专利名称：保持器的制作方法
技术领域：
本发明涉及保持器，用于安装在用作运动体的汽车等上的电连接盒通过该保持器固定到车体上。
背景技术：
一般地，在用作运动体的汽车上安装有包括灯(诸如头灯和尾灯)和电机(诸如起动器电机和空调电机)的各种电子设备。
已经在汽车内的合适区域处设置接线盒，以便向上述各种电子设备供应电力。通过将具有许多熔丝、继电器等的各种电子电路单元组合在一起而形成接线块。
这样的接线块通常包括熔丝、继电器、汇流条等，因此通常称为熔丝盒或继电器盒，或者一般称为电连接盒。在本说明书中，熔丝盒、继电器盒和接线块以下将通称为“电连接盒”。
已经根据汽车的种类来制备上述电连接盒。即，已经分别为不同种类的汽车提供具有不同设计的电连接盒。然而，近年来，已经提出了提供用于各种汽车的共用电连接盒，以便降低汽车成本。为了将共用电连接盒用于各种汽车，已经提出了分别为不同种类的汽车提供具有不同设计的保持器，并将保持器连接到电连接盒，然后将保持器安装在汽车的车体等上。可以提出使用传统已知的螺栓来将电连接盒固定到保持器上。
然而，上述保持器由金属制成，因此保持器的用于使电连接盒相对于保持器定位的定位部分不能形成为复杂形状，而且难以精确定位电连接盒，从而不能稳定地固定电连接盒。此外，考虑到保持器的用于安装到车体上的安装部分的形状来使保持器成形，因此难以在保持器处形成精确定位部分。
发明内容
因此本发明的目的在于提供一种保持器，在该保持器中能形成具有复杂形状的定位部分。
已经通过权利要求1的发明的保持器实现了上述目的，该保持器用于保持电连接盒并用于将电连接盒固定到车体上，其特征在于，保持器包括用于定位电连接盒的至少两个定位部分；以及互连部分，该互连部分将所述两个定位部分互连；而且所述两个定位部分以及所述互连部分利用合成树脂彼此一体地形成。
在权利要求1的发明的保持器中，至少两个定位部分和所述互连部分利用合成树脂彼此一体地形成，因此以如下方式将电连接盒安装在保持器上通过考虑到电连接盒的结构、将保持器固定到车体上的位置等而成形的定位部分来定位电连接盒。
从属于权利要求1的权利要求2的发明的保持器的特征在于，定位部分包括接收部分和邻接部分，从电连接盒突出的突出部分适于邻接该接收部分，电连接盒的边缘部分适于邻接该邻接部分。
在权利要求2的发明的保持器中，接收部分和邻接部分形成在定位部分处，因而突出部分与定位部分的接收部分邻接接合，而且电连接盒的边缘部分也与邻接部分邻接接合，这样，电连接盒能以使电连接盒相对于保持器定位的方式安装在保持器上。
从属于权利要求1或2的权利要求3的发明的保持器的特征在于，互连部分具有安装部分，另一电连接盒连接到该安装部分上。
在权利要求3的发明的保持器中，互连部分具有安装部分，另一电连接盒连接到该安装部分上，因此，除了安装在保持器上的所述电连接盒之外，还将所述另一电连接盒安装在互连部分上。
如上所述，在权利要求1的发明的保持器中，至少两个定位部分以及所述互连部分利用合成树脂彼此一体地形成，因此能提供考虑到电连接盒的结构、将保持器固定到车体上的位置等而成形的定位部分。因此，能够形成复杂的定位部分，从而能稳定地固定电连接盒。此外，在根据汽车种类形成定位部分时，能将共用电连接盒用于各种汽车。而且，即使当用于电连接盒的定位部分与用于安装在车体上的安装部分分开形成、从而保持器能用作用于将电连接盒安装到车体上的安装变换构件时，电连接盒也能稳定地固定到车体上。
在权利要求2的发明中，除了权利要求1的发明的优点外，在定位部分处形成接收部分和邻接部分，因此电连接盒的突出部分和边缘部分分别与保持器的接收部分和邻接部分邻接接合，这样，能实现电连接盒的定位。因此，能容易地进行相对于保持器定位电连接盒的操作，从而能提高操作效率。
