专利名称：轮毂发电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发电机，尤其涉及一种装设在轮毂上，利用转速差发电的轮毂发电机。
背景技术：
随着全球节能减排、低碳环保理念的推行，电动汽车已经开始进入人们的日常生活，但电动车自身没有发电装置，且其只具备刹车能量回收技术，致使能量收集存在单一和回收率不高的缺点，以致在汽车行驶过程中很多能量处于浪费状态。
发明内容本实用新型的目的在于提出一种利用汽车在行进过程中的风阻，使得轮毂部位产生速度差，从而发电的轮毂发电机。本实用新型的目的是这样实现的轮毂发电机由套于差速分离轴上的永磁飞轮、 线圈架，带动差速分离轴和外轮毂旋转的驱动连接毂盘组成。差速分离轴后部依次连接外轮毂和驱动连接毂盘，前部依次连接线圈架和永磁飞轮，其中驱动连接毂盘、外轮毂、线圈架和差速分离轴四者固定连接，并同速联动。永磁飞轮包套在线圈架外，不与差速分离轴联动。本实用新型结构简单合理，造价低廉，无需改动原有汽车的部件，只需直接安装成套装置，连接电路即可使用，安装、养护便捷。且对汽车一贯的安全性能没有影响，风阻系数影响极低，不会增加汽车动力输出的额外功率。特别适宜纯电动车或油电混合动力汽车作第三方辅助电力输出补充使用。
本实用新型的技术方案由以下的附图和实施例给出图1是轮毂发电机结构示意图；图2是永磁飞轮结构示意图；图3是差速分离轴结构示意图；图4是线圈架结构示意图。图例1、紧固螺帽，2、轴承，3、永磁飞轮，4、线圈架，5、线圈，6、差速分离轴、7、外轮毂，8、驱动连接毂盘，9、扰流叶片，10、轴承套，11、栅格，12、飞轮盘，13连接盘，14、大圆柱部，15、小圆柱部，16、螺杆，17、轴套，18、骨架，19、架圈。
具体实施方式
本实用新型不受下述实施例的限制，可根据本实用新型的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。实施例如图1所示，轮毂发电机是由套于差速分离轴6上的永磁飞轮3、线圈架4，带动差速分离轴6和外轮毂7旋转的驱动连接毂盘8组成。所述驱动连接毂盘8采用现今汽车上的已有技术，在此不做详细描述。差速分离轴6后部依次连接外轮毂7和驱动连接毂盘8，前部依次连接线圈架4和永磁飞轮3，其中驱动连接毂盘8、外轮毂7、线圈架4和差速分离轴6四者固定连接，并同速联动。永磁飞轮3包套在线圈架4外，不与差速分离轴6联动。轮胎装设在外轮毂7上。如图1、3所示，差速分离轴6整体为圆台形，一侧为大圆柱部14，另一侧为小圆柱部15。在大圆柱部14中部固定有连接盘13，连接盘13上开有螺孔。小圆柱部15前端设有螺杆16。连接盘13与驱动连接毂盘8通过螺栓固定连接，两者间的差速分离轴6的大圆柱部14上套有外轮毂7，在连接盘13另侧的大圆柱部14上固定有线圈架4，在差速分离轴6的小圆柱部15上套有轴承2，轴承2外包套永磁飞轮3，紧固螺帽1旋接在前述螺杆16 上，将永磁飞轮3定位在差速分离轴6的小圆柱部15，并包裹在线圈架4外，与差速分离轴 6不联动。如图2所示，永磁飞轮3是由永磁体材质制成，其由飞轮盘12、轴套、和扰流叶片9 组成，飞轮盘12为一端面敞口的空腔圆柱体，在其中心固定有轴承套10。飞轮盘12的非敞口端面上呈放射状排布进风口，在进风口外罩有扰流叶片9。环永磁飞轮3的内壁圆周，其上开有栅格11。进风口为半圆形或半椭圆形，扰流叶片9为1/4圆球体或1/4椭圆体，扰流叶片9的一弧形边与进风口弧形边连接，扰流叶片9与进风口共同组成一进风通道。如图4所示，线圈架4是由架圈19和支撑在其内的骨架18组成，架圈19中心设置有轴套17，在轴套17的外圆周壁和架圈19的内圆周壁间连接有骨架18。