轮毂电的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了轮毂电机，包括定子、固定盘、固定套、轴承、转向节和用作转子的轮毂，所述固定盘固定套装于固定套的外圆周表面，所述定子环绕固定于固定盘的外圆周表面；所述轴承的内侧端插入固定套内并与固定套枢接，轴承的外侧端与轮毂可拆卸地固定连接；所述轮毂包括轮毂主体和沿轮毂主体的周边向转向节延伸的安装部，该安装部位于定子的外周一侧并与定子相间隔，该安装部内设有用于在定子的励磁作用下产生转动力的绕组，该安装部的内侧端与转向节滑动配合，所述转向节固定于固定盘。本实用新型结构紧凑，占用较小空间，且可节省制造材料，成本低。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及电机，具体涉及用于电动汽车的轮毂电机。 轮毂电机
【背景技术】
[0002] 采用电动力的汽车一般采用轮毂电机作为驱动装置，将轮毂电机直接安装在汽车 的轮毂上，从而驱动车轮转动。但是，目前的轮毂电机都包括有定子、转子、轴承和分别位 于两侧的两个端盖，这些结构无疑给轮毂电机带来了较大的结构空间，使结构复杂，不够紧 凑，同时也需耗费较多制造材料，成本较高。 实用新型内容
[0003]为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供轮毂电机，其结构紧凑，占 用较小空间，且可节省制造材料，成本低。
[0004] 本实用新型的目的采用如下技术方案实现：
[0005] 轮毂电机，包括定子、固定盘、固定套、轴承、转向节和用作转子的轮毂，所述固定 盘固定套装于固定套的外圆周表面，所述定子环绕固定于固定盘的外圆周表面；所述轴承 的内侧端插入固定套内并与固定套枢接，轴承的外侧端与轮毂可拆卸地固定连接；所述轮 毂包括轮毂主体和沿轮毂主体的周边向转向节延伸的安装部，该安装部位于定子的外周一 侧并与定子相间隔，该安装部内设有用于在定子的励磁作用下产生转动力的绕组，该安装 部的内侧端与转向节滑动配合，所述转向节固定于固定盘。
[0006] 优选地，所述定子为两个，并排环绕于固定盘的外圆周表面，两定子之间夹设有绝 缘纸。
[0007] 优选地，所述固定套上还固定有密封膜，该密封膜遮盖所述定子。
[0008] 优选地，所述密封膜包括圆片状的膜主体以及由膜主体的周边向转向节延伸的弯 折部，该弯折部位于所述安装部和定子之间。
[0009] 优选地，所述轴承的外侧端直径大于轴承的内侧端直径，在轴承的外侧端与内侧 端之间设有连接盘，该连接盘上分布有多个固定孔，每个固定孔配有螺栓，所述螺栓穿过固 定孔后与轮毂螺纹连接；所述固定套的外侧端与连接盘相抵。
[0010] 优选地，所述固定盘包括大盘体和直径小于大盘体的小盘体，小盘体由大盘体的 内侧端向转向节延伸，所述转向节固定套装于小盘体的外圆周表面，所述定子固定套装于 大盘体的外圆周表面。
[0011] 相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
[0012] (1)本实用新型轮毂的安装部与转向节滑动配合，则轮毂和转向节用作电机两侧 的端盖，省去了额外增设端盖所需的空间和成本，而且，安装部内设绕组则形成转子，进一 步压缩了本轮毂电机的空间，使其结构更加紧凑，占用空间小，同时也使其结构更加简化， 可方便、快速装配，也大大降低了生产成本；
[0013] (2)本实用新型的两个并排的定子，形成双定子结构，可使本轮毂电机的输出功率 的可调变化范围更宽更灵活，也利于提升其工作效率；
[0014] (3)本实用新型的密封膜可在轴承与轮毂装拆分离后，防止外界灰尘、杂质进入定 子，保证定子的正常工作，维持使用寿命。
[0015] 下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0016] 图1为本实用新型的剖视结构示意图。
[0017]图中：1、定子；2、固定盘；21、大盘体；22、小盘体；3、固定套；4、轴承；41、连接盘； 411、固定孔；42、螺栓；5、转向节；6、轮毂；61、轮毂主体；62、安装部；7、绕组；8、绝缘纸；9、 密封膜；91、膜主体；92、弯折部。
【具体实施方式】
[0018] 如图1所示的轮毂电机，包括定子1、固定盘2、固定套3、轴承4、转向节5和用作 转子的轮毂6,固定盘2固定套装于固定套3的外圆周表面，定子1环绕固定于固定盘2的 外圆周表面；轴承4的内侧端插入固定套3内并与固定套3枢接，轴承4的外侧端与轮毂6 可拆卸地固定连接；轮毂6包括轮毂主体61和沿轮毂主体61的周边向转向节5延伸的安 装部62,该安装部62位于定子1的外周一侧并与定子1相间隔，该安装部62内设有用于在 定子1的励磁作用下产生转动力的绕组7,该安装部62的内侧端与转向节5滑动配合，转向 节5固定于固定盘2。
