专利名称：以机载逆变器为核心的三相交流地面电源车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及飞机电源系统，尤其涉及符合机载状态的三相交流地面电源车。
背景技术：
由于机场或飞机试验室缺少满足机载状态供电品质的电源车，而带有柴油发动机 的交流电源车很笨重，噪声大，且供电特性往往满足不了使用要求，因此需研制一台能在机 场恶劣环境条件下使用，机动性强，供电品质符合机载状态的以机载逆变器为核心的三相 交流地面电源车。
发明内容为解决上述问题，根据本实用新型的第一方面，提供了一种以机载逆变器为核心 的三相交流地面电源车，其中，包括一个适配器；三个静变单元；主控制单元；操作显示，其中，所述三个静变单元分别连接于适配器和主控制单元，操作显示连 接于主控制单元。进一步地，所述主控制单元包括驱动板和子插件，控制板，直流变换器，三态桥式变流器；其中，所述驱动板和子插件包括内电源和驱动电路，所述控制板包括控制电路和 正弦波基准电压；进一步地，输入直流电与所述内电源的输入端相连，所述内电源的输出端同时与 所述直流变换器、驱动电路、控制电路、正弦波基准电压和三态桥式变流器相连以对其供 电；所述输入直流电还与所述直流变换器相连，所述直流变换器根据来自控制电路的电信 号实现直流升压，其输出端与所述三态桥式变流器的输入端相连；所述三态桥式变流器根 据来自所述驱动电路、所述正弦波基准电压的电信号而将输入的直流电转换为交流电输出 至用电设备；所述交流电输出还与所述正弦波基准电压相连，从而实现反馈。本实用新型提供的以机载逆变器为核心的三相交流地面电源车，其具有体积小、 噪音低和完全无排放的特点，能满足抗恶劣环境的要求，同时还有耐振动、耐撞击、抗电磁 干扰，易搬运等特点。其能有效减少地面和机上综合保障空间和环境污染等问题。本电源 车可在飞机主发动机不起动的条件下向“任务系统”用电设备提供机载状态电源供电，也可 用于科研单位试验室内。
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以下结合附图对非限定性实施例的描述，本实用新型的其它目的、特征 和优点将变得更为明显和突出。其中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的装置或步 骤特征。图1为根据本实用新型的一个具体实施例的以机载逆变器为核心的三相交流地 面电源车的结构框图；图2为根据本实用新型的一个具体实施例的以机载逆变器为核心的三相交流地 面电源车的主控制单元的电路结构框图。
具体实施方式本实用新型示例性的实施方式将在以下内容中参考附图详述。在不偏离本实用新 型的精神以及范围的情况下，本领域的技术人员可以实施本实用新型的这些或其他的改进 和变化。本实用新型提供了一种以机载逆变器为核心的三相交流地面电源车，图1示出了 根据本实用新型的一个具体实施例的以机载逆变器为核心的三相交流地面电源车的结构 框图，其中，包括一个适配器；三个静变单元；主控制单元；操作显示。其中，所述三个静变 单元分别连接于适配器和主控制单元，操作显示连接于主控制单元。图2为根据本实用新型的一个具体实施例的以机载逆变器为核心的三相交流地 面电源车的主控制单元的电路结构框图，如图2所示，所述主控制单元包括驱动板和子插件，其包括内电源和驱动电路；控制板，其包括控制电路和正弦波基准电压。；直流变换器；三态桥式变流器。所述主控制单元采用桥式转换技术和设计精良的频率、电压控制电路，同时采用 了先进的电流工作双态调制线路(Current controldetwo-state modulation，即 CCSM)。下面结合图1和图2对本实用新型进行详细描述三相逆变器组的每一相由两个单体逆变器(频率在一定偏差范围内)并联成一 组组成的，作为三相交流电某一相的电源。三组逆变器间的相差由相序适配器来锁定并保 证其同步，保证其相邻相间120°的相位差。分别向A、B、C相汇流条供电，形成三相115V、 400Hz三相交流电，供用电设备使用。系统具有三套独立的调节器分别控制三相电压，从而提高了带不平衡负载的能 力。提高了电源输出控制的性能、抗干扰能力和可靠性。