在权利要求3的发明中，除了权利要求1和2的发明的优点外，互连部分具有安装部分，另一电连接盒连接到该安装部分上，因此，除了所述电连接盒之外，所述另一电连接盒能安装到保持器上，因此，不必考虑相对于车体安装所述另一电连接盒的位置，而且所述多个电连接盒能通过保持器固定到车体上。
图1为本发明的电连接单元的一个优选实施例的透视图。
图2为图1的电连接单元的分解透视图。
图3为图1的电连接单元的透视图，示出其相反侧。
图4为示出从图3的电连接单元取出小尺寸电连接盒的状况的透视图。
图5为示出在电连接盒相对于保持器定位之前的状况的视图。
图6为示出图5的部分A的放大图。
图7为示出电连接盒相对于保持器定位的状况的视图。
图8为图7的部分B的放大图。
图9为示出保持器的改进了的定位部分的局部放大示意图。
图10为示出将电连接盒安装到图9的保持器上的方式的视图。
图11为示出电连接盒相对于图10的保持器定位的状况的局部放大图。
具体实施例方式
现在将参考图1至10描述包括本发明的保持器的一个优选实施例的电连接单元。
图1所示的该实施例的电连接单元1安装在用作运动体的汽车上。如图1至8所示，电连接单元1包括电连接盒2、小尺寸电连接盒(另一电连接盒)2A、以及保持器3。
电连接盒2包括扁平盒状本体部分4、容纳在该本体部分4内的熔丝(电子部件)、容纳在该本体部分4内的配电板、车体安装件部分5、以及保持器安装件部分6。本体部分4具有连接器部分8，线束的连接器(即端子)连接到该连接器部分8上。即，线束的端子连接到电连接盒2上。
线束包括多根导线以及那些连接器。这些导线中的每根导线为所谓的护套线，该护套线包括导体(即导电线)以及覆盖该导体的护套。这些导线连接至安装在汽车等上的各种电子设备。每个连接器包括连接到导线的导体的远端上的金属端子、以及具有绝缘性质的连接器外壳，该连接器外壳在其内容纳那些金属端子。即，连接器安装在导线的远端部分处。
配电板包括导电汇流条以及绝缘板。可以通过冲压或冲切导电金属片来获得这些汇流条。以成叠的方式布置这多个汇流条。每个绝缘板设置在这些成叠的汇流条之间，并防止在不想要这种电连接的区域处在汇流条之间短路(即，电连接)。这些绝缘板还用来将汇流条定位在绝缘板的适当位置中。
当配电板被容纳在电连接盒2的本体部分4内时，配电板通过配合在本体部分4的连接器部分8中的连接器以预定的图案把容纳在本体部分4内的那些电子部件(诸如熔丝)电连接到线束的相应导线上。
如图3和4所示，小尺寸电连接盒2A包括尺寸比电连接盒2的本体部分4小的扁平盒状本体部分21；继电器安装部分22，容纳在本体部分21中的继电器安装在该继电器安装部分22中；安装有熔丝的熔丝安装部分23；以及连接器部分24，线束的连接器连接到该连接器部分24上。在本体部分21的面对互连壁14(稍后描述)的那一侧处形成接合接收部分(未示出)，而且该接合接收部分能与互连壁14上的接合部分(稍后描述)接合，从而将本体部分21固定到互连壁14上。
在该优选实施例中，尽管小尺寸电连接盒2A用作另一(或附加)电连接盒，但本发明不限于该结构，并且可以将尺寸与电连接盒2相等的电连接盒用作附加电连接盒。在本发明的另一改进形式中，在互连壁14上可安装两个或更多附加电连接盒。
车体安装件部分5从电连接盒2的本体部分4的一个角部向外突出。车体安装件部分5具有大体为平板的形状，而且穿过其中央部分形成有用于螺栓通过的孔10。车体安装件部分5叠置在汽车车体面板上，并通过穿过孔10的螺栓而安装在该面板上，并固定到面板上。即，车体安装件部分5用于将电连接盒2固定到汽车的车体上。
车体安装件部分5具有棒状突出部分51，该棒状突出部分51从其一个侧面突出，即，从电连接盒2向外突出。突出部分51邻接保持器3(稍后描述)的邻接部分从而相对于保持器3定位。
