专利名称：安装永磁的电激磁汽车发电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电机技术领域，特别是一种安装永磁的电激磁汽车发电机。
背景技术：
目前，公知的发电机可分为两种一种为永磁磁场作为发电机磁场的发电机，其磁场为恒定，不易调整其输出功率；另一种为直流电激磁磁场作为发电机磁场的发电机，其磁场可以通过调整激磁电流来调整其输出功率，但是这种发电机需要较多有色金属和导磁材料，使其体积和重量都较大，造成原材料浪费，且使用不便。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种由永磁磁场和电激磁磁场共同构成主磁场的汽车发电机，以克服现有技术之不足。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是前端盖、后端盖将汽车发电机磁场N极，磁场S极架装在定子总成内，永磁块安装在汽车发电机磁场N极与磁场S极之间， 激磁绕组安装在连接汽车发电机磁场N极、磁场S极的转子磁轭的外围，永磁块的N极与电激磁磁场N极合并，构成汽车发电机磁场N极，永磁块的S极与电激磁磁场S极合并构成汽车发电机磁场S极，永磁块安装在汽车发电机磁场N极、磁场S极之间时，永磁块的磁场极性、电激磁磁场极性在汽车发电机转子上的分布为电激磁磁场N极、永磁块N极、永磁块S 极、电激磁磁场S极、电激磁磁场N极、永磁块N极、永磁块S极、电激磁磁场S极，周而复始布置满发电机转子一周或局部。永磁块的排列顺序为N_S、N-S、N-S,周而复始布置满转子一周或局部，其任意相邻两永磁块的邻接处磁场极性相反。永磁块安装在汽车发电机磁场S极、磁场N极之间时，永磁块的磁场极性、电激磁磁场极性在汽车发电机转子上的分布为电激磁磁场S极、永磁块S极、永磁块N极、电激磁磁场N极、电激磁磁场S极、永磁块S极、永磁块N极、电激磁磁场N极，周而复始布置满发电机转子一周或局部。永磁块的排列顺序为S_N、S-N、S-N,周而复始布置满转子一周或局部，其任意相邻两永磁块的邻接处磁场极性相反。本实用新型的有益效果是永磁块磁场与电激磁磁场相互作用，使汽车发电机用于工作的有效磁场可根据输出功率需要随意调整，并使汽车发电机体积明显减小，输出功率增大。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明
图1是本实用新型前爪极为N极时纵剖视图。图2是本实用新型前爪极为S极时纵剖视图。[0012]图3是本实用新型N极、S极之间安装永磁块时横剖视图。图4是本实用新型S极、N极之间安装永磁块时横剖视图。图中1.皮带轮，2.前端盖，3.磁场N极，4.永磁块，5.磁场S极，6.定子总成， 7.转子磁轭，8.激磁绕组，9.后端盖，10.导电滑环，11.整流系统，12.调节器。
具体实施方式
在图1中，前端盖0)，后端盖(9)，将磁场N极(3)、磁场S极(5)架装在定子总成(6)内，永磁块⑷安装在电机磁场N极(3)与电机磁场S极(5)之间，激磁绕组⑶安装在连接电机磁场N极(3)、电机磁场S极(5)的转子磁轭(7)的外围，永磁块的N极与电激磁磁场N极合并，构成电机磁场N极(3)，永磁块的S极与电激磁磁场S极合并构成电机磁场S极(5)，导电滑环(10)安装在转子轴的后端与激磁绕组(8)连接，调节器 (12)安装在后端盖(9)上，调节器(12)的炭刷与导电滑环(10)连接，整流系统(11)安装在后端盖(9)上与定子总成(6)上的电枢绕组连接，皮带轮(1)安装在发电机转子轴的前端。