具有压接端子的动力电池连接结构的制作方法
【专利摘要】一种具有压接端子的动力电池连接结构，包括电连接件，该电连接件包括第一硬质部、第二硬质部及软连接部；第一硬质部上设有电极焊接孔，第二硬质部上设有电极焊接孔，第二硬质部远离电极焊接孔的一端具有弯折形成的压接端子，该第二硬质部位于压接端子与电极焊接孔之间设有贯穿槽；压接端子向上、向内弯折呈弧形钩状设置；具有压接端子的动力电池连接结构由若干金属薄片焊接制成；第一硬质部及第二硬质部的金属薄片分别焊接为一体，软连接部的金属薄片呈多层分散状。本实用新型的大功率动力电池用压接接线端子连接结构克服了传统连接结构多次连接的失效风险和高阻抗的风险，同时并入软质区，大大提高了连接的可靠性和安全性。
【专利说明】
具有压接端子的动力电池连接结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及动力电池，尤指一种连接可靠、安全性高的具有压接端子的动力电池连接结构。【背景技术】
[0002]动力电池是新能源电池的重要组成部分，电池的连接的是动力电池重要的组成部分。动力电池与信号采集器之间的连接对整个电池的保护尤其重要，之前的连接是信号采集器的压接端子与动力电池的连接片通过超声波焊接连接，并加胶保护。存在超声波焊接窗口偏小，经常出现焊接坏品的的问题。
[0003]另外，该连接结构是二级连接，及导线和端子之间的压接和端子与动力电池连接片的超声波焊接，回路阻抗大，对信号采集不利。【实用新型内容】
[0004]基于此，本实用新型提供一种连接可靠、安全性高的具有压接端子的动力电池连接结构。
[0005]为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0006]—种具有压接端子的动力电池连接结构，包括电连接件，该电连接件包括一第一硬质部、一第二硬质部、及连接第一硬质部及第二硬质部的软连接部;所述第一硬质部上设有电极焊接孔，第二硬质部上设有电极焊接孔，所述第二硬质部远离电极焊接孔的一端具有弯折形成的压接端子，该第二硬质部位于所述压接端子与电极焊接孔之间设有贯穿槽； 该贯穿槽自第二硬质部远离所述软连接部的边缘延伸至软连接部，并横跨该软连接部后部分设置在所述第一硬质部上;所述压接端子向上、向内弯折呈弧形钩状设置;所述具有压接端子的动力电池连接结构由若干金属薄片焊接制成;所述第一硬质部及第二硬质部的金属薄片分别焊接为一体，所述软连接部的金属薄片呈多层分散状。
[0007]在其中一个实施例中，所述软连接部呈向上凸起的弧形状设置。
[0008]在其中一个实施例中，所述金属薄片为铝薄片。
[0009]在其中一个实施例中，所述电连接件包括中部的若干层铝薄片结合顶部的铜金属薄片和底部的铜金属薄片。
[0010]在其中一个实施例中，所述电连接件的铝薄片中部夹设一层铜金属薄片。
[0011]在其中一个实施例中，所述金属薄片的数量为9?25层。
[0012]在其中一个实施例中，所述金属薄片的数量为14层、18层或者22层。
[0013]本实用新型的具有压接端子的动力电池连接结构，通过多层金属薄片焊接形成第一硬质部、第二硬质部及软连接部，保证了良好的导电性能的同时克服了传统连接结构硬连接经不起震动的不足，大大提高了连接的可靠性和安全性。同时，通过钩状设置的压接端子，对向外引出的导线进行限位固定，减少导线的松动，保证了连接的可靠性。【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的一实施例的具有压接端子的动力电池连接结构的俯视图。
[0015]图2为图1的具有压接端子的动力电池连接结构的侧视图。
[0016]图3为图2的圆圈A处的放大示意图。[〇〇17]图4为图1的具有压接端子的动力电池连接结构应用在两个并联的动力电池中的连接示意图。
[0018]图5为图1的具有压接端子的动力电池连接结构应用在三个串联的动力电池中的连接示意图。【具体实施方式】
[0019]为了便于理解本实用新型，下面将对本实用新型进行更全面的描述。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
[0020]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。
