专利名称：一种电动汽车用无刷永磁直流电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电机，具体为一种电动汽车用无刷永磁直流电机。
背景技术：
目前，电动汽车电机大多采用串级电机、永磁直流电机，无刷永磁直流电机在电动 汽车上也有使用。相对同功率的串级电机和永磁直流电机而言，无刷永磁直流电机具有故 障率低、效率高、体积小等优点，但现有技术中无刷永磁直流电机在结构上存在缺陷，造成 电机结构复杂、体积大、效率低、工艺复杂等缺点，阻碍了无刷永磁直流电机的发展。
实用新型内容针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种电动汽车用无刷永 磁直流电机的技术方案。所述的一种电动汽车用无刷永磁直流电机，包括定子和转子，其特征在于所述的 定子上均勻设置有12个槽，转子上均勻设置有10个永磁体，构成12/10结构，绕线采用 12/10分数槽，每槽采用单层或双层绕线。所述的一种电动汽车用无刷永磁直流电机，其特征在于所述的定子上的定子轭部 厚度是定子齿部宽度的一半。所述的一种电动汽车用无刷永磁直流电机，其特征在于所述的绕线采用3相星型 连接，仅一端有引出线，槽的另一端绕线跨距为1。所述的一种电动汽车用无刷永磁直流电机，其特征在于所述的永磁体与转子的连 接方式采用表贴式或内嵌式。上述一种电动汽车用无刷永磁直流电机，其结构简单、体积小、效率高、工艺简单， 采用12/10结构无刷永磁直流电机，材料利用率高、绕线工艺简单、转矩脉动小，其磁路原 理是将定子轭部厚度设计为定子齿部宽度的一半，相对于其他结构电机定子外径较小，同 时绕线采用12/10分数槽，每槽可以采用单层或双层绕线方法，绕线采用3相星型连接，只 有一端有引出线，槽的另一端绕线跨距为1，直接跨接到邻槽，非常规整，实现工艺简单。
图1为本实用新型的结构示意图。图中11_定子轭部，21-定子齿部，31-槽，41-转子，51-永磁体，61-磁力线。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型做进一步说明如图所示，一种电动汽车用无刷永磁直流电机，包括定子和转子41，所述的定子由 12个槽31组成，转子41上表贴或内嵌10个永磁体51，由此构成一个12/10分数槽电机， 相对于整数槽电机，分数槽电机转矩脉动小；根据磁路原理磁力线61经左右两侧的定子轭部11汇集到定子齿部21，再经气隙进入转子41内部，由此可知，定子轭部11的磁通是定 子齿部41磁通的一半，这样，可以将定子轭部11厚度设计为定子齿部21宽度的一半，所 以相对于其他结构电机，其定子外径小；同时绕线采用12/10分数槽，每槽单层或双层绕线 方法，绕线采用3相星型连接，只有一端有引出线，槽的另一端绕线跨距为1，直接跨接到邻 槽，这样绕线非常规整；整个电机结构简单、体积小、效率高、工艺简单，符合现代社会发展 的需求。
权利要求一种电动汽车用无刷永磁直流电机，包括定子和转子(41)，其特征在于所述的定子上均匀设置有12个槽(31)，转子(41)上均匀设置有10个永磁体(51)，构成12/10结构，绕线采用12/10分数槽，每槽采用单层或双层绕线。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用无刷永磁直流电机，其特征在于所述的定子 上的定子轭部(U)厚度是定子齿部(21)宽度的一半。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用无刷永磁直流电机，其特征在于所述的绕线 采用3相星型连接，仅一端有引出线，槽的另一端绕线跨距为1。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用无刷永磁直流电机，其特征在于所述的永磁 体(51)与转子(41)的连接方式采用表贴式或内嵌式。
专利摘要本实用新型涉及一种电机，具体为一种电动汽车用无刷永磁直流电机。其特征在于所述的定子上均匀设置有12个槽，转子上均匀设置有10个永磁体，构成12/10结构，绕线采用12/10分数槽，每槽采用单层或双层绕线。其结构简单、体积小、效率高、工艺简单，采用12/10结构无刷永磁直流电机，材料利用率高、绕线工艺简单、转矩脉动小，其磁路原理是将定子轭部厚度设计为定子齿部宽度的一半，相对于其他结构电机定子外径较小，同时绕线采用12/10分数槽，每槽可以采用单层或双层绕线方法，绕线采用3相星型连接，只有一端有引出线，槽的另一端绕线跨距为1，直接跨接到邻槽，非常规整，实现工艺简单。
文档编号H02K3/28GK201656729SQ20102016389
公开日2010年11月24日 申请日期2010年4月19日 优先权日2010年4月19日
发明者何志刚, 侯永涛, 全力, 周孔亢, 周小福, 张德望, 徐兴, 江浩斌, 盛占石, 费德成, 陈方立, 陈训, 陈龙, 鲍文光, 齐伟华 申请人:鲍文光