保持器安装件部分6从电连接盒2的本体部分4的另一角部(以下称为“所述另一角部”)向外突出。电连接盒2的本体部分4的设有保持器安装件部分6的所述另一角部、以及本体部分4的设有车体安装件部分5的所述一个角部设置在一条对角线上。保持器安装件部分6设置在设置于电连接盒2的本体部分4中的连接器部分8的附近。即，上述另一角部设置在连接器部分8的附近。因此，保持器安装件部分6设置在连接到连接器部分8上的线束的导线的端子附近。
保持器安装件部分6具有平板形状，并且穿过其中央部分形成有用于螺栓12通过的孔11。保持器安装件部分6叠置在保持器3的用作放置部分的放置壁16(稍后描述)上，并通过穿过孔11并拧到设置在放置壁16中的螺母中的螺栓12(用作固定构件)固定到该放置壁16上。即，保持器安装件部分6用于将电连接盒2固定到保持器3上。
保持器3包括接合壁13，该接合壁13用于与车体安装件部分5接合；平板状互连壁14；平板状叠置壁15，该平板状叠置壁15用于叠置在电连接盒2的设置在其所述一个角部附近的那部分上；放置壁16(用作放置部分)，电连接器盒2的保持器安装件部分6适于叠置在放置壁16上；以及车体安装部分17。接合壁13、互连壁14、叠置壁15、放置壁16以及车体安装部分17利用合成树脂彼此一体地形成。
接合壁13用作用于定位电连接盒2的一个定位部分，并从互连壁14和叠置壁15的上边缘延伸，从而叠置在电连接盒2的本体部分4的上边缘部分41以及车体安装件部分5上。接合壁13包括凹槽部分13a以及邻接部分13b，车体安装件部分5的突出部分51适于邻接该凹槽部分13a，电连接盒2的上边缘部分41适于邻接该邻接部分13b。
凹槽部分13a用作接收部分，并由具有与车体安装件部分5的突出部分51的横截面形状对应的倒U形横截面的凹部限定，如图8所示。突出部分51能从其下开口配合到该凹槽部分13a中。凹槽部分13a形成为使得当突出部分51配合到该凹槽部分13a中、且紧密邻接该凹槽部分13a的内表面时，车体安装件部分5的上端部分紧密邻接接合壁13的内表面。即，当实现了在凹槽部分13a与突出部分51之间的紧密邻接接合、以及在接合壁13的内表面与车体安装件部分5的上端部分之间的紧密邻接接合时，防止车体安装件部分5运动，因此将车体安装件部分5定位在适当的位置。
如图6所示，邻接部分13b由大体扇形形状的凸部限定，并形成在互连壁14的内侧处，且从上边缘部分41在预定的范围内突出。电连接盒2的本体部分4的上边缘部分41具有与邻接部分13b的侧壁(即弓形外周面)13c的形状相对应的形状，从而该上边缘部分41在与侧壁13c配合时能沿侧壁13c滑动。附带提及，仅需要邻接部分13b在轮廓上与电连接盒2的边缘部分41的一部分相符。
互连壁14具有大体三角形的平面形状，并将接合壁13和放置壁16互连。如图4所示，用于将小尺寸电连接盒2A安装到其上的那多个(在图4中为三个)接合部分14A和14B设置在互连壁14的背离电连接盒2的外侧处。互连壁14可以具有任何其它合适的平面形状，例如使得互连壁14越过电连接盒2倾斜延伸的形状。
接合部分14A包括板状接合凸部141、以及一对定位部分142。那两个接合部分14B中的每个接合部分14B包括尺寸小于接合凸部141的板状接合凸部143。接合凸部141及所述两个接合凸部143与小尺寸电连接盒2A的接合接收部分接合，从而小尺寸电连接盒2A连接到互连壁14的外侧上。附带提及，可以根据小尺寸电连接盒2A的尺寸、重量等合适地确定接合部分14A和14B的数量及其组合。
叠置壁15及放置壁16从互连壁14大体垂直地延伸。叠置壁15从互连壁14的外边缘垂直延伸。放置壁16用作另一个定位部分，并从互连壁14的角部延伸。保持器安装件部分6叠置在放置壁16上，而且用于拧到螺栓12上的螺母嵌入在放置壁16中，而且螺母的螺纹孔与孔11连通。
