车载宽频带天线的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及天线的技术领域，尤其涉及一种能够实现不同频段共用一个天线的车载宽频带天线。
【背景技术】
[0002]汽车天线应用领域，在车载多媒体系统中，有收音机、移动电视、车载移动通信等设备，这些设备的工作频段都不同，需要用到相应的不同频段的天线，比如中国地区FM工作频段87.5MHz~108MHz，CMMB移动电视是470MHz~800MHz。而传统的车载天线频带窄，频段少，不能实现不同频段的共用一个天线，导致收音机广播、移动电视的接收性能差，如果要性能符合要求就需要不同的天线来接收，这又导致整个天线系统所占的空间增大，复杂性增加，可靠性下降，成本提高，不能很好的满足实际的需求。
[0003]于是，在中国使用新型专利授权号为“CN 204348898 U”，名称为“车载宽频带天线”的专利文件中公开了一种车载宽频带天线，该天线包括螺旋天线和天线馈线，螺旋天线上绕制有第一段线圈和第二段线圈，第一段线圈的线圈间距比第二段线圈的线圈间距窄，且第一段线圈的线圈长度比第二段线圈的线圈长度短；天线馈线的一端连接同轴连接器，天线馈线的另一端设有与螺旋天线连接的芯线，且该天线馈线的另一端还设有悬空放置的屏蔽网。该实用新型在螺旋天线上设置两段线圈，且第一段线圈的线圈间距比第二段线圈的线圈间距比较窄，线圈长度比较短。
[0004]然而，该实用新型中的天线在具体使用过程中，接收频率不太稳定，并不能达到很好地接收效果。
【实用新型内容】
[0005]针对上述技术中存在的不足之处，本实用新型提供一种结构简单、操作方便的车载宽频带天线。
[0006]为了达到上述目的，本实用新型一种车载宽频带天线，包括第一段螺旋线圈、第二段螺旋线圈、连接线圈、连接杆以及纤维杆，所述第一段螺旋线圈和第二段螺旋线圈并排固定在纤维杆上，所述纤维杆第一段螺旋线圈的端部设置有一连接杆，所述连接杆与纤维杆的夹角为钝角，所述连接杆与第一段螺旋线圈通过连接线圈相连接，所述第一段螺旋线圈的线圈间距比第二段螺旋线圈的线圈间距窄，且第一段螺旋线圈的长度比第二段螺旋线圈的长度短，所述第一段螺旋线圈的外表面包裹有一层导电胶。
[0007]其中，该车载宽频带天线还包括弧形塑胶外壳，所述纤维杆与连接杆分别从塑胶外壳的不同开口插入塑胶外壳的腔体中，所述连接线圈与第一段螺旋线圈完全容置在塑胶外壳的腔体中，所述连接杆的一部分和第二段螺旋线圈的一部分均裸露在塑胶外壳外。
[0008]其中，所述连接杆为带外螺纹的螺杆，所述连接线圈圈绕在位于塑胶外壳内的螺杆部分，所述外螺纹设置在位于塑胶外壳外的螺杆部分，所述汽车车身上设置有与螺杆外螺纹相适配的内螺纹定位结构。
[0009]其中，所述连接杆与塑胶外壳外表面相接处设置有导电胶进行包胶处理，所述第二段螺旋线圈与塑胶外壳外表面相接处设置有导电胶进行包胶处理。
[0010]其中，该车载宽频带天线还包括绝缘的纤维杆座，所述纤维杆座为中空圆柱状结构，所述纤维杆穿过纤维杆座的中空腔体，所述纤维杆座一端与第一段螺旋线圈相连，另一端与第二段螺旋线圈相连。
[0011]其中，所述第一段螺旋线圈的线圈间距为1mm，线圈长度为25mm，直径6mm，第二段螺旋线圈的线圈间距为2mm，直径为3.5mm，线圈长度215mm。
[0012]本实用新型的有益效果是:
[0013]与现有技术相比，本实用新型的车载宽频带天线通过第一段螺旋线圈和第二段螺旋线圈的结构设计，使得车载天线的频带较宽且频段较多，实现不同频段共用一个天线，通过调节导电胶长度，可以调节TV段的工作频率，避免传统需要不同天线接收而导致整个天线系统复杂性增加，可靠性下降，成本提高的问题。本实用新型的车载宽频带天线，结构简单，实现成本较低，易于工业化生产。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型车载宽频带天线的剖视图。
[0015]主要元件符号说明如下:
[0016]10、第一段螺旋线圈11、第二段螺旋线圈
[0017]12、连接线圈13、连接杆
[0018]14、纤维杆15、纤维杆座
[0019]16、塑胶外壳17、导电胶。
【具体实施方式】
[0020]为了更清楚地表述本实用新型，下面结合附图对本实用新型作进一步地描述。
[0021]参阅图1，本实用新型一种车载宽频带天线，包括第一段螺旋线圈10、第二段螺旋线圈11、连接线圈12、连接杆13以及纤维杆14，第一段螺旋线圈10和第二段螺旋线圈11并排固定在纤维杆14上，纤维杆14第一段螺旋线圈10的端部设置有一连接杆13，连接杆13与纤维杆14的夹角为钝角，连接杆13与第一段螺旋线圈10通过连接线圈12相连接，第一段螺旋线圈10的线圈间距比第二段螺旋线圈11的线圈间距窄，且第一段螺旋线圈10的长度比第二段螺旋线圈11的长度短，第一段螺旋线圈10的外表面包裹有一层导电胶17。
[0022]相较于现有技术，本实用新型的车载宽频带天线通过第一段螺旋线圈10和第二段螺旋线圈11的结构设计，使得车载天线的频带较宽且频段较多，实现不同频段共用一个天线，通过调节导电胶17长度，可以调节TV段的工作频率，避免传统需要不同天线接收而导致整个天线系统复杂性增加，可靠性下降，成本提高的问题。本实用新型的车载宽频带天线，结构简单，实现成本较低，易于工业化生产。
[0023]在本实施例中，该车载宽频带天线还包括弧形塑胶外壳16，纤维杆14与连接杆13分别从塑胶外壳16的不同开口插入塑胶外壳16的腔体中，连接线圈12与第一段螺旋线圈10完全容置在塑胶外壳16的腔体中，连接杆13的一部分和第二段螺旋线圈11的一部分均裸露在塑胶外壳16外。塑料外壳对纤维杆14和连接杆13的位置进行固定，确保了纤维杆和连接杆13的外置与夹角角度。
[0024]在本实施例中，连接杆13为带外螺纹的螺杆，连接线圈12圈绕在位于塑胶外壳16内的螺杆部分，外螺纹设置在位于塑胶外壳16外的螺杆部分，汽车车身上设置有与螺杆外螺纹相适配的内螺纹定位结构。通过螺纹结构将天线可拆卸固定在汽车车身上，便于天线的更换与安装。
[0025]在本实施例中，连接杆13与塑胶外壳16外表面相接处设置有导电胶17进行包胶处理，第二段螺旋线圈11与塑胶外壳16外表面相接处设置有导电胶17进行包胶处理。导电胶17包胶处理，使得连接杆13和第二段螺旋线圈11与塑胶外壳16连接在一起。
[0026]在本实施例中，该车载宽频带天线还包括绝缘的纤维杆座15，纤维杆座15为中空圆柱状结构，纤维杆14穿过纤维杆座15的中空腔体，纤维杆座15 —端与第一段螺旋线圈10相连，另一端与第二段螺旋线圈11相连。纤维杆座15的设置保证了第一段螺旋线圈10和第二段螺旋线圈11的中心处于同一直线上，有利于第一段螺旋线圈10和第二段螺旋线圈11的共同作用。
[0027]在本实施例中，第一段螺旋线圈10的线圈间距为1mm，线圈长度为25mm，直径6mm，第二段螺旋线圈11的线圈间距为2mm，直径为3.5mm，线圈长度215mm。当然，本实用新型并不局限于上述的尺寸设计，只要是能够保证第一段螺旋线圈10的长度小于第二段螺旋线圈11的长度，且第一段螺旋线圈10的直径大于第二段螺旋线圈11直径的结构设计，均属于本方案的简单变形和变换，应当落入本实用新型的保护范围。
