带制动器的电机、制动器的制作方法

专利名称：带制动器的电机、制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种带制动器的电机、用于电机的制动器和制造用于电机的制动 器的方法。
背景技术：
由DE 198 38 171已知一种带制动器的电机。在这种电机制动器中，衔铁板在导 向机构内基本上不能转动但可以沿轴的方向轴向移动。导向机构能执行极其不同的任务， 并具有包括夹爪、用于穿插螺钉的部位和凸肩的比较复杂造型。还需要形成与导向环的形 状互补的轴承盖。
实用新型内容因此本实用新型的目的是’改进电机和用于电机的制动器,使得电机和制动器能 被更加经济和简单地制造。本实用新型在电机方面的重要特征，电机具有壳体、定子、转子和制动器,其中所 述壳体包括法兰盖,定子壳体和轴承盖；其中所述转子包括转子组和轴,所述轴具有通过轴 径台阶分开的、具有不同直径的分段；其中所述制动器具有衔铁盘、带线圈的磁导体、和借 助于带动件/传动件/驱动件与轴不能相对转动地连接的衬片/摩擦片支承部；其中设置 在衬片区域内的制动衬片设置在衬片区域内，一大致软管状的制动器壳体部件以形成壳体 的形式包围衬片区域；其中制动衬片布置在衬片支承部上；其中浮动轴承的内圈在轴侧在 轴向方向上被另一轴径台阶和带动件固定；其中通风杆/通风拨杆(LUfthebel)以其支持 点支承在磁导体上，通风杆通过通风双头螺杆与衔铁盘连接，并能借助于一相对于所述轴 沿径向从电机伸出并与所述通风杆刚性连接的手柄将衔铁盘压在磁导体上；其中风扇叶轮 与轴不能相对转动地连接,其中制动器和风扇叶轮被风扇罩以形成壳体的形式包围。其优 点是，能与电机无关地装配制动器,从而能更简单、更经济地制造带制动器的电机。在一种有利的实施形式中，所述法兰盖设计成变速器法兰盖，并使进油孔能被封 闭螺钉封闭。其优点是，法兰连接的变速器不需要进油孔，因此能在电机上法兰连接很多种 不同的变速器。本实用新型在制动器方面的重要特征是,用于电机的、能电磁操纵的制动器具有 设置在衬片区域内的制动衬片和磁导体，其中软管状制动器壳体部件由弹性材料这样制 成，使得该软管状制动器壳体部件能罩盖在磁导体上,所述软管状制动器壳体部件以形成 壳体的形式包围衬片区域。其优点是,能简单地装配制动器，衬片区域对外封闭从而使制动 器的被磨下的部分(Abrieb)保留在衬片区域内。在一种有利的实施形式中，所述弹性材料的导热性比金属或高级合金钢/不锈钢 差。其优点是，制动器壳体部件比金属或高级合金钢差地将热量从磁导体传到电机，从而形 成一热屏幕。在另一种有利的实施形式中，弹性材料是弹性橡胶或硅树脂。其优点是,可经济并 简单地制造制动器。壳体部件因此起衰减振动的作用，以及相对于空气声和和固体声起隔 声作用。硅树脂特别是还可耐热直至约300 。[0011]在另--种有利的实施形式中，制动器具有衬片支承部、衔铁盘和包括线圈的磁导体，所述衬片支承部与电机的轴不能相对转动地连接并具有制动衬片，所述衔铁盘能沿轴 向方向运动并基本上不能相对转动。其优点是，只有很小的质量连带旋转地固定在旋转的 转子上，因此实现了电机的高动力性。在另一种有利的实施形式中,所述衬片支承部和在电流流过线圈时能克服由螺旋 压力弹簧施加的制动压力而被磁导体吸引的衔铁盘在衬片区域内布置在磁导体与制动器 盖之间，在线圈不通电时衔铁盘以制动压力贴靠在衬片支承部上。其优点是，制动器可以迅 速形成气隙和落下/接合(einfallen)。在另一种有利的实施形式中,所述软管状制动器壳体部件以第--轴向端部区弹性 变形地压紧在制动器盖上，以第二轴向端部区弹性变形地压紧在磁导体上。其优点是，制动 器壳体部件能被简单地安装，并能可靠地保持在其最终位置上。在另一种有利的实施形式中，衬片支承部包括两个优选由铝制成的金属盘，所述 金属盘由阻尼材料/减振材料分隔地相互连接,制动衬片布置在所述衬片支承部上。其优 点是，铝可以循环利用，以及在制动器落下时减小噪声排放。