呼吸管导热的锂电结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及呼吸管导热的锂电结构，属于电池散热领域。
【背景技术】
[0002]锂离子电池因为具有电压平台高、比能量、比功率、自放电低、循环性能好、环境友好等优点成为电动汽车和混合动力汽车的主导电源。以锂离子电池为动力的纯电动汽车已经成为国际竞争的热点，国际上主流的汽车公司将于未来几年大力推行基于锂离子电池的电动汽车。很多专家认为，锂离子动力电池就如同今天的石油一样具有重要的战略意义。但是，锂离子电池在使用时产生大量的热量，会导致电池温度升高以及电池组各电池之间温度的不均匀，影响电池的使用性能，严重时甚至影响到电池的寿命及使用安全。
[0003]目前车上电池组散热一般采用风机抽吸式冷却结构。这类结构的一个缺点之一就是抽风机或者吹风机本身消耗电池容量，降低电池的有效利用功率。如果采用自然冷却方式当汽车行驶时，因周围空气与汽车的相对运动，可对锂离子电池组起到冷却作用，但是仍然达不到相应的散热标准，特别是针对组合电池内部的散热，效果极差。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供呼吸管导热的锂电结构，主要解决现有的锂电池组内部散热差的问题。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下:
[0006]包括由多个单体锂电池排列组合而成的条形电池组，以及一根以上插入条形电池组的缝隙中的导热管，当导热管为两根以上时，所有导热管的方向相同并且从条形电池组的一端延伸至另一端。
[0007]具体地，所述导热管的两端均穿出条形电池组，使其整体的长度长于条形电池组。所述导热管为空心的铝管，该导热管当中的空间用于在条形电池组防水的情况下，流通空气或者导热流体，完成散热功能，所述单体锂电池采用18650锂电池。
[0008]进一步地，所述导热管与条形电池组连接的缝隙中还灌有密封防水导热胶。
[0009]本实用新型还包括一根插入条形电池组的缝隙中的且从条形电池组的一端穿进，延伸至条形电池组另一端并穿出的螺杆，以及将单体电池组包裹于内的外壳；所述螺杆通过螺丝与外壳内部固定，导热管的两端则一直延伸至外壳并穿出外壳与外部连通。在所述导热管与外壳的连接处用密封胶密封，实现完全密封防水。
[0010]再进一步地，还包括与条形电池组连接电路控制板，该电路控制板设于外壳内并位于条形电池组的一端部。所述电路控制板和条形电池组之间还设有绝缘板，绝缘板大小与条形电池组的横截面相匹配。所述电路控制板与外壳之间还设有保护外板，保护外板与外壳的内侧固定起来，保护外板、电路控制板、绝缘板上均设有用于穿过导热管和螺杆的孔。
[0011]插入散热管、螺杆的一端和设置保护外板、电路控制板、绝缘板的一端为同一端，目的是使本实用新型的结构更加稳定。
[0012]另外，所述保护外板和外壳上还设有用于穿过相应连接接口的孔。
[0013]与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果:
[0014](I)本实用新型的导热管和密封防水导热胶的设置，使单体电池组内部的热量也可很好得散发出来，增加了电池的寿命，杜绝了安全隐患；并且在车辆行驶的过程中，通过自然冷却的方式就可达到很好的散热效果，避免了其他用电设备对电池的消耗，提高了电池的有效利用率。
[0015](2)本实用新型还可在自然冷却的基础上，通过导热流体流通的方式散热，可扩展性强，并且设有密封防水导热胶和密封胶实现条形电池组和整个产品的密封防水功能，增加了产品的安全可靠性。
[0016](3)本实用新型在实际安装中，一般采用卧式方式安装，因此，保护外板、电路控制板、绝缘板则竖向位于外壳内，并且在外壳的同一侧固定起来，在运输或车辆行驶的途中，受振动损害较小，结构稳定。
[0017](4)本实用新型可适用于多种形状的单体电池组，也可适用于多种种类的电池，适用范围广，成本低廉，体积小，特别适合大规模推广使用。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型-实施例的条形电池组组合结构示意图。
[0019]图2为本实用新型-实施例的条形电池组安装上导热管的结构示意图。
[0020]图3为本实用新型-实施例的条形电池组安装上导热管、保护外板、电路控制板、绝缘板的结构示意图。
[0021]图4为本实用新型-实施例的整体外形结构示意图。
[0022]上述附图中，附图标记对应的部件名称如下:
[0023]1-单体锂电池，2-导热管，3-螺杆，4-螺丝，5-保护外板，6_电路控制板。
【具体实施方式】
[0024]下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。
实施例
[0025]如图1-4所示，呼吸管导热的锂电结构，包括条形电池组，与条形电池组连接的电路控制板6，该条形电池组由多个单体锂电池I通过一定的排列组合方式组合成外形为长方体的结构，通过外壳包裹成一整体结构。
[0026]在本实施例中，条形电池组由128个单体锂电池I组成横截面为4*4、纵截面为8*4结构，如图1所示，其中，4个单体锂电池正负极同端组成一排，通过电池连接片相互并联，另外一排的4个单体锂电池同样正负极同端通过电池连接片相互并联，然后两排正负极同端组合在一起通过电池连接片组成一个小组，在本实施例中即有16个小组，所有的小组通过依次串联的方式连接在一起，其中，第I至第8小组在纵向方向上延伸，第9至第16小组同样在纵向方向上延伸，只是与第I至第8小组的方向相反。电路控制板则设于条形电池组的一侧，大小与条形电池组的横截面相匹配。
