专利名称：一种用复极拼磁技术应用在电动车辆的同步发电装置的制作方法
技术领域：
一种用复极拼磁技术应用在电动车辆的同步发电装置技术领域[0001]本实用新型涉及电动车辆(包括电动汽车/自行车/摩托车在内)领域，特别是 电动车辆的同步发电装置。
背景技术：
[0002]现有的电动车辆都是利用自身的蓄电池提供动力，在使用电动车辆之前先将蓄 电池充满电，蓄电池不断提供电能使得电动车辆工作，其不足之处在于蓄电池存储电 能容量有限，充足电后很快就会消耗完，需要不断重复充电，使用起来不太方便。[0003]中国实用新型专利ZL200920018392.9公开了一种电动轿车的自发电装置，其是 在蓄电池上连接有发电装置，发电装置包括发电机及与其相连接的发电机转轴，发电机 转轴通过防逆转机构与永磁弹球驱动装置和橡皮弹球驱动装置驱动连接，工作时，由该 两驱动装置带动发电机转轴转动，进而带动发电机发电，给蓄电池不断补充电能。该结 构的缺点是1、结构复杂，制造成本高，不利于满足电动车辆经济、实用的要求；2、 永磁弹球驱动装置和橡皮弹球驱动装摆放在一起，工作时容易相互干扰，致使工作的可 靠性较差；3、两个驱动装置的驱动速度难以保证一致，当转速高的驱动装置带动转速低 的驱动装置时，会造成工作损耗，从而导致发电机的发电率较低。实用新型内容[0004]本实用新型的目的在于克服上述现有技术之不足，提供一种利用复极拼磁技术 来实现同步发电的电动车辆发电装置，其可使电动车辆的续航能力和运行速度得到有效 提高，且经济实用、可靠性好、节能环保。[0005]为实现上述发明目的，本实用新型采用了如下技术方案[0006]一种用复极拼磁技术应用在电动车辆的同步发电装置，包蓄电池、电动机和发 电装置，所述电动机的定子铁芯的任一磁极一端固接有一横向导磁板，所述定子铁芯的 一侧或两侧设有与横向导磁板垂直相接的竖向导磁板，所述竖向导磁板与定子铁芯之间 设有一定厚度的非导磁间隔物，所述电动机与蓄电池电连接并由其提供工作电源，所述 发电装置受所述定子铁芯的磁力作用直接或间接发电，且所述发电装置通过充电装置与 蓄电池电连接。[0007]所述充电装置中包含有整流电路和稳压电路。[0008]所述发电装置为发电机，其由所述电动机驱动发电，且该发电机可以是安装在 电动机中轴上，也可以是安装在电动车辆的车轮轴上。[0009]所述发电装置为缠绕在所述电动机定子铁芯外周的发电线包。[0010]本实用新型在采用以上技术方案后相对于现有技术具有如下优点[0011]首先，本实用新型通过在定子铁芯上复极拼磁使定子铁芯磁力大幅度提高，从 而直接作用于发电线包使其产生强电流和高电压，向车载蓄电池充电，或间接的通过提 高电动机扭力来驱动发电机做功，使其产生强电流和高电压，向车载蓄电池充电。这样一方面可以增加电动车辆的运行速度，另一方面也有效地实现了同步自发电及充电，有 效提高了电动车辆的续航能力，据初步实验统计，可提高电动自行车和电动摩托车的续 航能力近3倍左右。[0012]其次，本实用新型结构简单，工作可靠，而且所需增加的设计成本也很少，经 济实用。[0013]再次，本实用新型不需要任何动力燃料和外来电源，大量并彻底的节省了极为 有限的石油资源和电力资源，解决了汽车对环境、空气的污染问题，同时也有效解决了 电动车续航能力短的问题。
[0014]图1为本实用新型同步发电装置的电路示意图。[0015]图2为本实用新型定子铁芯的复极拼磁结构示意图。
具体实施方式
