专利名称：带有电磁离合器的汽车自动门电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电机，具体涉及一种带有电磁离合器的汽车自动门电机。
背景技术：
目前，汽车自动门通常采用电机作为动力源，为了安全，汽车自动门上一般设有防夹装置，现有的防夹装置是根据电机的工作电流来判断电机是否堵转，一旦电机发生堵转， 防夹装置将马上对电机实施断电，但是由于电机的传动系统上设有减速系统，所以电机断电后还会持续运动一段时间，很难马上松开被夹的人或物体；同时当电机停止运动后，想打开自动门，将被夹的人或物体从自动门中分离出来，通常需要电机倒转；另外一旦电机在夹住人或物体后发生故障，自动门将无法打开。
发明内容针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种带有电磁离合器的汽车自动门电机，该电机可在自动门夹住人或物体时马上自动松开，另外一旦该电机在夹住人或物体后发生故障，用户还可通过手动将自动门打开或关闭。为实现上述目的，本实用新型提供了一种带有电磁离合器的汽车自动门电机，包括电机本体，所述电机本体的输出轴上套设有电磁离合器，所述的电磁离合器包括主动轮、 转子和转动感应片，主动轮套设在电机本体的输出轴上，主动轮与转子联动，转子与转动感应片联动。本实用新型可进一步设置为所述的主动轮外端端面上设有凹槽，转子的一端端面上设有与所述凹槽卡配的凸块，所述的转子圆周面上还设有缺口，转动感应片的一端端面上设有与所述缺口联动的卡块，转动感应片的另一端端面上设有与自动门夹紧装置联动的联动轴。本实用新型的有益效果是采用上述结构，在电机本体的输出轴上套设电磁离合器，一旦系统判断电机电流增大到额定点时，系统将自动断开电磁离合器的工作供电，电磁离合器上的主动轮就和转动感应片发生分离，因此自动门的夹紧力也将马上自动消除，使被夹的人或物体免受伤害；另外，一旦电机在夹住人或物体后发生故障，由于此时电磁离合器上的主动轮和转动感应片已经发生分离，而与自动门夹紧装置联动的联动轴设置在转动感应片上，因此用户可通过手动将自动门打开或关闭。
图1为本实用新型的立体爆炸图；图2为本实用新型的立体爆炸图。
具体实施方式
如图1、2所示给出了一种带有电磁离合器的汽车自动门电机，包括电机本体1，所述电机本体1的输出轴11上套设有电磁离合器2，所述的电磁离合器2包括主动轮21、转子22和转动感应片23，主动轮21套设在电机本体1的输出轴11上，所述的主动轮21外端端面上设有凹槽211，转子22的一端端面上设有与所述凹槽211卡配的凸块221，所述的转子22圆周面上还设有缺口 222，转动感应片23的一端端面上设有与所述缺口 222联动的卡块231，转动感应片23的另一端端面上设有与自动门夹紧装置联动的联动轴232。 采用上述结构，在电机本体1的输出轴11上套设电磁离合器2，一旦系统判断电机本体1的电流增大到额定点时，系统将自动断开电磁离合器2的工作供电，电磁离合器2上的主动轮21就和转动感应片23发生分离，因此自动门的夹紧力也将马上自动消除，使被夹的人或物体免受伤害；另外，一旦电机本体1在夹住人或物体后发生故障，由于此时电磁离合器2上的主动轮21和转动感应片23已经发生分离，而与自动门夹紧装置联动的联动轴 232设置在转动感应片23上，因此用户可通过手动将自动门打开或关闭。
权利要求1.一种带有电磁离合器的汽车自动门电机，包括电机本体，其特征在于所述电机本体的输出轴上套设有电磁离合器，所述的电磁离合器包括主动轮、转子和转动感应片，主动轮套设在电机本体的输出轴上，主动轮与转子联动，转子与转动感应片联动。
2.根据权利要求1所述的带有电磁离合器的汽车自动门电机，其特征在于所述的主动轮外端端面上设有凹槽，转子的一端端面上设有与所述凹槽卡配的凸块，所述的转子圆周面上还设有缺口，转动感应片的一端端面上设有与所述缺口联动的卡块，转动感应片的另一端端面上设有与自动门夹紧装置联动的联动轴。
专利摘要本实用新型公开了一种带有电磁离合器的汽车自动门电机，包括电机本体，电机本体的输出轴上套设有电磁离合器，所述的电磁离合器包括主动轮、转子和转动感应片，主动轮套设在电机本体的输出轴上，主动轮与转子联动，转子与转动感应片联动，采用上述结构，一旦系统判断电机电流增大到额定点时，系统将自动断开电磁离合器的工作供电，电磁离合器上的主动轮就和转动感应片发生分离，因此自动门的夹紧力也将马上自动消除，使被夹的人或物体免受伤害；另外，一旦电机在夹住人或物体后发生故障，由于此时电磁离合器上的主动轮和转动感应片已经发生分离，而与自动门夹紧装置联动的联动轴设置在转动感应片上，因此用户可通过手动将自动门打开或关闭。
文档编号H02K7/10GK201985687SQ20112014739
公开日2011年9月21日 申请日期2011年5月11日 优先权日2011年5月11日
发明者查燕旻 申请人:温州市品一车辆配件有限公司