在另一种有利的实施形式中，衬片支承部和制动衬片一体形成并由单一材料组 成。其优点是,可经济、简单地制造制动器,制动衬片与衬片支承部最佳地不能相对转动地 连接。在另一种有利的实施形式中，制动器被预先组装。其优点是，能简单和经济地制造 电机。此外，能简单地更换制动器，可预先组装用于电机的不同制动器。在制造用于电机的、能电磁操纵的、具有衬片区域和磁导体的制动器的方法方面， 本实用新型的重要步骤是，使软管状的制动器壳体部件罩盖磁导体，以及以形成壳体的形 式封闭衬片区域。其优点是，可简单和经济地制造制动器，以及使制动衬片的被磨下的部分 留在衬片区域内。在所述方法的另一种有利的实施形式中，在磁导体中装入线圈和螺旋压力弹簧。 其优点是,能很好地动态控制制动器，制动压力可通过所用的螺旋压力弹簧的类型和数量 调节。在所述方法的另一种有利的实施形式中，借助制动器安装螺钉将磁导体固定在制 动器盖上，其中在衬片区域内将衔铁盘和衬片支承部保持在磁导体和制动器盖之间；其中 螺旋压力弹簧压紧在衔铁盘上，衔铁盘将衬片支承部压紧在制动器盖上。其优点是，制动器 可被预先组装，可在不利用其它辅助机构的情况下被储存和运输。在所述方法的另一种有利的实施形式中，借助穿过磁导体开口的通风双头螺杆将 通风杆固定在衔铁盘上,其中通风杆以其支持点支承在磁导体的背离制动器盖的一侧上。 其优点是，也可以手动使制动器形成气隙。本实用新型不局限于权利要求的特征组合。对于专业人员，特别是通过提出任务 和/或与现有技术相比较所提出的任务,便得到权利要求和/或单项权利要求特征和/或 说明书和/或附图的特征的其它合适的组合的可能方案。

图1以透视图示出根据本实用新型的电机50 ；[0023]图2以透视的分解视图示出图1所示的根据本实用新型的电机50 ；图3以纵剖视图示出图1所示的根据本实用新型的电机50。附图标记列表1转子2止推环3棱键4另一棱键5轴横截面内的截顶部/切平部7法兰8法兰孔9封闭螺钉10挡圈/防护环11固定轴承12用于孔的挡圈13圆柱头螺栓16定子18定子叠片组20定子绕组21绕组外伸段22另一六角螺钉32另一挡圈35风扇罩36风扇叶轮38风扇叶片41弹性件42轴承盖44浮动轴承46夹紧件50电机51手柄52定子壳体53通风杆54散热片55梯形凸耳56通风双头螺杆57锥形弹簧58调整螺母59圆柱销60固定孔62用于带动件的挡圈64法兰盖66轴67接线盒座68杏仁状加厚部位70带动件72转子组74转子叠片组76转子铸件80固定元件81长孔90底板93螺钉95制动器密封圈96缩减装置(reduktion)100六角螺母103双头螺杆106轴密封圈107挡油盘108铭牌109开槽钉110接线盒111用于接线盒下部件的密封件 112接线盒下部件113 另一螺钉115 接线板(Klemmplatte)116夹圈117夹紧螺杆/接线柱118弹簧圈119固定螺钉123六角螺钉128夹圈I28a用于外接头的夹圈129带0型圈的封闭螺钉[0061]131用于接线盒盖的密封件132接线盒盖[0062]134带0型圈的封闭螺钉136制动器连接件137制动器连接件螺钉139外接线柱 140外接线弹簧圈148外接线夹圈149衔铁盘153夹板154磁导体155线圈156指示牌160制动器安装螺钉161制动器安装螺母162缆线护套166制动器壳体部件169制动衬片168衬片支承部217制动器继电器262接线端子292壳体密封件550制动器615另一接线端子616固定板702制动器盖705防护罩706分隔件707防护罩螺钉718衰减板900制动器固定螺钉901制动器密封件
具体实施方式