[0028]本实用新型的优势在于:
[0029]1、不同频段的共用一个天线，调节导电胶17长度，可以调节TV段的工作频率，可靠性高。
[0030]2、塑料外壳对纤维杆14和连接杆13的位置进行固定，确保了纤维杆14和连接杆13的外置与夹角角度。
[0031]3、纤维座的设置保证了第一段螺旋线圈10和第二段螺旋线圈11的中心处于同一直线上，有利于第一段螺旋线圈10和第二螺旋线圈的共同作用。
[0032]以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种车载宽频带天线，其特征在于，包括第一段螺旋线圈、第二段螺旋线圈、连接线圈、连接杆以及纤维杆，所述第一段螺旋线圈和第二段螺旋线圈并排固定在纤维杆上，所述纤维杆第一段螺旋线圈的端部设置有一连接杆，所述连接杆与纤维杆的夹角为钝角，所述连接杆与第一段螺旋线圈通过连接线圈相连接，所述第一段螺旋线圈的线圈间距比第二段螺旋线圈的线圈间距窄，且第一段螺旋线圈的长度比第二段螺旋线圈的长度短，所述第一段螺旋线圈的外表面包裹有一层导电胶。2.根据权利要求1所述的车载宽频带天线，其特征在于，该车载宽频带天线还包括弧形塑胶外壳，所述纤维杆与连接杆分别从塑胶外壳的不同开口插入塑胶外壳的腔体中，所述连接线圈与第一段螺旋线圈完全容置在塑胶外壳的腔体中，所述连接杆的一部分和第二段螺旋线圈的一部分均裸露在塑胶外壳外。3.根据权利要求2所述的车载宽频带天线，其特征在于，所述连接杆为带外螺纹的螺杆，所述连接线圈圈绕在位于塑胶外壳内的螺杆部分，所述外螺纹设置在位于塑胶外壳外的螺杆部分，所述汽车车身上设置有与螺杆外螺纹相适配的内螺纹定位结构。4.根据权利要求3所述的车载宽频带天线，其特征在于，所述连接杆与塑胶外壳外表面相接处设置有导电胶进行包胶处理，所述第二段螺旋线圈与塑胶外壳外表面相接处设置有导电胶进行包胶处理。5.根据权利要求1所述的车载宽频带天线，其特征在于，该车载宽频带天线还包括绝缘的纤维杆座，所述纤维杆座为中空圆柱状结构，所述纤维杆穿过纤维杆座的中空腔体，所述纤维杆座一端与第一段螺旋线圈相连，另一端与第二段螺旋线圈相连。6.根据权利要求1所述的车载宽频带天线，其特征在于，所述第一段螺旋线圈的线圈间距为1mm，线圈长度为25mm，直径6mm，第二段螺旋线圈的线圈间距为2mm，直径为3.5mm，线圈长度215mm。
【专利摘要】本实用新型公开一种车载宽频带天线，包括第一段螺旋线圈、第二段螺旋线圈、连接线圈、连接杆以及纤维杆，第一段螺旋线圈和第二段螺旋线圈并排固定在纤维杆上，纤维杆第一段螺旋线圈的端部设置有一连接杆，连接杆与纤维杆的夹角为钝角，连接杆与第一段螺旋线圈通过连接线圈相连接，第一段螺旋线圈的线圈间距比第二段螺旋线圈的线圈间距窄，且第一段螺旋线圈的长度比第二段螺旋线圈的长度短，第一段螺旋线圈的外表面包裹有一层导电胶。通过第一段螺旋线圈和第二段螺旋线圈的结构设计，使得车载天线的频带较宽且频段较多，实现不同频段的共用一个天线，避免传统需要不同天线接收而导致整个天线系统复杂性增加，可靠性下降，成本提高的问题。
【IPC分类】H01Q1/32, H01Q1/36, H01Q5/20
【公开号】CN204668461
【申请号】CN201520367526
【发明人】杨鹤鸣
【申请人】杨鹤鸣
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年6月2日