专利名称：一种用于输电线路的移动式直流融冰装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及用于输电线路的融冰装置，尤其涉及一种用于输电线 路的移动式直流融冰装置。
背景技术：
在冬季寒冷、潮湿的条件下，遇雨雪输电线路上就会结冰，当结冰达
到一定厚度，就会将电线扯断，造成断电现象。2008年初，发生在中国 南方的冻雨冰雪灾害，对电力输电线路系统造成了严重的损坏，致使南方 电网供电间断，造成该地区居民生活困难，给社会造成重大经济损失。
对于输电线路的覆冰， 一般有两种融冰方法 一是机械(震动)敲击； 二是加热融化去除。机械(震动)敲击在长线路上费时费力不安全，难操 作；加热融化一般采用交流方式，电源选择方便，设备简单，但是交流损 耗大，效率低。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种损耗小、效率高、使用方便的用于输 电线路的移动式直流融冰装置。
为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现 一种用 于输电线路的移动式直流融冰装置，包括汽车、以及设置在汽车上的可控 直流电源，可控直流电源的输出端连接在待融冰的输电线路的两根相线 上，所述两根相线的另一端短接。所述可控直流电源包括可控整流单元，以及并联在可控整流单元输出 端的负载匹配器；所述负载匹配器由电阻和二极管并联组成，二极管的正 极连接可控整流单元的负输出端，其负极连接可控整流单元的正输出端。
本实用新型的基本工作原理是在输电线断电的情况下，将高压可控 整流器输出的高压直流电流接入到变电站交流输电线路的两相线，而下一 变电站将这两相线短接，使整个线路成一个回路，短接的两相线相当于一 个阻性负载，自身发热来融化电线上的覆冰。
由于本实用新型采用直流融冰方法，克服了交流融冰因线路电抗电容 影响而导致的损耗大、效率低的问题；通过可控整流单元得到直流电源， 直流电源的输出电压、电流可以根据所需融冰线路参数方便设定；将可控 整流单元设置在汽车上，可以方便移动，不需要每个变电站都配备直流融 冰装置，节约变电站投资成本。
以下结合
和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明。 图l是本实用新型的可控整流单元与输电线路的接线原理图。
具体实施方式
如图1所示，可控整流单元1和负载匹配器8并联组成可控直流电源。 负载匹配器由电阻和二极管并联组成，二极管的正极连接可控整流单元的 负输出端，其负极连接可控整流单元的正输出端。电网交流电输入可控直 流电源，输出高压直流电流。可控整流单元l在输电线断电的情况下，将 高压直流电源正极接入前级变电站2的高压开关4中的一相交流输电线7 上，高压直流电源负极接入变电站2的高压开关4中的一相交流输电线6。而两相交流输电线6、 7另一端通过变电站3的高压开关5短接，形成一 个回路。直流电流通过短接的交流输电线后，交流输电线通过自身电阻发 热融化覆冰。
本实用例的可控直流电源为20英尺车载集装箱大小，高度小于 2.5m，连同运输车高不超3.5米，功率为18MW，固定在汽车车厢内。
权利要求1、一种用于输电线路的移动式直流融冰装置，其特征在于，包括汽车、以及设置在汽车上的可控直流电源，可控直流电源的输出端连接在待融冰的输电线路的两根相线上，所述两根相线的另一端短接。
2、 根据权利要求1所述的一种用于输电线路的移动式直流融冰装置， 其特征在于，所述可控直竭电源包括可控整流单元，以及并联在可控整流 单元输出端的负载匹配器。
3、 根据权利要求2所述的一种用于输电线路的移动式直流融冰装置， 其特征在于，所述负载匹配器由电阻和二极管并联组成，二极管的正极连 接可控整流单元的负输出端，其负极连接可控整流单元的正输出端。
专利摘要本实用新型涉及用于输电线路的融冰装置，公开了一种用于输电线路的移动式直流融冰装置。它包括汽车、以及设置在汽车上的可控直流电源，可控直流电源的输出端连接在待融冰的输电线路的两根相线上，所述两根相线的另一端短接。
文档编号H02G7/16GK201230188SQ20082002961
公开日2009年4月29日 申请日期2008年7月11日 优先权日2008年7月11日
发明者古俊红, 张敬民, 田宇旗 申请人:中国西电电气股份有限公司