在图2中，前端盖0)，后端盖(9)，将磁场N极(3)、磁场S极(5)架装在定子总成 (6)内，永磁块(4)安装在磁场S极( 与磁场N极C3)之间，激磁绕组( 安装在连接磁场N极(3)、磁场S极(5)的转子磁轭(7)的外围，永磁块⑷的N极与电激磁磁场N极合并，构成电机磁场N极C3)，永磁块的S极与电激磁磁场S极合并，构成电机磁场S极 (5)，导电滑环(10)安装在转子轴的后端与激磁绕组(8)连接，调节器(1 的炭刷与导电滑环(10)连接，整流系统(11)安装在后端盖(9)上与定子总成(6)上的电枢绕组连接，皮带轮(1)安装在发电机转子轴的前端。在图3中，永磁块⑷安装在汽车发电机磁场N极(3)与S极(5)之间。在图4中，永磁块⑷安装在汽车发电机磁场S极(5)与N极(3)之间。
权利要求1.安装永磁的电激磁汽车发电机，包括皮带轮(1)、前端盖O)、后端盖(9)、定子总成 (6)、导电滑环(10)、整流系统(11)和调节器(12)；前端盖O)、后端盖(9)将电机磁场N极 (3)，电机磁场S极( 架装在定子总成(6)内，其特征在于永磁块(4)安装在电机磁场N 极⑶与电机磁场S极(5)之间，激磁绕组⑶安装在连接电机磁场N极(3)、电机磁场S 极(5)的转子磁轭(7)的外围，永磁块的N极与电激磁磁场N极合并，构成电机磁场N 极(3)，永磁块(4)的S极与电激磁磁场S极合并构成电机磁场S极(5)，永磁块的磁场极性、电激磁磁场极性在汽车发电机转子上的分布为电激磁磁场N极、永磁块极、 永磁块(4) S极、电激磁磁场S极、电激磁磁场N极、永磁块(4) N极、永磁块(4) S极、电激磁磁场S极，周而复始布置满汽车发电机转子一周或局部。
2.安装永磁的电激磁汽车发电机，包括皮带轮(1)、前端盖O)、后端盖(9)、定子总成 (6)、导电滑环(10)、整流系统(11)和调节器(12)；前端盖O)、后端盖(9)将电机磁场N极 (3)，电机磁场S极(5)架装在定子总成(6)内，其特征在于永磁块(4)安装在电机磁场N 极⑶与电机磁场S极(5)之间，激磁绕组⑶安装在连接电机磁场N极(3)、电机磁场S 极(5)的转子磁轭(7)的外围，永磁块的N极与电激磁磁场N极合并，构成电机磁场N 极(3)，永磁块(4)的S极与电激磁磁场S极合并构成电机磁场S极(5)，永磁块的磁场极性、电激磁磁场极性在汽车发电机转子上的分布为电激磁磁场S极、永磁块极、 永磁块(4) N极、电激磁磁场N极、电激磁磁场S极、永磁块(4) S极、永磁块(4) N极、电激磁磁场N极，周而复始布置满汽车发电机转子一周或局部。
3.根据权利要求1所述的安装永磁的电激磁汽车发电机，其特征在于永磁块的排列顺序为N-S、N-S，周而复始布置满转子一周或局部，其任意相邻两永磁块的邻接处磁场极性相反。
4.根据权利要求2所述的安装永磁的电激磁汽车发电机，其特征在于永磁块的排列顺序为S_N、S-N，周而复始布置满转子一周或局部，其任意相邻两永磁块(4)的邻接处磁场极性相反。
专利摘要本实用新型公开了安装永磁的电激磁汽车发电机，包括前端盖，后端盖，定子总成和转子；前端盖，后端盖，将磁场N极、磁场S极架装在定子总成内，永磁块安装在磁场N极与磁场S极之间，激磁绕组安装在连接磁场N极、磁场S极的转子磁轭的外围，永磁块的N极与电激磁磁场N极合并，构成磁场N极，永磁块的S极与电激磁磁场S极合并构成磁场S极，导电滑环安装在转子轴上，调节器、整流系统安装在后端盖上，皮带轮安装在发电机转子轴的前端。采用上述结构后，发电机输出功率和电器性能明显提高。
文档编号H02K1/27GK201966766SQ201120001909
公开日2011年9月7日 申请日期2011年1月6日 优先权日2011年1月6日
发明者赵运卿 申请人:田振荣, 赵运卿