一种电池热均衡装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及的是一种热均衡装置，特别是电池热均衡装置。
【背景技术】
[0002]随着常规化石能源的生产和消耗迫近顶峰且逐步趋向枯竭，随之而来的环境污染日益突出，以可再生能源为主的能源体系正在逐渐形成。在当前全球汽车工业面临能源和环境问题的巨大挑战下，发展新能源电动汽车，推动传统汽车产业的战略转型，在国际上已经达成共识。从汽车行业节能减排趋势看，我国发展节能与新能源汽车是汽车技术进步与产业升级的必然选择。
[0003]电池的热相关问题是决定其使用性能、安全性、寿命及使用成本的关键因素。电动车电池的适宜温度约在10-30°C之间，过高或过低的温度都将引起电池寿命的较快衰减。动力电池的大型化使得其表面积与体积之比相对减小，电池内部热量不易散出，更可能出现内部温度不均、局部温升过高等问题，从而进一步加速电池衰减，缩短电池寿命。传统电池冷却系统采用风冷方式，能达到一定的冷却效果，但是冷却效果不好，且不能在电池低温时提供热量，只能起到散热的功能，影响电动车的续航能力和电芯的使用寿命。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题在于提供了一种制造成本低廉、装配过程简单、使用可靠的电池热均衡装置。
[0005]本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的:一种电池热均衡装置，包括传热导管(I)以及安装接头(2)，所述安装接头(2)有两个，分别连接在传热导管(I)的两端，每个安装接头(2)包括导管连接端(22)和栗连接端(24)，导管连接端(22)连接传热导管(1)，栗连接端(24)连接栗。
[0006]作为优化的技术方案，所述传热导管(I)为波浪形。
[0007]作为优化的技术方案，所述传热导管(I)的内腔为通孔。
[0008]作为优化的技术方案，所述通孔是单孔。
[0009]作为另一种优化的技术方案，所述通孔是多孔。
[0010]作为优化的技术方案，所述电池热均衡装置还包括绝缘膜(3)，绝缘膜(3)贴合在传热导管(I)的外表面。
[0011]作为优化的技术方案，所述绝缘膜(3)是单层。
[0012]作为另一种优化的技术方案，所述绝缘膜(3)是多层。
[0013]作为优化的技术方案，所述绝缘膜(3)通过胶黏贴与传热导管(I)贴合。
[0014]作为另一种优化的技术方案，所述绝缘膜(3)通过热收缩方式与传热导管(I)贴入口 ο
[0015]本实用新型相比现有技术具有以下优点:
[0016]1、在电池温度较低时进行快速预热，提升电池温度，在温度较高时快速散热，降低电池温度，确保电池的正常的充放电和安全性；
[0017]2、180°环绕方式减小电池组内的温度差异，抑制局部热区的形成，防止高温位置处电池过快衰减，增加电池组整体寿命；
[0018]3、降低了装配和调试的难度，节省装配过程中的劳动力成本；
[0019]4、组件式装配，易于维护。
[0020]本实用新型适用于纯电动汽车或者混合动力汽车上的动力电池，用来将动力电池产生的热量导出电池或者将外部热量导入电池。
【附图说明】
[0021]图1为本实用新型电池热均衡装置的平面结构图。
[0022]图2为本实用新型电池热均衡装置的一种导管平面图。
[0023]图3为本实用新型电池热均衡装置的一种末端结构图。
【具体实施方式】
[0024]下面对本实用新型的实例作详细说明，本实例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
[0025]如图1至图3所示，本实施例提供的电池热均衡装置包括传热导管I以及安装接头2ο
[0026]所述传热导管I的外形根据电芯的不同设计为不同形状，图2为小电池热均衡导管，故传热导管I设计为波浪形，传热导管I壁与电芯180°面接触，传热导管I的内腔为通孔，热均衡液体可以在腔内流动，腔内设置加强筋，增加传热导管I的强度。传热导管I的内腔的通孔可以为单孔或多孔，便于冷却介质的流动。
[0027]所述安装接头2有两个，分别连接在传热导管I的两端，每个安装接头2包括导管连接端22和栗连接端24，导管连接端22连接传热导管1，栗连接端24连接栗(图未示)，传热导管I插入导管连接端22内并固定，栗连接端24为液体介质出入口。
[0028]作为优化的技术方案，所述电池热均衡装置还包括绝缘膜3，绝缘膜3贴合在传热导管I的外表面。绝缘膜3可以采用单层或多层，可以通过胶黏贴、热收缩等方式与传热导管I贴合好。传热导管I的外表面由绝缘膜3包裹，避免电芯与传热导管I接触后出现漏电。
[0029]该电池热均衡装置在电池包中与每个电芯都有面接触，确保整个电池包热量能均衡分布。充入的液体介质从传热导管I 一端的安装接头2的进入，流经传热导管I后，从传热导管I的另一端的安装接头2流出到恒温结构中，在恒温结构中进行热量处理后再经过栗，重新流入到传热导管I内。当电芯温度低时，传热导管I内的介质能通过传热导管I传递热量到电芯上，当电芯温度高时，电芯上的热量会通过传热导管I传递给管内介质，从而达到均衡热的作用。
[0030]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种电池热均衡装置，其特征在于，包括传热导管(I)以及安装接头(2)，所述安装接头(2)有两个，分别连接在传热导管(I)的两端，每个安装接头(2)包括导管连接端(22)和栗连接端(24)，导管连接端(22)连接传热导管(I)，栗连接端(24)连接栗。2.根据权利要求1所述的一种电池热均衡装置，其特征在于，所述传热导管(I)为波浪形。3.根据权利要求1所述的一种电池热均衡装置，其特征在于，所述传热导管(I)的内腔为通孔。4.根据权利要求3所述的一种电池热均衡装置，其特征在于，所述通孔是单孔。5.根据权利要求3所述的一种电池热均衡装置，其特征在于，所述通孔是多孔。6.根据权利要求1至5任一项所述的一种电池热均衡装置，其特征在于，所述电池热均衡装置还包括绝缘膜(3)，绝缘膜(3)贴合在传热导管(I)的外表面。7.根据权利要求6所述的一种电池热均衡装置，其特征在于，所述绝缘膜(3)是单层。8.根据权利要求6所述的一种电池热均衡装置，其特征在于，所述绝缘膜(3)是多层。9.根据权利要求6所述的一种电池热均衡装置，其特征在于，所述绝缘膜(3)通过胶黏贴与传热导管(I)贴合。10.根据权利要求6所述的一种电池热均衡装置，其特征在于，所述绝缘膜(3)通过热收缩方式与传热导管(I)贴合。
【专利摘要】一种电池热均衡装置，包括传热导管(1)以及安装接头(2)，所述安装接头(2)有两个，分别连接在传热导管(1)的两端，每个安装接头(2)包括导管连接端(22)和泵连接端(24),导管连接端(22)连接传热导管(1),泵连接端(24)连接泵。本实用新型的优点在于：让传热导管与电芯接触，均衡电池组内的温度差异，增加电池组整体寿命；绝缘结构保证了电池组的安全性。该零件采用组件式结构与电池包配合，易于更换和维修。
【IPC分类】H01M10/6556, H01M10/617, H01M10/625
【公开号】CN204885370
【申请号】CN201520709118
【发明人】潘一新, 甘兰琳, 朱卫星
【申请人】潘一新, 甘兰琳, 朱卫星
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年9月11日