下面借助于附图详细说明本实用新型。图1以透视图示出根据本实用新型的电机50。电机50具有大致筒形的定子壳体 52，该定子壳体带有相互平行竖立的、大致沿径向方向从定子壳体伸出的散热片54。散热片 54的自由端位于平坦的支持面上,特别是位于四个大致相互垂直布置的平坦的支持面上。 在定子壳体52的外表面上的端面的端部区域上的梯形凸耳55形成平坦的支持面之间的角 元件。在平坦的支持面的至少一个中，在散热片54的四个杏仁状加厚部58内形成带内螺 纹的盲孔式固定孔60。所述固定孔用作对于不同的加装元件(例如底板90)进行固定的可 能结构，所述底板又用于将电机50固定在不同位置上。一长方体形的接线盒110螺纹连接在为其设置的接线盒座67上。接线盒座67与 定子壳体52 —体形成，并沿散热片54大致沿径向方向伸出到散热片54的自由端外。接线 盒110具有接线盒下部件112和接线盒盖1.32,该接线盒盖借助于六角螺钉123固定地螺纹 连接在接线盒下部件112上。除了法兰盖64中用于轴66的通孔和轴承盖42中的轴通孔外，定子壳体52的端 面被其它壳体件，如轴承盖42和法兰盖64封闭。在法兰盖64上形成一用于法兰连接待驱 动的装置的法兰7。为此法兰7具有法兰孔8。使--圆柱头螺栓13穿过轴承盖42中的孔和定子壳体52上的梯形凸耳55中的孔， 并被旋入法兰盖64 ....Ll梯形凸耳中的孔的内螺纹中。这样便将法兰盖64和轴承盖42不能 相对转动地压紧在定子壳体52的端面上。电机50的壳体包括法兰盖64、轴承盖42和定子 壳体52。在该圆柱头螺钉上安装有径向向外伸出的夹紧件46。在轴承盖42周缘上安装一风扇罩35’具体地说是与轴承盖42部分重叠地在轴向 方向上罩盖上，并用另外的六角螺钉22固定在轴承盖42 ....丨二。图2以透视的分解视图示出图1所示的根据本实用新型的电机50，其中法兰盖64设计成变速器法兰，电机50附加地配备有防护罩705。转子1具有轴66和转子组72，该转子组不能相对转动地特别是力锁合地(kraftschlussig)固定在轴66上。轴66在轴向方向上具有多个直径不同的轴段。轴段的 过渡部由于不同的直径而形成多个轴径台阶。转子组72不能相对转动地布置于大致在轴 66的中央、在具有最大轴径的轴段中,特别是压紧在该轴段上。在法兰盖侧将一设计成深沟球轴承的固定轴承11套在轴66上，固定轴承11的内 圈通过挡圈10和轴径台阶轴向固定地支承在轴侧。在轴承盖侧将一设计成深沟球轴承的 浮动轴承44套在轴66上一直到另一轴径台阶为止。弹性件41设计成环形弹性件,在一种 特别优选的实施形式中、在由轴向方向(观察)的俯视图中具有大致为苜蓿叶状的内边缘 和与之一致的外边缘。这里，苜蓿叶状是指不带杆的四叶片苜蓿叶的轮廓，或者换言之，对 称地在四个位置向内凹陷的圆形。为了产生弹性作用，使弹性件41例如在环绕方向上形成 波纹。在另一轴径台阶与弹性件41之间,在轴向方向上可运动地将浮动轴承44安装在轴 承盖42中的轴承接纳部内。可运动是指,浮动轴承44可以跟随由于轴66的长度变化引起 的另一轴径台阶的轴向移动，原因是弹性件41相应地弹性变形，而不会使浮动轴承44变形 或不利地改变轴承性能。用这种方法承受例如由热引起的轴66的长度变化或轴66和轴承 接纳部的加工误差。一带动件70通过可放入轴66的相应键槽内的带动件棱键71与轴66不能相对转 动地连接，例如力锁合和/或特别是形锁合地(formschlilssig)连接。带动件70在轴向位 于浮动轴承44或弹性件41与一用于该带动件70的挡圈62之间。带动件70设计成圆柱 齿轮,其中(该齿轮的)齿圈被一环绕的槽分成轴承盖侧齿圈段和制动器侧齿圈段。在轴66的轴承盖侧末段上不能相对转动地特别是形锁合地将一风扇叶轮36安装 在轴66上，例如利用在轴横截面内的截顶部5或风扇叶轮-棱键31进行连接。在轴向方 向上，风扇叶轮36通过附加的轴径台阶和另一挡圈32形锁合和/或力锁合地固定。在法兰盖64的用于轴66的孔内通过一挡油盘107和一轴密封圈106保护壳体内 腔免受污染，例如灰尘、水和/'或变速器油的污染。在法兰7上可借助于双头螺杆103和六 角螺母100法兰连接一待驱动的装置。可将该待驱动的装置的旋转部分不能相对转动地固 定在轴66上,特别是能借助于棱键3形锁合地固定。在所示的实施形式中，法兰盖设计成变速器法兰盖,用一封闭螺钉9来封闭进油 孔。如果变速器直接法兰连接在法兰7上,则可通过这个进油孔输入或更换变速器油。