骨架18外和架圈19的外圆周壁上缠绕有线圈5。在汽车处于加速或勻速行进时，驱动连接毂盘8带动外轮毂7和差速分离轴6和线圈架4转动，扰流叶片9的气流的作用下，阻碍永磁飞轮3随差速分离轴6同步转动，使得永磁飞轮3的转速低于线圈架4的转速，此时线圈架4上的线圈5切割永磁飞轮3内的磁力线，从而产生频率不定的感生电流，即可向充电设备提供电能。当汽车处于减速状态时，永磁飞轮3在惯性的作用下依然保持较高转速，而线圈架4的转速则低于永磁飞轮3， 使得线圈架4上的线圈5切割永磁飞轮3内的磁力线，从而产生频率不定的感生电流，同样可向充电设备提供电能。由此可见，汽车除静止状态外的任何速度下，线圈架4和永磁飞轮 3都不会同步转动，其间存在的速度差都会导致线圈5切割磁力线而不断的产生电流，当电流经过稳压、恒流处理后，可直接进行存储或供车载电气使用。以上为一个轮毂发电机的描述，实际使用中每台电动车(汽车)的四个轮子上均可安装本实用新型。以上技术特征构成了本实用新型的最佳实施例，其具有较强的适应性和最佳实施效果，可根据实际需要增减非必要技术特征，来满足不同情况的需要。
权利要求1.一种轮毂发电机，其特征在于其由套于差速分离轴上的永磁飞轮、线圈架，带动差速分离轴和外轮毂旋转的驱动连接毂盘组成，差速分离轴后部依次连接外轮毂和驱动连接毂盘，前部依次连接线圈架和永磁飞轮，其中驱动连接毂盘、外轮毂、线圈架和差速分离轴四者固定连接，并同速联动，永磁飞轮包套在线圈架外，不与差速分离轴联动。
2.如权利要求1所述的轮毂发电机，其特征在于差速分离轴整体为圆台形，一侧为大圆柱部，另一侧为小圆柱部，在大圆柱部中部固定有连接盘，连接盘上开有螺孔，小圆柱部前端设有螺杆，连接盘与驱动连接毂盘通过螺栓固定连接，两者间的差速分离轴的大圆柱部上套有外轮毂，在连接盘另侧的大圆柱部上固定有线圈架，在差速分离轴的小圆柱部上套有轴承，轴承外包套永磁飞轮，紧固螺帽旋接在前述螺杆上，将永磁飞轮定位在差速分离轴的小圆柱部，并包裹在线圈架外，与差速分离轴不联动。
3.如权利要求1所述的轮毂发电机，其特征在于永磁飞轮是由永磁体材质制成，其由飞轮盘、轴套、和扰流叶片组成，飞轮盘为一端面敞口的空腔圆柱体，在其中心固定有轴承套，飞轮盘的非敞口端面上呈放射状排布进风口，在进风口外罩有扰流叶片，环永磁飞轮的内壁圆周，其上开有栅格。
4.如权利要求3所述的轮毂发电机，其特征在于进风口为半圆形或半椭圆形，扰流叶片为1/4圆球体或1/4椭圆体，扰流叶片的一弧形边与进风口弧形边连接，扰流叶片与进风口共同组成一进风通道。
5.如权利要求1所述的轮毂发电机，其特征在于线圈架是由架圈和支撑在其内的骨架组成，架圈中心设置有轴套，在轴套的外圆周壁和架圈的内圆周壁间连接有骨架，骨架外和架圈的外圆周壁上缠绕有线圈。
专利摘要本实用新型涉及一种发电机，尤其涉及一种装设在轮毂上，利用转速差发电的轮毂发电机，其由套于差速分离轴上的永磁飞轮、线圈架，带动差速分离轴和外轮毂旋转的驱动连接毂盘组成。差速分离轴后部依次连接外轮毂和驱动连接毂盘，前部依次连接线圈架和永磁飞轮，其中驱动连接毂盘、外轮毂、线圈架和差速分离轴四者固定连接，并同速联动。永磁飞轮包套在线圈架外，不与差速分离轴联动。本实用新型结构简单合理，无需改动原有汽车的部件，只需直接安装成套装置，连接电路即可使用，安装、养护便捷。且对汽车一贯的安全性能没有影响，风阻系数影响极低，不会增加汽车动力输出的额外功率。特别适宜纯电动车或油电混合动力汽车作第三方辅助电力输出补充使用。
文档编号H02K21/24GK201975966SQ201120074048
公开日2011年9月14日 申请日期2011年3月21日 优先权日2011年3月21日
发明者刘伟民, 邱忠保 申请人:刘伟民, 邱忠保