[0016]如图1和图2所示，按照本实用新型提供的电动车辆的同步发电装置，包蓄电池 1、电动机2和发电装置3，电动机2的定子铁芯4的N极(也可以是S极，本实施例以 N极举例)一端固接有一横向导磁板5，定子铁芯4的两侧(也可以是一侧)设有与横向 导磁板5垂直相接的竖向导磁板6，竖向导磁板6与定子铁芯4之间设有一定厚度的非导 磁间隔物7，电动机2与蓄电池1电连接并由其提供工作电源，发电装置3受定子铁芯4 的磁力作用直接或间接发电，且发电装置3通过充电装置8与蓄电池1电连接，充电装置 8中包含有整流电路和稳压电路。[0017]如上所述，作为本实用新型发电装置3的第一种实施方式，所述发电装置3为发 电机，其由电动机2驱动发电，且该发电机可以是安装在电动机2中轴上，也可以是安装 在电动车辆的车轮轴上。[0018]工作时，横向导磁板5和竖向导磁板6上会产生磁通，在磁通的作用下，定子铁 芯4与横向导磁板5接触的那一端的磁力线将变短并经横向导磁板5和竖向导磁板6的导 磁路径到达定子铁芯4的S极，在此过程中，磁力线因受横向导磁板5和竖向导磁板6的 导通约束而在到达定子铁芯4的S极时产生挤压并向上延伸，从而增加定子铁芯4的磁力 强度，进而提高电动机2的磁激力使其产生更大的扭力，而后借此提高的扭力驱动发电 机3做功，使发电机3产生强磁而发出强电流和高电压，再通过充电装置8将该强电流和 高电压经整流和稳压后回充给蓄电池1，从而实现电动车辆的同步发电及充电，提高续航 里程。[0019]此外，作为本实用新型发电装置3的第二种实施方式，所述发电装置3为缠绕在 电动机定子铁芯4外周的发电线包。工作时，发电线包将在定子铁芯4的磁激力作用下 产生强电流和高电压，再通过充电装置8将该强电流和高电压经整流和稳压后回充给蓄 电池1。
权利要求1.一种用复极拼磁技术应用在电动车辆的同步发电装置，包蓄电池(1)、电动机(2) 和发电装置(3)，其特征在于所述电动机(2)的定子铁芯(4)的任一磁极一端固接有 一横向导磁板(5)，所述定子铁芯(4)的一侧或两侧设有与横向导磁板(5)垂直相接的 竖向导磁板(6)，所述竖向导磁板(6)与定子铁芯(4)之间设有一定厚度的非导磁间隔物 (7),所述电动机(2)与蓄电池⑴电连接并由其提供工作电源，所述发电装置(3)受所 述定子铁芯(4)的磁力作用直接或间接发电，且所述发电装置(3)通过充电装置(8)与蓄 电池(1)电连接。
2.如权利要求1所述的同步发电装置，其特征在于所述充电装置(8)中包含有整流 电路和稳压电路。
3.如权利要求1或2所述的同步发电装置，其特征在于所述发电装置(3)为发电 机，其由所述电动机(2)驱动发电，且该发电机可以是安装在电动机(2)中轴上，也可以 是安装在电动车辆的车轮轴上。
4.如权利要求1或2所述的同步发电装置，其特征在于所述发电装置(3)为缠绕在 所述电动机定子铁芯(4)外周的发电线包。
专利摘要一种用复极拼磁技术应用在电动车辆的同步发电装置，包蓄电池、电动机和发电装置，所述电动机的定子铁芯的任一磁极一端固接有一横向导磁板，所述定子铁芯的一侧或两侧设有与横向导磁板垂直相接的竖向导磁板，所述竖向导磁板与定子铁芯之间设有一定厚度的非导磁间隔物，所述电动机与蓄电池电连接并由其提供工作电源，所述发电装置受所述定子铁芯的磁力作用直接或间接发电，且所述发电装置通过充电装置与蓄电池电连接。本实用新型在于利用复极拼磁技术来实现电动车辆的同步发电，其可使电动车辆的续航能力和运行速度得到有效提高，且经济实用、可靠性好、节能环保。
文档编号H02K53/00GK201805344SQ20102053984
公开日2011年4月20日 申请日期2010年9月25日 优先权日2010年9月25日
发明者潘君昂 申请人:潘君昂, 潘淳, 潘阅群