[0021]请参阅图1至图5,为本实用新型一较佳实施方式的具有压接端子的动力电池连接结构，包括电连接件100,该电连接件100的数量可以是一个也可以是多个；电连接件100包括一第一硬质部10、第二硬质部20、及连接第一硬质部10及第二硬质部20的软连接部30。第一硬质部10上设有电极焊接孔15,第二硬质部20上设有电极焊接孔25。所述电连接件100的第二硬质部20远离电极焊接孔25的一端具有弯折形成的压接端子50及位于压接端子50与电极焊接孔25之间的贯穿槽40;该贯穿槽40自第二硬质部20远离所述软连接部30的边缘延伸至软连接部30,并横跨该软连接部30后部分设置在第一硬质部10上。所述压接端子50向上、向内弯折呈弧形钩状设置，用于对向外引出的导线进行限位或者固定，减少导线的松动。
[0022]所述电连接件100由若干导电性能良好的金属薄片焊接后加工制成。在本实施例中，电连接件1〇〇由若干层铝薄片通过焊接而成，其中第一硬质部10及第二硬质部20通过扩散焊焊接为一体，软连接部30的各层铝薄片为未焊接设置，从而形成多层分散的柔性区，在保证导电性能的同时具有可弯折、扭曲的性能。其中，软连接部30呈向上凸起的弧形状设置，以避开安装时与动力电池抵靠。具体地，该电连接件1〇〇由多层导电性能良好的金属薄片焊接成一体的矩形板，然后对该矩形板进行冲压剪切，最后通过弯折形成压接端子50而成。[〇〇23]在本实施例中，所述金属薄片的数量可以是9?25层之间，更佳地选为14层、18层或者22层;每一层金属薄片的厚度为0.05?0.15mm。在其它实施例中，所述电连接件100可以设置为由若干层铝薄片结合顶部的铜金属薄片和底部的铜金属薄片焊接而成，从而增大该电连接件100的导电性能以及增强表面处理性能;进一步地，在顶部设置铜金属薄片和底部设置铜金属薄片的同时，所述电连接件100的铝薄片中部夹设一层铜金属薄片。[〇〇24]请再次参阅图4,当动力电池200并联设置时，相邻的两个动力电池200的相同极性靠拢放置，两个所述电连接件100连接电极相同的电极，即同时连接各动力电池200的正极或者同时连接各动力电池200的负极。其中电连接件100的电极焊接孔15、25与对应的正极或者负极焊接固定。从正极或者从负极中引出的外接导线卡设在对应的压接端子50上即可起到固定的作用。同理，请参阅图5，当动力电池200串联设置时，相邻的两个动力电池200的相同极性反向放置，最外侧的正极或者负极通过电连接件100的第一硬质部10焊接导通，压接端子50直接对外接导线固定。
[0025]本实用新型的具有压接端子的动力电池连接结构，通过多层金属薄片焊接形成第一硬质部、第二硬质部及软连接部，保证了良好的导电性能的同时克服了传统连接结构硬连接经不起震动的不足，大大提高了连接的可靠性和安全性。同时，通过钩状设置的压接端子，对向外引出的导线进行限位固定，减少导线的松动，保证了连接的可靠性。
[0026]以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细， 但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【主权项】
1.一种具有压接端子的动力电池连接结构，其特征在于，包括电连接件，该电连接件包 括一第一硬质部、一第二硬质部、及连接第一硬质部及第二硬质部的软连接部;所述第一硬 质部上设有电极焊接孔，第二硬质部上设有电极焊接孔，所述第二硬质部远离电极焊接孔 的一端具有弯折形成的压接端子，该第二硬质部位于所述压接端子与电极焊接孔之间设有 贯穿槽;该贯穿槽自第二硬质部远离所述软连接部的边缘延伸至软连接部，并横跨该软连 接部后部分设置在所述第一硬质部上;所述压接端子向上、向内弯折呈弧形钩状设置;所述 具有压接端子的动力电池连接结构由若干金属薄片焊接制成;所述第一硬质部及第二硬质 部的金属薄片分别焊接为一体，所述软连接部的金属薄片呈多层分散状。2.根据权利要求1所述的具有压接端子的动力电池连接结构，其特征在于:所述软连接 部呈向上凸起的弧形状设置。3.根据权利要求1所述的具有压接端子的动力电池连接结构，其特征在于:所述金属薄 片为错薄片。4.根据权利要求1所述的具有压接端子的动力电池连接结构，其特征在于:所述电连接 件包括中部的若干层铝薄片结合顶部的铜金属薄片和底部的铜金属薄片。5.根据权利要求4所述的具有压接端子的动力电池连接结构，其特征在于:所述电连接 件的铝薄片中部夹设一层铜金属薄片。6.根据权利要求1至5中任意一项所述的具有压接端子的动力电池连接结构，其特征在 于:所述金属薄片的数量为9?25层。7.根据权利要求1至5中任意一项所述的具有压接端子的动力电池连接结构，其特征在 于:所述金属薄片的数量为14层、18层或者22层。
【文档编号】H01M2/26GK205609655SQ201620475129
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年5月20日
【发明人】谢忠艺, 郑晓冬
【申请人】广东莫莱卡焊接科技有限公司