一种外置式汽车冷疑风扇电机减速电阻的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电阻，尤其涉及一种外置式汽车冷疑风扇电机减速电阻。
【背景技术】
[0002]汽车冷凝风扇是汽车上的重要部件，减速电阻是汽车冷疑风扇快、慢变速电机的关键部件。目前，汽车上装配的同类型的快慢变速风扇电机的外置式减速电阻是电阻片夹在云母片中间装配在上、下铁盖中的，通常的装配方法为:先将云母片放在电机的电阻安装板上，再依次放入电阻片、云母片后盖，最后用抽芯铆接在电阻安装板上。由于减速电阻为发热部件，而且装配工序较多，工作效率低，很容易造成失效，具体为:电阻片夹在云母片中间装配在上、下铁盖中，由于散热总面积过小，通电后很快传到后盖直至后盖发红造成电机总体温度过高而烧毁。同时，由零部件散，装配工序多，很难保证装配质量。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型是为了解决上述不足，提供了一种外置式汽车冷疑风扇电机减速电阻。
[0004]本实用新型的上述目的通过以下的技术方案来实现:一种外置式汽车冷疑风扇电机减速电阻，其特征在于:包括壳体，壳体呈圆形盒状，所述壳体设有凹腔，凹腔边缘设有安装脚，凹腔内安装有上下定位板，上下定位板用螺丝固定，上下定位板之间夹持有呈盘旋状的电阻片，所述电阻片两端焊接有接插件，所述凹腔内填充固化体，所述接插件露出固化体。
[0005]所述壳体由金属铁制成。
[0006]所述上下定位板由环氧树脂制成。
[0007]所述固化体由白水泥、石英砂按一定比例配制而成。
[0008]所述安装脚与电机后端盖的外脚相对应。
[0009]本实用新型与现有技术相比的优点是:将现有技术中的零部件结构直接用本实用新型的整体减速电阻替代，避免了原结构缺陷造成的因电阻丝过热而烧毁减速电阻的情况发生；结构简单、合理，装配更方便，对产品质量更有保证。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型未填充固化体的结构示意图。
[0011]图2是本实用新型填充固化体后的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型进一步详述。
[0013]如图1、图2所示，一种外置式汽车冷疑风扇电机减速电阻，包括壳体1，壳体I呈圆形盒状，所述壳体I设有凹腔2，凹腔2边缘设有安装脚3，凹腔2内安装有上下定位板4，上下定位板4用螺丝固定，上下定位板4之间夹持有呈盘旋状的电阻片5，所述电阻片5两端焊接有接插件6，所述凹腔2内填充固化体7，所述接插件6露出固化体7。
[0014]所述壳体I由金属铁制成；所述上下定位板4由环氧树脂制成；所述固化体7由白水泥、石英砂按一定比例配制而成；所述安装脚3与电机后端盖的外脚相对应。
[0015]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种外置式汽车冷疑风扇电机减速电阻，其特征在于:包括壳体，壳体呈圆形盒状，所述壳体设有凹腔，凹腔边缘设有安装脚，凹腔内安装有上下定位板，上下定位板用螺丝固定，上下定位板之间夹持有呈盘旋状的电阻片，所述电阻片两端焊接有接插件，所述凹腔内填充固化体，所述接插件露出固化体。2.根据权利要求1所述的一种外置式汽车冷疑风扇电机减速电阻，其特征在于:所述壳体由金属铁制成。3.根据权利要求1所述的一种外置式汽车冷疑风扇电机减速电阻，其特征在于:所述上下定位板由环氧树脂制成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种外置式汽车冷疑风扇电机减速电阻，包括壳体，壳体呈圆形盒状，所述壳体设有凹腔，凹腔边缘设有安装脚，凹腔内安装有上下定位板，上下定位板用螺丝固定，上下定位板之间夹持有呈盘旋状的电阻片，所述电阻片两端焊接有接插件，所述凹腔内填充固化体，所述接插件露出固化体。本实用新型与现有技术相比的优点是：将现有技术中的零部件结构直接用本实用新型的整体减速电阻替代，避免了原结构缺陷造成的因电阻丝过热而烧毁减速电阻的情况发生；结构简单、合理，装配更方便，对产品质量更有保证。
【IPC分类】H01C1/022, H02K11/00, H01C1/02
【公开号】CN204680491
【申请号】CN201520276875
【发明人】薛定昌
【申请人】瑞安市天欧机车部件有限公司
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年5月4日