以机载逆变器为核心的三相交流 地面电源车作为向飞机“任务系统”供电的电源应满足国军标规定，除常规电压、电流、频率 等参数外，还对波形、电压调制、动态特性等进行了严格监控。系统通过主控制单元对模拟 量和开关量接口电路对电源的运行参数、工作状态、故障状态进行监控，监控的信息和参数 通过面板显示。同时，设有通用的计算机通讯接口、以便通过计算机对电源系统进行远程监 控。经过使用和对其电源的供电特性进行测试结果表明，能满足研制技术要求和作为 电源对供电特性技术参数的要求，能为飞机“任务系统”机载用电设备的地面维护和机上检查提供机载状态电源。本实用新型的主要供电特性参数如下根据本实用新型的一个具体实施例，其中，三相交流多功能地面电源车输入包括 由直流稳压电源(5KVA)或地面直流电源车输入时，额定电压UN = 28VDC ；由电瓶车输入 时，额定电压UN = 24VDC ；输入电压正常值为22 37VDC，静态逆变流器组输入电流IN =138A。其中，三相交流多功能地面电源车输出交流电输出包括3AC115V±2%、Y型连 接；3AC26V+4-1V、容量氺250VA，二种电源总容量氺3000VA (单相容量氺1000VA)；频率为 400HZ士 ；波形的总谐波含量1. 5%、波峰系数1. 41 士0. 04 ；功率因素0. 8 0. 9 直流 电输出的额定值为28VDC或24VDC，其正常值为22 37VDC。其中，电源控制板功能包括 具有交流/直流电压、交流电流和频率数显表，其能够显示输入/输出交流电参数；具有直 流输入指示、3台逆变器组的故障告警；具有三相交流电源的启动和直流输入控制开关；具 有交流电压和电流选择旋钮；控制和保护功能；具有输入和输出过载和短路保护；只要有 一台逆变器发生故障，自动切断三台逆变器组的直流输入，并且使三台逆变器都停止工作， 故障灯亮；全部控制电源为DC24V 28V。本实用新型提供的以机载逆变器为核心的三相交流地面电源车，其具有体积小、噪音低和完全无排放的特点，能满足抗恶劣环境的要求，同时还有耐振动、耐撞击、抗电磁 干扰，易搬运等特点。其能有效减少地面和机上综合保障空间和环境污染等问题。本电源 车可在飞机主发动机不起动的条件下向“任务系统”用电设备提供机载状态电源供电，也可 用于科研单位试验室内。以上对本实用新型的具体实施方式
进行了描述。需要说明的是，本实用新型并不 局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在所附权利要求的范围内做出各种变型或 修改。
权利要求一种以机载逆变器为核心的三相交流地面电源车，其特征在于，包括一个适配器；三个静变单元；主控制单元；操作显示，其中，所述三个静变单元分别连接于适配器和主控制单元，操作显示连接于主控制单元。
2.根据权利要求1所述的以机载逆变器为核心的三相交流地面电源车，其特征在于， 所述主控制单元包括驱动板和子插件， 控制板， 直流变换器， 三态桥式变流器；其中，所述驱动板和子插件包括内电源和驱动电路，所述控制板包括控制电路和正弦 波基准电压；进一步地，输入直流电与所述内电源的输入端相连，所述内电源的输出端同时与所述 直流变换器、驱动电路、控制电路、正弦波基准电压和三态桥式变流器相连以对其供电；所 述输入直流电还与所述直流变换器相连，所述直流变换器根据来自控制电路的电信号实现 直流升压，其输出端与所述三态桥式变流器的输入端相连；所述三态桥式变流器根据来自 所述驱动电路、所述正弦波基准电压的电信号而将输入的直流电转换为交流电输出至用电 设备；所述交流电输出还与所述正弦波基准电压相连，从而实现反馈。
专利摘要本实用新型提出一种以机载逆变器为核心的三相交流地面电源车，其中，包括一个适配器；三个静变单元；主控制单元；操作显示。本实用新型提供的电源车具有体积小、噪音低和完全无排放的特点，能满足抗恶劣环境的要求，同时还有耐振动、耐撞击、抗电磁干扰，易搬运等特点。其能有效减少地面和机上综合保障空间和环境污染等问题。
文档编号H02M7/42GK201601619SQ20092007555
公开日2010年10月6日 申请日期2009年7月30日 优先权日2009年7月30日
发明者邵惠明 申请人:中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究所