[0027]值得说明的是，本实施例采用上述的排列组合方式组合而成的条形电池组的形状为长方体，也可采用另外的排列组合方式将条形电池组组合成正方体或其他形状，在实际应用中，形状为长方体和正方体的条形电池组结构因其结构稳定，不占用空间而广泛使用。
[0028]在本实施例中，单体锂电池采用18650锂电池。
[0029]如图2所示，本实用新型还包括多根插入条形电池组的缝隙中的导热管2，该导热管在纵向方向上从外壳一侧延伸至另一侧并穿过外壳与外部导通，在本实施例中，根据条形电池组的结构，导热管为8根，还设有一根插入条形电池组的缝隙中并且在纵向方向上从外壳一端延伸至另一端的螺杆3，该螺杆设于最中间的缝隙中，其余的导热管则分布于四周，螺杆通过螺丝4与外壳的内部固定。在导热管与外壳的连接处用密封胶密封，实现完全密封防水。
[0030]导热管为空心的铝管，在导热管与条形电池组连接缝隙中还灌有密封防水导热胶。
[0031 ] 如图3所示，在本实施例中，在电路控制板和条形电池组之间还设有绝缘板，在电路控制板与外壳之间还设有保护外板5，保护外板与外壳的内侧固定起来，在保护外板、电路控制板、绝缘板上均设有用于穿过导热管和螺杆的孔，在保护外板和外壳上还设有用于穿过相应连接接口的孔，对于智能单体锂电池，连接接口包括光电通信接口和充放电接口。
[0032]在本实施例中，因其条形电池组的一般采用卧式的方式安装，因此，保护外板、电路控制板、绝缘板则竖向位于外壳内，并且在外壳的同一侧，在运输或车辆行驶的途中，受振动损害较小，结构稳定。
[0033]值得说明的是，本实施例举出的单体电池组的形状为长方体的情况，但其他形状的单体电池组，只要解决的技术问题是电池组内部散热，所采用的技术方案与本实用新型实质相同，均落入本实用新型的保护范围内。另外，本实用新型还可运用于其他种类的电池。
[0034]按照上述实施例，便可很好地实现本实用新型。值得说明的是，基于上述结构设计的前提下，为解决同样的技术问题，即使在本实用新型上做出的一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案的实质仍然与本实用新型一样，故其也应当在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.呼吸管导热的锂电结构，其特征在于，包括由多个单体锂电池(I)排列组合而成的条形电池组，以及一根以上插入条形电池组的缝隙中的导热管(2)，当导热管为两根以上时，所有导热管的方向相同并且从条形电池组的一端延伸至另一端。2.根据权利要求1所述的呼吸管导热的锂电结构，其特征在于，所述导热管的两端均穿出条形电池组，使其整体的长度长于条形电池组。3.根据权利要求1所述的呼吸管导热的锂电结构，其特征在于，所述导热管为空心的铝管，该导热管内部的空间用于流通空气或者导热流体。4.根据权利要求1所述的呼吸管导热的锂电结构，其特征在于，所述导热管与条形电池组连接的缝隙中还灌有密封防水导热胶。5.根据权利要求1-4任意一项所述的呼吸管导热的锂电结构，其特征在于，还包括一根插入条形电池组的缝隙中的且从条形电池组的一端穿进，延伸至条形电池组另一端并穿出的螺杆(3)，以及将单体电池组包裹于内的外壳；所述螺杆通过螺丝(4)与外壳内部固定，导热管的两端则一直延伸至外壳并穿出外壳与外部连通。6.根据权利要求5所述的呼吸管导热的锂电结构，其特征在于，在所述导热管与外壳的连接处用密封胶密封，实现完全密封防水，导热管内部的空间则用于流通空气或者导热流体。7.根据权利要求6所述的呼吸管导热的锂电结构，其特征在于，还包括与条形电池组连接电路控制板(6)，该电路控制板设于外壳内并位于条形电池组的一端部，电路控制板上相应位置还设有用于穿过导热管和螺杆的孔。8.根据权利要求7所述的呼吸管导热的锂电结构，其特征在于，所述电路控制板和条形电池组之间还设有绝缘板，绝缘板大小与条形电池组的横截面相匹配，绝缘板上相应位置还设有用于穿过导热管和螺杆的孔。9.根据权利要求8所述的呼吸管导热的锂电结构，其特征在于，所述电路控制板与外壳之间还设有保护外板(5)，保护外板与外壳的内侧固定起来，保护外板上相应位置还设有用于穿过导热管和螺杆的孔。10.根据权利要求9所述的呼吸管导热的锂电结构，其特征在于，所述保护外板和外壳上还设有用于穿过相应连接接口的孔。
【专利摘要】本实用新型公开了呼吸管导热的锂电结构。包括由多个单体锂电池排列组合而成的条形电池组，以及一根以上插入条形电池组的缝隙中的导热管，所述导热管的方向相同并且从条形电池组的一端延伸至另一端，所述导热管与条形电池组连接的缝隙中还灌有密封防水导热胶。本实用新型的导热管和密封防水导热胶的设置，使单体电池组内部的热量也可很好得散发出来，增加了电池的寿命，杜绝了安全隐患；并且在车辆行驶的过程中，通过自然冷却的方式就可达到很好的散热效果，避免了其他用电设备对电池的消耗，提高了电池的有效利用率，设置的密封防水导热胶和密封胶增加了产品整体的安全可靠性，并且成本低廉，体积小，特别适合大规模推广使用。
【IPC分类】H01M10/625, H01M10/6557, H01M10/613
【公开号】CN204885362
【申请号】CN201520633230
【发明人】王知康, 陈睿, 邵科, 暨永雄, 韩怀新, 刘文健, 司徒立新, 其他发明人请求不公开姓名
【申请人】王知康
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年8月20日