专利名称：电涡流缓速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件，具体涉及一种电涡流缓速器的结构。
本实用新型的技术解决方案是该缓速器主要由转子部分和定子部分组成，定子部分通过接口支架固定在车辆的底盘上，多组极性相反的线圈安装固定定子上，转子固定安装于中间连接法兰，中间连接法兰与车辆传动轴连接，对称在定子两面的转子与定子之间的间隙一致可调。
当给固定在定子上的线圈通电时，定子与转子构成回路，产生电磁涡流作用于转子上，通过转子传递到传动轴上的阻力矩能使车速平稳下降，由于没有摩擦，所以也就不存在摩损。
本实用新型具有以下优点1、缓速效果明显，性能稳定，适用于各种类型客车、货车，应用范围广；2、能使车辆行驶平稳舒适，提高了驾乘人员及车辆的安全系数；3、提高了车辆制动系统、刹车片、车胎的使用寿命，减少了车辆的维修费用；4、体积小、质量轻、耗能低、外表美观、安装维修方便，操作方式多样且灵活可靠。
当需要缓速时，通过按钮或者手柄开关、脚踏开关给线圈通电，即可产生作用于传动轴上的阻力矩。根据车速确定通电的线圈数，最高档位，可产生相当于80％的制动效果。低速行驶时，使用缓速器几乎不用制动系统即可制动停车。
汽车装备了缓速器后，在高速行驶中紧急刹车，由于缓速器的作用，能使车辆速度很快地从高速平稳下降，减少刹车片、车胎的磨损，保护整体的制动系统，并且在雨雪天行驶，紧急刹车也不会产生侧滑现象。
在山区行驶或者在下坡途中，由于缓速器的作用，刹车次数大大减少，由于不需要经常使用刹车，刹车片不会产生高温，所以也就不需要附加的水箱冷却系统，刹车系统、刹车片、车胎零部件使用寿命成倍提高。
权利要求1.电涡流缓速器，其特征在于该缓速器主要由转子部分(2)和定片部分(3)组成，定子部分通过接口支架(1)固定在车辆的底盘上，多组极性相反的线圈(4)安装固定定子上，转子固定安装于中间连接法兰(5)，中间连接法兰与车辆传动轴连接。
专利摘要本实用新型公开了一种电涡流缓速器，该缓速器主要由转子部分(2)和定片部分(3)组成，定子部分通过接口支架(1)固定在车辆的底盘上，多组极性相反的线圈(4)安装固定定子上，转子固定安装于中间连接法兰(5)，中间连接法兰与车辆传动轴连接，对称在定子两面的转子与定子之间的间隙一致可调。本实用新型缓速效果明显，性能稳定，适用于各种类型客车、货车，应用范围广；能使车辆行驶平稳舒适，提高了驾乘人员及车辆的安全系数；提高了车辆制动系统、刹车片、车胎的使用寿命，减少了车辆的维修费用；体积小、质量轻、耗能低、外表美观、安装维修方便，操作方式多样且灵活可靠。
文档编号H02K49/04GK2543273SQ0222101
公开日2003年4月2日 申请日期2002年6月2日 优先权日2002年6月2日
发明者林会明, 杜汝海, 曹立明 申请人:林会明