专利名称：电动车电压转换器输出的保护电路的制作方法
技术领域：
属于电动车用电压转换器的技术领域。
背景技术：
电动车照明、指示、鸣警电路大部分采用经电压转换器转换后的电压供给，而电动 车的主电源均是大于36的电压，因而需要把36V及36V以上的电压通过转换电路后获得所 需的额定工作电压供给照明、指示、鸣警等电路工作；照明、指示、鸣警等电路由于各接插件 及连接线长期使用会产生老化，及易产生短路或过载现象，而现用电压转换器只在内部设 有一高频变压器检测工作电流，当输出端有短路等故障发生时，电压转换器仍有4-5安培 的电流输出，而这45安培的电流极易导致故障点产生电火花，从而引起电动车整车燃烧引 发事故。
实用新型内容本实用新型的目的是当电压转换器的输出端有短路及过载的情况下，彻底关闭电 压转换器输出，只有当故障排除后，电压转换器重新输入电压才能正常工作，有效避免因电 压转换器输出端短路或过载引起电火花触使电动车燃烧。为实现上述目的采用以下技术方案电动车电压转换器输出的保护电路，其特点在于包括有电压转换器，过流取样电 阻及比较放大电路，所述的过流取样电阻串联在电压转换器的输出端，比较放大电路的采 集端与过流取样电阻两端相连，比较放大电路的反馈端与电压转换器的控制端相连。本实用新型当电压转换器的输出端所连接的负载有短路或过载时，过流取样电阻 获得取样电压，经放大比较电路与设定阀值比较高于设定阀值时，关闭电压转换器内部PWM 输出信号
图1、本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
电动车电压转换器输出的保护电路，包括有电压转换器1，过流取样电阻2及比较 放大电路3，所述的过流取样电阻2串联在电压转换器1的输出端，比较放大电路3的采集 端与过流取样电阻2两端相连，比较放大电路3的反馈端与电压转换器1的控制端相连。本实用新型在电动车电压转换器输出端发生短路及过载保护电路时，过流取样电 阻获得取样电压后经放大比较电路放大与设定阀值进行比较，当取样电压值大于阀值时， 马上关闭电压转换器内部PWM输出信号，PWM输出信号是采用自锁结构，当关闭所述的PWM 输出信号后须排除短路及过载故障后重新开启转换器的输入电源方能恢复正常工作，从而 有效避免了由于短路及过载等因素引起电动车整车燃烧事故的发生。
权利要求电动车电压转换器输出的保护电路，其特点在于包括有电压转换器，过流取样电阻及比较放大电路，所述的过流取样电阻串联在电压转换器的输出端，比较放大电路的采集端与过流取样电阻两端相连，比较放大电路的反馈端与电压转换器的控制端相连。
专利摘要本实用新型涉及电动车电压转换器输出的保护电路，其特点在于包括有电压转换器，过流取样电阻及比较放大电路，所述的过流取样电阻串联在电压转换器的输出端，比较放大电路的采集端与过流取样电阻两端相连，比较放大电路的反馈端与电压转换器的控制端相连，本实用新型能有效避免因电压转换器输出端短路或过载引起电火花触使电动车燃烧。
文档编号H02H7/10GK201556932SQ20092031128
公开日2010年8月18日 申请日期2009年9月24日 优先权日2009年9月24日
发明者刘年斌, 张明龙, 梁振营, 胡玮, 邵泽虎 申请人:应光捷