[0019] 由于转向节5与汽车车身独立分离，则转向节5可单独用作内端盖，与轮毂6的安 装部62滑动配合形成相对密封的环境，此时轮毂6用作外端盖，内端盖和外端盖协作形成 定子1、转子的稳定工作空间。固定套3通过固定盘2与转向节5的作用实现固定在车身或 车轴上，则定子1也得到固定。轮毂6则通过轴承4与固定套3的枢接配合而可实现相对 于固定套3转动。而又由于绕组7内设于轮毂6的安装部62内，则定子1通电后将产生励 磁磁场，对绕组7产生力的作用，进而驱动轮毂6转动，用于带动汽车车轮转动，因此轮毂6 在此又起到转子的作用，大大简化了结构，使该轮毂电机结构紧凑，装配简便，成本低廉。本 轮毂电机相当于电机集成在轮毂轴承中。其中，在定子1中可设置可插拔更换的霍尔元件， 方便维护更换。
[0020] 其中，转向节5是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向 的汽车常用零件；转向节5也可采用俗称的羊角或圆盘支架。绕组7可在安装部62内环绕 分布。
[0021] 本例的定子1为两个，并排环绕于固定盘2的外圆周表面，两定子1之间夹设有绝 缘纸8。两定子1同时固定在固定盘2,共同工作，使本轮毂电机的输出功率的可调范围更 宽。当然，定子1也可以是一个，或者是并排在一起的二个或三个或四个……，即二个以上 的任意数量。
[0022] 为了对定子1及轮毂6内的电机结构防尘，固定套3上还固定有密封膜9,该密封 膜9遮盖定子1。本例优选设置密封膜9包括圆片状的膜主体91以及由膜主体91的周边 向转向节5延伸的弯折部92,该弯折部92位于安装部62和定子1之间，起到更好的密封防 尘效果。密封膜9可采用塑料等材料制成。
[0023] 为了轴承4得到与固定套3的稳定枢接配合，轴承4的外侧端直径大于轴承4的 内侧端直径，在轴承4的外侧端与内侧端之间设有连接盘41，该连接盘41上分布有多个固 定孔411，每个固定孔411配有螺栓42,螺栓42穿过固定孔411后与轮毂6螺纹连接；固定 套3的外侧端与连接盘41相抵。通过螺栓42可实现轮毂6与轴承4的可拆卸连接。
[0024] 为方便转向节5的固定连接，固定盘2包括大盘体21和直径小于大盘体21的小 盘体22,小盘体22由大盘体21的内侧端向转向节5延伸，转向节5固定套装于小盘体22 的外圆周表面，定子1固定套装于大盘体21的外圆周表面。
[0025] 上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护 的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属 于本实用新型所要求保护的范围。
【权利要求】
1. 轮毂电机，其特征在于：包括定子、固定盘、固定套、轴承、转向节和用作转子的轮 毂，所述固定盘固定套装于固定套的外圆周表面，所述定子环绕固定于固定盘的外圆周表 面；所述轴承的内侧端插入固定套内并与固定套枢接，轴承的外侧端与轮毂可拆卸地固定 连接；所述轮毂包括轮毂主体和沿轮毂主体的周边向转向节延伸的安装部，该安装部位于 定子的外周一侧并与定子相间隔，该安装部内设有用于在定子的励磁作用下产生转动力的 绕组，该安装部的内侧端与转向节滑动配合，所述转向节固定于固定盘。
2. 根据权利要求1所述的轮毂电机，其特征在于：所述定子为两个，并排环绕于固定盘 的外圆周表面，两定子之间夹设有绝缘纸。
3. 根据权利要求1所述的轮毂电机，其特征在于：所述固定套上还固定有密封膜，该密 封膜遮盖所述定子。
4. 根据权利要求3所述的轮毂电机，其特征在于：所述密封膜包括圆片状的膜主体以 及由膜主体的周边向转向节延伸的弯折部，该弯折部位于所述安装部和定子之间。
5. 根据权利要求Γ4任一项所述的轮毂电机，其特征在于：所述轴承的外侧端直径大 于轴承的内侧端直径，在轴承的外侧端与内侧端之间设有连接盘，该连接盘上分布有多个 固定孔，每个固定孔配有螺栓，所述螺栓穿过固定孔后与轮毂螺纹连接；所述固定套的外侧 端与连接盘相抵。
6. 根据权利要求1~4任一项所述的轮毂电机，其特征在于：所述固定盘包括大盘体和 直径小于大盘体的小盘体，小盘体由大盘体的内侧端向转向节延伸，所述转向节固定套装 于小盘体的外圆周表面，所述定子固定套装于大盘体的外圆周表面。
【文档编号】B60K7/00GK203864430SQ201420283939
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年5月29日 优先权日:2014年5月29日
【发明者】梅声 申请人:梅声