固定轴承11在定子壳体侧由法兰盖64和用于孔12的挡圈固定。定子16包括定子叠片组18。在该定子叠片组18中缠绕有定子绕组20，在该定子 叠片组18的端面上伸出绕组外伸段21。定子16固定在定子壳体52上。底板90用螺钉 93固定在定子壳体52上。在接线盒座67中，借助另外的螺钉113安装一接线板115。接线板115具有至少一 个设计成接线柱的螺杆,该螺杆带有能旋紧在该螺杆上的螺母和垫片。在定子壳体52中， 在接线盒座67的区域内具有用于设置连接导线(例如用于定子绕组20的连接导线)的缆 线孔。以大致的柱形对接线盒座67的内角部进行加强。在该加强部中具有带内螺纹的盲 孔。旋入该内螺纹中并穿过接线盒F部件112中的隙部导入的固定螺钉119将接线盒下部 件112固定在接线盒座67上。在接线盒下部件112的壁中具有尺寸不同的缆线孔，所述缆线孔可利用具有相应尺寸的、带O型圈的封闭螺钉129、134封闭。或者可在这种缆线孔内 借助一缩减装置96旋入制动器继电器217，该制动器继电器的连接缆线伸入接线盒110中。 制动器继电器用来控制用于电机50的制动器550。当然也可以将其它元件，例如缆线夹或 整流器，旋入缆线孔。接线盒下部件112在接线盒区域内在轴承盖侧伸出接线盒座67和轴承盖42外， 并在该接线盒区域内形成一底板。在该底板上具有伸入接线盒F部件112内的、不同的接 线结构，特别是夹板153。夹板153以制动器连接件螺钉137螺纹连接在接线盒下部件112 的底板上。此外,在该夹板中可内置制动器连接件136,例如制动器护板、制动器整流器、和 /或制动器控制器。朝向接线盒座67，接线盒下部件112形成与接线盒座的端面相应 的框架。在接 线盒下部件112的框架与接线盒座67的端面之间夹紧一用于接线盒下部件112的密封件 111。在所述框架的四个角部中具有用于固定螺钉119的通孔,该固定螺钉11.9用于将接线 盒下部件112固定在接线盒座67上。同时,还可借助固定螺钉119将带接线端子262和/ 或另一接线端子615的固定板616连同接线盒下部件112 —起固定在接线盒110中。在 接线盒下部件112的外壁上安装一外接线夹，该外接线夹带有外接线柱139、外接线弹簧圈 140、用于外部接线(例如接地)的外接线夹圈148和夹圈128a。接线板115和不同的接线结构可用于电连接从外部引入的外部导线与从电机50 引入接线盒110的导线，例如从定子绕组20引出的导线。接线结构设计成例如接线端子 262或具有夹紧螺杆117、弹簧圈118和至少一个夹圈116的接线结构。在后一个例子中夹 紧螺杆117旋入为其而设置在接线盒下部件112的底板上的、伸入接线盒110中的长方体 形突起内。在接线盒110内设置指示标志156。接线盒110以一接线盒盖132和一夹紧在 接线盒盖132与接线盒F部件112之间的、用于接线盒盖132的密封件131封闭。为此接 线盒盖132以六角螺钉123螺纹连接在接线盒下部件112上。铭牌108借助一开口钉109安装在一平坦的支持面上。铭牌108带有关于技术的 参数及电机50的产品标记。在轴承盖42和定子壳体52之间设置一壳体密封件392，该壳体密封件通过圆柱头 螺栓13借助于在壳体密封件392中的相应孔不能相对转动地保持，并在在安装状态下夹紧 在轴承盖42与定子壳体52之间。为了进行加强,使轴承盖42在指向定子壳体52的一侧上具有径向向外延伸的加 强结构。轴承盖42在轴孔区域内形成一加厚部。该加厚部指向定子壳体52形成。在轴承 盖42的加厚部中向定子壳体完全开放的空心筒体与轴孔同心地、以比轴孔大的直径形成， 并为浮动轴承44形成筒形轴承接纳部。因为固定轴承11的外圈和内圈被轴向固定地支承， 所以浮动轴承44不必承受从外部作用在轴66上的轴向力。轴承盖42的加厚外边缘同样 朝向定子壳体52形成，并在其外边缘上具有另外的散热片，所述散热片至少部分地设计成 定子壳体52的散热片54的延续部分。