上端设有与上电极6尖角配合的凹槽，上电极6的尖角伸入下电极7的凹槽内，本实施例上电极6和下电极7间形成0.2mm的间隙，其他与实施例1完全相同。
[0012]实施例3，一种火花塞，参照图2，是在实施例1的基础上，本实施例上电极6和下电极7间形成0.1mm的间隙，其他与实施例1完全相同。
【主权项】
1.一种火花塞，是由接线螺母(I)、中心电极(2)、陶瓷绝缘杆(3)、金属壳体(4)和侧电极(5)组成，其特征是中心电极(2)是由上电极(6)和下电极(7)组成，上电极(6)和下电极(7)间形成不大于0.4mm的间隙。2.根据权利要求1所述的一种火花塞，其特征是所述的上电极(6)的下端为尖角，下电极(7)的上端设有与上电极(6)尖角配合的凹槽。
【专利摘要】本实用新型公开了一种火花塞，是由接线螺母、中心电极、陶瓷绝缘杆、金属壳体和侧电极组成，中心电极是由上电极和下电极组成，上电极和下电极间形成不大于0.4mm的间隙，本实用新型具有点火性能高、故障率低、结构简单的特点。
【IPC分类】H01T13/20
【公开号】CN204633127
【申请号】CN201520287820
【发明人】王飞鹏
【申请人】山东工商学院
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年5月7日