专利名称：汽车玻璃升降器电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车玻璃升降器电机，特别是一种便于电机轴端自动校正定位并可方便调整电机轴轴向间隙的汽车玻璃升降器电机。
背景技术：
现有的汽车玻璃升降器电机的轴芯前端是直接顶到钢珠或顶到减速器壳体上，难以准确定位，而且无法进行电机轴轴向间隙的调整。由于电机轴伸尺寸变化或减速器尺寸变化均有可能产生轴向配合过紧或过松的现象，配合过紧磨擦加大，配合有间隙则会产生轴向窜动的噪声，因此无法进行电机轴轴向间隙的调整就会容易出现配合过紧、过松的现象，从而产生摩擦或轴向噪声。
发明内容
本实用新型要解决的就是上述现有技术存在的问题，为人们提供一种便于电机轴端自动校正定位并可方便调整电机轴轴向间隙的的汽车玻璃升降器电机。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术解决方案是在现有的汽车玻璃升降器电机的基础上，轴芯1前端增加一个万向轴承2。其具体方案如下本实用新型包括电机单体，钢珠、轴套、减速器，钢珠位于轴套内，其特征在于还包括万向轴承，前述万向轴承安装在轴套内，电机轴芯的一端穿过万向轴承后顶在钢珠上。
本实用新型的进一步技术解决方案是减速器的电机轴芯腔为一贯通的空腔，其相对于电轴轴芯入口的另一端装有一个调整螺钉，该调整螺钉的一端与轴套相抵。
本实用新型通过增加的万向轴承，可使电机轴芯在装入减速器中时能实现自动导入，有效定位，且可以在产品组装完成后通过新增的调整螺钉进行调节，以有效控制电机轴芯的轴向间隙，从而避免了部分运行噪音(包括旋转噪音和轴向窜动噪音)，提高了产品性能，延长产品的寿命。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型的爆炸图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型由电机单体8，万向轴承2、钢珠3、轴套4、减速器5、螺母6和调整螺钉7构成。
万向轴承2和钢珠3均位于轴套4内，电机轴芯1的一端穿过万向轴承2后顶在钢珠上3。减速器5的电机轴芯腔为一贯通的空腔，调整螺钉7通过螺母6安装在其相对于电轴轴芯入口的另一端，并与轴套4相抵。
万向轴承2为铜基粉末冶金材料制成，具有良好的自润滑减摩性能。其外球面与万向轴承套4内腔配合，使万向轴承2在万向轴承套4中有一定自由活动间隙。
铜螺母6在减速器5注塑时镶入成型，从而保证了螺母的强度和安装精度。
组装时，万向轴承部件(2、3、4)套入电机轴芯1的前端，推进到减速器5的电机轴芯腔中，电机轴芯1旋转后对万向轴承2自动导正，轴芯1与钢珠3为点接触，减少了轴芯的摩擦和磨损，降低了噪声。电机单体8与减速器5对接锁紧后，通过调节螺钉7来调整轴芯的轴向间隙，消除了轴芯1的轴向窜动和因此而衍生的换向噪音。
权利要求1.一种汽车玻璃升降器电机，包括电机单体，钢珠、轴套、减速器，钢珠位于轴套内，其特征在于还包括万向轴承(2)，前述万向轴承(2)安装在轴套(4)内，电机轴芯(1)的一端穿过万向轴承(2)后顶在钢珠上(3)。
2.根据权利要求1所述的汽车玻璃升降器电机，其特征在于减速器(5)的电机轴芯腔为一贯通的空腔，其相对于电轴轴芯入口的另一端装有一个调整螺钉(7)，该调整螺钉(7)的一端与轴套(4)相抵。
3.根据权利要求2所述的汽车玻璃升降器电机，其特征在于调整螺钉(7)通过螺母(6)安装在减速器(5)上。
4.根据权利要求2所述的汽车玻璃升降器电机，其特征在于螺母(6)在减速器(5)注塑时镶入成型。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车玻璃升降器电机，包括电机单体，钢珠、轴套、减速器，钢珠位于轴套内，其特征在于还包括万向轴承，前述万向轴承安装在轴套内，电机轴芯的一端穿过万向轴承后顶在钢珠上。本实用新型可使电机轴芯在装入减速器中时能实现自动导入，有效定位，且可以在产品组装完成后通过调整螺钉调节电机轴芯的轴向间隙，从而避免了部分运行噪音，提高了产品性能，延长产品的寿命。
文档编号H02K5/16GK2884668SQ20052007818
公开日2007年3月28日 申请日期2005年12月1日 优先权日2005年12月1日
发明者罗锦发 申请人:罗锦发