在轴承盖42外边缘上同样形成加厚部，该加厚部具 有平行于轴66取向的通孔和垂直于该通孔设置的、相对于轴66沿径向延伸的带内螺纹的 盲孔。该通孔用于接纳圆柱头螺钉13,相对于轴66沿径向延伸的带内螺纹的盲孔用于固定 另外的六角螺钉22。在轴承盖42上用制动器固定螺钉900固定地螺纹连接一制动器550。制动器550包括一制动器盖702、一衬片支承部168,—大致软管状的制动器壳体部件166和磁导体 154，以及借助于制动器安装螺钉160和制动器安装螺母161组合在一起的其它零件。这种 组装在安装制动器550之前进行。因此该制动器是一可预先组装的制动器。预先组装的制 动器被整体地安装在带动件70或轴66上,其中通过略前后转动轴66或预先组装的制动器 才能将预先组装的制动器接合，然后螺纹连接。大致软管状的制动器壳体部件166由弹性材料，优选由弹性橡胶或硅树脂制成。 大致圆盘形的制动器550围绕轴66布置在轴承盖42与风扇叶轮36之间。制动器密封件 901夹紧在轴承盖42和制动器550之间。制动器密封件901与制动器盖702的外周缘的端 面大致形状相同。配备有径向放射形的加强结构的碟形制动器盖702具有比轴承盖42小 的外径。在制动器盖702朝向轴承盖42形成的周缘区域上形成带轴向通孔的梯形外翻部 /外延部,制动器固定螺钉900穿过该通孔。制动器密封件901具有类似的通孔，以将制动 器密封件901在限定转动位置的情况下夹紧在轴承盖与制动器盖702之间。衬片支承部168具有内齿部,该内齿部与带动件70的风扇侧齿圈段的齿部轴向可 运动地啮合。衬片支承部168布置在制动器盖702和磁导体154之间，并位于一由制动器 盖702、磁导体154和大致软管状的制动器壳体部件166以形成壳体的形式界定出的衬片区 域内。在磁导体154内设置--线圈155。一用来控制线圈的缆线穿过一软管状缆线护套 162，从接线盒110引出，穿过在密封带166下面的壳体引向磁导体154。大致圆盘形的磁导 体154在其背离制动器盖的一侧中、在外边缘区域内具有缺口，所述缺口使环绕在外壁与 端面之间的角部断开，并形成三角形的侧壁。在轴66与磁导体154之间的环形开口被一制 动器密封圈95密封。制动器密封圈95形成具有环绕的、径向伸出的盘的空心筒体。在环 绕的、径向伸出的盘—丨二具有一贯穿的隙部，在该隙部中布置有一圆柱销59。圆柱销59以其 端面紧靠在磁导体154上。用于为制动器550形成气隙的通风杆53以一在通风杆53端部区域中的长方体形 凹槽支承在圆柱销59上,并布置在磁导体154的背离制动器盖的端面上。通风杆53在轴向 俯视图中大致呈梨状。在该通风杆的最宽位置中加工出一用于供轴66穿过的中央通孔，该 通孔被两个较小的相对的通孔围绕。一通风双头螺杆56穿过其中一个较小的通孔、在制动 器密封圈95的盘中的相应开口和磁导体154,并紧固地螺纹连接制动器550的衔铁盘149 上的具有螺纹的端部区域，该端部区域设置在磁导体154与衬片支承部168之间。通风杆 53借助于一锥形弹簧57和一调整螺母58固定在通风双头螺杆56的另一端部区域上，并支 承在磁导体154的端面上。通风杆53的另一端部区域朝向磁导体154弯曲，并在安装状态 下位于磁导体的缺口内。弯曲的端部区域在径向方向上具有一带内螺纹的、用于旋入手柄 51的通孔。在安装状态下,手柄沿径向、远离轴66地伸出，并与通风杆53刚性连接。风扇叶轮36在安装状态F设置在通风杆53与风扇罩35的格栅结构之间，并被风 扇罩35包围。风扇罩35具有大致为四边形的、带有倒圆的角部和平的底部的外壳形状,其中底 部不是封闭的，而是由格栅结构形成。风扇罩35以朝向轴承盖42的开口套在轴承盖42上， 使得风扇罩的格栅结构大致平行于轴承盖42地延伸。风扇罩35的环绕的壁具有一与轴 66的轴线方向平行地形成的第一分段和一相对于轴66的轴线方向倾斜地、漏斗状地向内延伸的第二分段。第一分段在定子壳体侧具有第一下部区段,该下部区段带有相应地适合 于部分重叠地罩盖在轴承盖42 ....匕的周缘。朝向格栅的方向紧邻的第二下部区段具有以一 台阶减小的周缘。