车体安装部分17从互连壁14的另一角部向外延伸，从而从电连接盒2向外设置。穿过汽车车体面板的螺栓拧到车体安装部分17中。该螺栓因而拧到车体安装部分17中，使得保持器3从而电连接盒2通过该车体安装部分17固定到汽车车体面板上。
保持器3具有突出件部分18。如图1和2所示，壁状突出件部分18形成在保持器3的放置壁16的外边缘上，并从该外边缘垂直突出。突出件部分18的外形与放置壁16的外形相符。突出件部分18从放置壁16突出的程度使得突出件部分18突出超出放置在放置壁16上的螺栓12(拧在螺母中)的头部之外。即，突出件部分18的远离放置壁16的远端或边缘在离开放置壁16(即离开保持器安装件部分6)的方向上设置超出螺栓12的头部之外。
此外，在突出件部分18的内表面(面对电连接盒2)的设置在放置壁16附近的那一边缘处设置定位部分18a，该定位部分18a在轮廓上与保持器安装件部分6的一部分(外边缘)相符。突出件部分18的将突出件部分18以及放置壁16互连的边缘部分限定了定位部分18a，而且放置在放置壁16上的保持器安装件部分6的外边缘紧密叠置在定位部分18a上。因此，放置在放置壁16上的保持器安装件部分6的外边缘紧密叠置在定位部分18a上，从而定位部分18a使保持器安装件部分6适当定位于放置壁16上。即，定位部分18a使电连接盒2相对于保持器3定位。
接下来，将参照图5至8描述将电连接盒2和小尺寸电连接盒2A安装到保持器3上的步骤。
如图5和6所示，电连接盒2的本体部分4的边缘部分41与保持器3的邻接部分13b的侧壁13c以预定角度邻接接合。然后，在维持该邻接状况的同时，使电连接盒2在滑动方向(图7中的箭头X所示)上滑动。结果，车体安装部分5叠置到保持器3的放置壁15上且与放置壁15呈紧密邻接的关系，而且车体安装部分5的突出部分51也紧密邻接邻接壁13的凹槽部分13a(参见图8)，且保持器安装件部分6叠置在放置壁16上，从而电连接盒2相对于保持器3定位。然后，在互连壁14叠置在电连接盒2上的情况下，将螺栓12拧到螺母中，从而将电连接盒2固定到保持器3上。将螺栓拧到保持器3的车体安装部分17中，从而将电连接盒2固定到汽车车体面板上。
小尺寸电连接盒2A的接合接收部分与形成在互连壁14的背离电连接盒2的外侧上的接合凸部141以及所述两个接合凸部143接合，从而将小尺寸电连接盒2A安装到互连壁14的外侧上。即，小尺寸电连接盒2A通过保持器3固定到汽车车体面板上。
如上所述，在保持器3中，接合壁13和放置壁16(它们分别用作所述两个定位部分)、以及将接合壁13和放置壁16互连的互连壁14利用合成树脂彼此一体地形成。因此，能提供考虑到电连接盒2的结构、将保持器3固定到车体上的位置等而成形的定位部分。因而能形成复杂的定位部分，从而能稳定地固定电连接盒。此外，在根据汽车种类形成定位部分时，能将共用电连接盒2用于各种汽车。而且，即使当用于电连接盒2的定位部分与用于安装在车体上的安装部分分开形成、从而保持器能用作用于将电连接盒安装到车体上的安装变换构件时，电连接盒2也能稳定地固定到车体上。
而且，凹槽部分13a以及邻接部分13b形成在用作定位部分的接合壁13处，因此能通过使电连接盒2的突出部分51和边缘部分41分别与保持器3的凹槽部分13a和邻接部分13b邻接接合而实现定位。因此，能容易地进行相对于保持器3定位电连接盒2的操作，从而能提高操作效率。
而且，用作安装小尺寸电连接盒(即所述另一电连接盒)2A的安装部分的接合部分14A和14B形成在用作互连部分的互连壁14处，因此能将小尺寸电连接盒2A与电连接盒2一起安装在保持器3上。因此，不必考虑相对于车体安装小尺寸电连接盒2A的位置，且能通过保持器3将那多个电连接盒固定到车体上。