在倒圆的壁区段中，在定子壳体侧设置有L形隙部，该L形隙部允许风扇 罩35卡接在螺纹连接于轴承盖42上的其它六角螺钉22中，接着通过其它六角螺钉22的 最终紧固螺纹连接将风扇罩35固定在轴承盖42上。另外的C形隙部环绕L形隙部延伸， 并使从电机50传到风扇罩35的振动减小。长孔81位于第一分段的第二下部区段内，并布 置成，允许固定在通风杆53上的手柄51从长孔81中伸出，并允许手动地使制动器550形 成气隙。在安装状态下设计成定子壳体52的平坦的支持面的延续部分的分段中，风扇罩 35的第二分段具有大致波纹形的突起和凹陷。设置一碟形防护罩705以遮盖风扇罩35的格栅结构。在防护罩705与风扇罩35 之间设置分隔件706，并保证能够有充足的空气通过格栅结构流向风扇叶轮36。防护罩705 和分隔件706具有通孔，防护罩螺钉707穿过所述通孔。防护罩螺钉707在安装状态下紧 固地螺纹连接至布置于风扇罩35上的螺纹中。从而使防护罩705和分隔件706固定在风 扇罩35上。利用在轴66的风扇侧端部区域上的另一棱键4来不能相对转动地、形锁合地 连接附加装置与轴66。图3以纵剖视图示出图1所示的根据本实用新型的电机50。法兰盖64和轴承盖42与定子壳体52 —起围成(电机)壳体的大致呈筒形的内 腔。轴66以固定轴承11和浮动轴承44相对于壳体进行支承。固定轴承11布置在一形成 于法兰盖64中的固定轴承座内，在轴侧由轴径台阶和挡圈10保持。挡圈10扣合在轴66 中的环形槽内。在壳体侧固定轴承11由固定轴承座的、环形的环绕角部和用于孔的挡圈12 保持。用于孔的挡圈12卡入法兰盖64内的固定轴承座中的沟槽内。在法兰盖64中的、用 于轴的孔内留下的空隙通过轴密封件106密封。包括带绕组外伸段21的定子绕组20和定子叠片组18的定子16以固定结构80 固定在定子壳体52中，特别是压入定子壳体52中。压紧在轴66上的转子组72具有一转 子叠片组74。转子叠片组74的叠片相互连接，例如通过冲压和/或通过一形成转子1的短 路笼(Kurzschliisskafig)的转子铸件76进行连接。这里转子铸件76形成一环形凸耳 地、在轴66的轴向方向上在两侧伸出转子叠片组74外。浮动轴承44布置在筒形轴承接纳部内。通过使浮动轴承44的内圈以其定子壳体侧端面贴靠在另一轴径台阶的径向表面上，使浮动轴承44在轴侧朝向转子组72被支承。弹 性件41在筒形轴承接纳部中布置在浮动轴承44与轴承盖42之间，并支承在轴承盖中的支 承面上。弹性件41的外圈直径大于轴孔直径,小于或等于筒形轴承接纳部的直径。环形弹 性件41的内部开口直径至少与轴66在筒形轴承接纳部区域内的轴径一样大。由于环形弹 性件41的专设的、在周缘方向上波纹形的形状,使弹性件41与浮动轴承44的外圈的轴承 盖侧端面不是完全环绕地接触，而是至少在一区段上接触。在轴承盖侧,弹性件41至少在 支承面的另--区段上与轴承盖42接触。这个支承面在轴向方向上只须承受弹性件的弹性 力。例如对于专门设计成苜蓿叶形的弹性件41，弹性件41的外径较小的向内收的区域与轴 承盖42接触，而具有最大外径的向外伸的区域与浮动轴承44的外圈接触。在轴66的轴向 长度变化时浮动轴承44跟随轴径台阶的运动,而浮动轴承44的内圈由于弹性件41的弹簧力而保持压紧在轴径台阶的径向面上。浮动轴承44的内圈被另一轴径台阶和带动件70轴向固定。因此也可以省去弹性件41。带动件70又被用于带动件70的挡圈62轴向固定，该挡圈卡入轴66的环绕的环形 槽内。在轴承盖侧,带动件70的齿圈段位于轴承盖42轴孔内部。制动器盖702安装在轴承盖42上。朝向轴承盖42形成的周缘区域包括一在轴承 盖42的位于壳体外的端面上的、环形环绕的翻起部，由此使制动器盖702大致围绕轴66定 心。这方便了制动器盖702的安装，从而也方便了预先组装的制动器550的安装。制动器 盖702的指向磁导体的盘状分区用作衬片支承部168的环形制动衬片169的磨擦支持面。