在上述优选实施例中，定位部分的接收部分由邻接壁13的凹槽部分13a形成。以下将参考图9至11对本发明的采用改进了的接收部分的另一实施例进行描述。该实施例的与上述电连接单元1相同或相对应的那些部分将分别用相同的附图标记表示，并将省略对它们的详细说明。
如图9所示，接合壁13包括配合孔13d以及邻接部分13b，车体安装件部分5的突出部分51适于可旋转地(或可角运动地)配合在该孔13d中，电连接盒2的上边缘部分41适于邻接该邻接部分13b。配合孔13d用作定位部分的接收部分，并呈穿过接合壁13形成的通孔的形式。
如图10所示，突出部分51配合在配合孔13d中，从而电连接盒2由接合壁13支承以便绕配合孔13d角运动，并且电连接盒2在互连壁14的宽度方向上定位。然后，电连接盒2在角运动方向(图10中的箭头Y所示)上角运动，使得电连接盒2的本体部分4的边缘部分41与保持器3的邻接部分13b邻接接合，从而防止电连接盒2的角运动，如图11所示。
即，车体安装部分5叠置在保持器3的放置壁15上且与放置壁15呈紧密邻接的关系，而且邻接部分13b也紧密邻接电连接盒2的本体部分4的边缘部分41，而且保持器3的保持器安装件部分6叠置在放置壁16上，从而电连接盒2相对于保持器3定位。然后，在互连壁14叠置在电连接盒2上的情况下，将螺栓12拧到螺母中，从而将电连接盒2固定到保持器3上。将螺栓拧到保持器3的车体安装部分17中，从而将电连接器盒2固定到汽车车体面板上。
通过保持器3的定位部分的该构造，也能够形成复杂的定位部分，因此能稳定地固定电连接盒2。此外，在根据汽车种类形成定位部分时，能将共用电连接盒2用于各种汽车。而且，即使当用于电连接盒2的定位部分与用于安装在车体上的安装部分分开形成、从而保持器能用作用于将电连接盒安装到车体上的安装变换构件时，电连接盒2也能稳定地固定到车体上。
而且，配合孔13d以及邻接部分13b形成在用作定位部分的接合壁13处，因此能通过使电连接盒2的突出部分51和边缘部分41分别与保持器3的配合孔13d和邻接部分13b邻接接合而实现定位。因此，能容易地进行相对于保持器3定位电连接盒2的操作，从而能提高操作效率。
以上实施例仅是本发明的代表性实施例，而且本发明不限于这些实施例，而且在不偏离本发明主题的情况下可作出各种改进。即，那些定位部分中的每个定位部分可以采取任何其它合适的形式，只要所述定位部分能定位电连接盒2即可。
权利要求
1.用于保持电连接盒并用于将所述电连接盒固定到车体上的保持器，该保持器包括用于定位所述电连接盒的至少两个定位部分；以及互连部分，该互连部分将所述两个定位部分互连；而且其中所述两个定位部分以及所述互连部分利用合成树脂彼此一体地形成。
2.根据权利要求1所述的保持器，其中，所述定位部分包括接收部分和邻接部分，从所述电连接盒突出的突出部分适于邻接该接收部分，所述电连接盒的边缘部分适于邻接该邻接部分。
3.根据权利要求1所述的保持器，其中，所述互连部分具有安装部分，另一电连接盒连接到该安装部分上。
全文摘要
提供用于保持电连接盒(2)并用于将电连接盒(2)固定到车体上的保持器(3)。该保持器包括用于定位电连接盒(2)的至少两个定位部分(13)和(16)；以及互连部分(14)，该互连部分将所述两个定位部分(13)和(16)互连；而且，所述两个定位部分(13)和(16)以及互连部分(14)利用合成树脂彼此一体地形成。
文档编号H02G3/08GK1972048SQ200610149328
公开日2007年5月30日 申请日期2006年11月20日 优先权日2005年11月22日
发明者木下幸祐 申请人:矢崎总业株式会社