衬片支承部168包括两个优选是铝质的金属盘,所述金属盘被阻尼材料隔开地相 互连接。阻尼材料减小在制动器550落下时产生的噪声排放。环形制动衬片169朝向制动 器盖702设置在指向制动器盖702的金属盘上。在相反的、指向磁导体154的金属盘上安 装另一制动衬片。衬片支承部168的内齿部可轴向运动地与带动件70的外齿部啮合。在 磁导体154中设置有沿轴向方向加工出的朝向衬片支承部开口的盲孔。在磁导体154中的 所述盲孔内安放螺旋压力弹簧，所述螺旋压力弹簧在制动器550落F时将衔铁盘149压紧 在衬片支承部168或另一制动衬片上，由此使制动衬片169由于衬片支承部168的轴向可 运动性而压紧在制动器盖702端面的盘状分区上。在磁导体154内设置线圈155,该线圈在电流流过线圈155时使磁导体154磁化， 从而使衔铁盘149克服螺旋压力弹簧的力被吸引到磁导体154上。在电流流过线圈155时 制动器550形成气隙,轴66可在无制动的情况下被驱动或运动。为了衰减在形成气隙时撞 击在磁导体154上的衔铁盘149产生的噪声,在磁导体154和衔铁盘149之间设置一盘状 减振板718。在制动器盖702和磁导体154之间的衬片区域被大致软管状的制动器壳体部件 166封闭。软管状制动器壳体部件的弹性使得尽管该制动器壳体部件的内径小于磁导体 154的外径,它仍可罩盖在磁导体上。软管状制动器壳体部件166的弹性材料具有比例如钢小的导热性。在制动器550 的形成气隙的状态下，在磁导体154内由于电流流过线圈和磁场而产生热量。所述热量由 于根据本实用新型软管状制动器壳体部件166的构型而不经由软管状制动器壳体部件166 传到制动器盖702上，因此也不传到电机壳体上。电机不受在磁导体154内附加产生的热 的负荷，可以有效地运行。大致软管状的制动器壳体部件166的弹性,使得该制动器壳体部 件可背向制动器盖702罩盖在磁导体154上。这便于制动器550的安装。在安装状态F， 大致软管状的制动器壳体部件166以一端部区域贴靠在制动器盖702在衬片支承部侧端面 上的翻起部上，并以相对的端部区贴靠在磁导体154上。此外,大致软管状的制动器壳体部件166防止,衬片支承部168或制动衬片169的 被磨下的部分不受控制地分布，或完全被在电机转动时由风扇叶轮产生的气流夹带并输送 向电机。在电机50处,被磨下的部分可能沉积在散热片上，阻碍电机50有效地散热。软管状制动器壳体部件166的另一优点是，衰减由于衔铁盘149的运动产生的、或 者说由于在制动器550落下和产生气隙时衔铁盘149在制动衬片或磁导体154上的撞击产 生的空气声和固体声。朝向风扇罩35底部,在磁导体154与轴66之间留出的空隙通过制动器密封圈95密封。在轴向方向上背离壳体地,通风杆53跟随在制动器密封圈95后,该通风杆贴靠在磁 导体的背离壳体的端面上，因为该通风杆53用通风双头螺杆56和调整螺母58固定在衔铁 盘149上。在格栅结构和通风杆53之间，在距通风杆53 —定距离处，风扇叶轮36不能相对转动地,例如形锁合地通过在轴横截面内的截顶部5和/或力锁合地安装在轴66上。风扇 叶轮36通过轴66中的附加轴径台阶和另一挡圈32在轴向方向....匕固定。风扇叶轮36具有 沿径向伸出的、以其底面朝向轴承盖42开放的、形成截角锥曲面的风扇盘。径向延伸的风扇叶片38在风扇盘的背离壳体的一侧上大致垂直于风扇盘。风扇 盘沿径向朝向沿轴66过渡成风扇叶轮36的--在截面内呈U形的固定区域37。固定区域 37的最靠内的边缘形成风扇叶轮筒体的、与轴66接触的曲面。固定区域的U形的在轴侧的 边被轴66的另一轴径台阶和另一挡圈32夹紧。从而使风扇叶轮36在轴向方向上固定。环绕固定区域37形成一构成两个唇口 39的密封区。两个唇口 39指向磁导体154。 风扇罩35覆盖风扇叶轮36、通风杆53、制动器550、轴承盖42以及轴66的轴承盖侧端部。 风扇叶轮36优选由轻质材料例如塑料或铝一体形成或注塑成。为了提高驱动轴的惯性，在 某些应用中由钢或铸铁制成风扇叶轮也是有利的。在轴66端面上的盲孔和止推环2用作对不同的、待驱动的元件进行另外的定心和 /或固定的可能方案。
权利要求一种电机(50)，该电机具有壳体、定子(16)、转子(1)和制动器(550)，其特征为所述壳体包括法兰盖(64)，定子壳体(52)和轴承盖(42)，其中所述转子(1)包括转子组(72)和轴(66)，所述轴具有通过轴径台阶分开的、具有不同直径的分段，其中所述制动器(550)具有衔铁盘(149)、带线圈(155)的磁导体(154)、和借助于带动件(70)与轴(66)不能相对转动地连接的衬片支承部(168)，其中设置在衬片区域内的制动衬片(169)设置在衬片区域内，一近似软管状的制动器壳体部件(166)以形成壳体的形式包围衬片区域，其中制动衬片(169)布置在衬片支承部(168)上，其中浮动轴承(44)的内圈在轴向方向上被另一轴径台阶和带动件(70)固定在轴侧，其中通风杆(53)以其支持点支承在磁导体(154)上，通风杆(53)通过通风双头螺杆(56)与衔铁盘(149)连接，并能借助于一相对于所述轴(66)沿径向从电机(50)伸出并与所述通风杆(53)刚性连接的手柄(51)将衔铁盘(149)压在磁导体(154)上，其中风扇叶轮(36)与轴(66)不能相对转动地连接，其中制动器(550)和风扇叶轮(36)被风扇罩(35)以形成壳体的形式包围。
2.根据权利要求1所述的电机,其特征为所述法兰盖设计成变速器法兰盖,并使进油孔能被封闭螺钉(9)封闭。
3.一种用于电机(50)的、能电磁操纵的制动器(550),其中所述制动器(550)具有设 置在衬片区域内的制动衬片(169)和磁导体(154)，其特征为软管状制动器壳体部件(166)由弹性材料制成,使得该软管状制动器壳体部件能罩盖 在磁导体上，所述软管状制动器壳体部件(166)以形成壳体的形式包围衬片区域。
4.根据权利要求3所述的制动器， 其特征为所述软管状制动器壳体部件(166)由导热性比金属或高级合金钢差的弹性材料制成。
5.根据权利要求4所述的制动器， 其特征为所述弹性材料是弹性橡胶。
6.根据权利要求3或4所述的制动器， 其特征为所述制动器(550)具有衬片支承部(168)和衔铁盘(149)，所述衬片支承部与电机 (50)的轴(66)不能相对转动地连接并具有制动衬片(169)，所述衔铁盘能沿轴向运动而基 本上不能相对转动，所述磁导体(154)包括线圈(155)。
7.根据权利要求6所述的制动器， 其特征为所述衬片支承部(168)和在电流流过线圈(155)时能克服由螺旋压力弹簧施加的制动 压力而被磁导体(154)吸引的衔铁盘(149)在衬片区域内布置在磁导体(154)与制动器盖 (702)之间，在线圈(155)不通电时衔铁盘(149)以制动压力贴靠在衬片支承部(168)上。
8.根据权利要求6所述的制动器， 其特征为所述软管状制动器壳体部件(166)以第一轴向端部区弹性变形地压紧在制动器盖 (702)上，以第二轴向端部区弹性变形地压紧在磁导体(154)上。
9.根据权利要求6所述的制动器(550),其特征为所述衬片支承部(168)包括两个金属盘，所述金属盘由阻尼材料分隔地相互连接，制 动衬片(169)布置在所述衬片支承部(168)上。
10.根据权利要求9所述的制动器(550),其特征为所述金属盘由铝制成。
11.根据权利要求6所述的制动器(550),其特征为所述衬片支承部(168)和制动衬片(169) 一体形成并由单一材料组成。
专利摘要本实用新型涉及一种电机，具有壳体、定子、转子和制动器，其中壳体包括法兰盖、定子壳体和轴承盖，转子包括转子组和轴，制动器包括制动器盖、衬片支承部、衔铁盘和磁导体。衬片支承部安装在衬片区域内，所述衬片区域内由软管状的制动器壳体部件以形成壳体的形式界定。
文档编号H02K7/102GK201594774SQ20092015901
公开日2010年9月29日 申请日期2009年6月18日 优先权日2008年6月18日
发明者G·弗勒尔兴格, J·普凡 申请人:索尤若驱动有限及两合公司