专利名称：电站辅机双动力联合驱动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于驱动装置领域，特别涉及一种电站辅机双动力联合驱动装置。背景技术：
火力发电企业在发电生产过程中，不同程度的存在着热力系统节流、废汽、废水、废热排放等能源损失现象，例如采暖供热首站加热、减温减压工业供汽、锅炉连排水排放等。如何将这部分能源回收利用，最大限度的提高能源利用率和 企业自身经济效益，是火力发电企业长期追求与探索的核心目标之一。火力发电厂热力系统节流是以不同程度、不同形式隐含在热力循环过程中的一项重大损失，如抽汽供热过程中的节流损失，其损失的能量甚至可达上万千瓦；发电生产过程中的废汽、废水、废热排放损失的能量虽然单项量级相对较小，但其面大量广，累计总能量仍不容忽视。目前，各火力发电企业为挽回上述各种损失，普遍采用背压机或螺杆机作为能量回收重要手段。而由于背压汽轮机、螺杆膨胀机回收废能转换产生的动力受发电或供热负荷变化的影响，输出功率波动较大，用其独立驱动辅机设备不能满足发电生产稳定性要求，在回收能量较大，采用背压机用于驱动发电动机组时，发出电能的输送技术难度很大，对发电厂厂用电安全构成一定威胁，且安装后置式背压发电动机组的建设投资费用较高。
发明内容本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种结构简单、性能稳定的电站辅机双动力联合驱动装置。本实用新型是通过如下技术方案实现的一种电站辅机双动力联合驱动装置，包括安装在电动机基础上的电动机，其特征在于电动机的输出轴上安装有被驱动设备，电动机的非驱动端轴颈上加装有一个长短轴，长短轴末端设置有片式离合器，离合器上连接有动力机械的输出轴。本实用新型将被驱动设备由原来的电动机驱动，改为机电双动力联合驱动，在电动机非驱动端轴颈上加装一个长短轴，而后在长短轴末端加装片式离合器，将动力机械输出轴功率经离合器输送至电动机侧，即可实现机电双动力联合驱动。本实用新型的更优方案为所述动力机械为背压汽轮机或螺杆膨胀机。背压汽轮机是用于驱动发电动机或独立驱动较大辅机的装置，用于挽回供热过程中的蒸汽节流损失；螺杆膨胀机是用于驱动较小辅机设备的装置，以热力系统余能为工作介质。所述动力机械上安装有采暖供热抽汽管和排汽管。所述排汽管连通首站加热器、供气母管或扩容器，用于能源的回收。本实用新新型结构简单，使用方便，设计合理，既可实现余能利用，又不影响辅机运行稳定性要求，且能较大幅度降低节能改造项目投资的，适于广泛推广应用。以下结合附图
对本实用新型作进一步的说明。[0019]图I 为本实用新型的结构示意图。图中，I被驱动设备，2电动机，3长短轴，4离合器，5动力机械，6采暖供热抽汽管，7排汽管，8电动机基础。
具体实施方式
附图为本实用新型的一种具体实施例。该实施例包括安装在电动机基础8上的电动机2，电动机2的输出轴上安装有被驱动设备1，电动机2的非驱动端轴颈上加装有一个长短轴3,长短轴3末端设置有片式离合器4,离合器4上连接有动力机械5的输出轴；所述动力机械5为背压汽轮机或螺杆膨胀机；所述动力机械5上安装有采暖供热抽汽管6和排汽管7 ;所述排汽管7连通首站加热器、供气母管或扩容器。基本操作步骤I.辅机启动(I)电站辅机(泵或风机)I启动前将离合器4置于脱开状态；按原电动机2单驱动时的启动步骤启动至正常；(2)启动背压(螺杆)机5，升速至与电动机2转速同步；(3)将离合器4送至偶合状态，逐步增大背压(螺杆)机5进汽量，增大负荷直至全负荷运行，此时电动机2电流将随之降低至最低。此时即处于机电双动力联合驱动状态。2.辅机停止(I)辅机I停止运行之前，先将背压(螺杆)机5负荷逐步减至O ;全关进汽门后立即脱开离合器4，此时辅机I还原至电动机2单驱动状态；(2)按原辅机I停止操作停止辅机I运行。优缺点分析I.优点( I)背压(螺杆)机5驱动辅机I与驱动发电动机2相比①省去了全部发电设备、电能输出系统、电气保护及变配电装置，减少基建投资，可节省大量技改费用；②不对厂用电系统安全造成任何影响；③电厂余能利用方式灵活，可大可小，不受场地限制。(2)机电双动力联合驱动与背压(螺杆)机5独立驱动辅机设备I相比①当背压(螺杆)机5进汽参数变动时，因电动机2输入功率具有快速补偿功能，可时刻保持所驱动辅机I运行稳定；②当所驱动辅机I电动机2电源故障中断时，辅机I仍可带部分负荷运行，为运行人员提供一定的处理时间，在一定程度上降低了辅机I故障对机组运行的影响，进一步提高了机组运行可靠性；③当余热回收能量较小，无法独立驱动辅机设备I时，仍可驱动螺杆机5与某一辅机匹配，通过机电双驱挽回热能损失。2.缺点( I)增加了辅机I启停操作步骤；(2)设备维护量及维护费用可能稍有增加。结论[0045]本实用新型在获利发电企业将有极为广泛的推广应用价值和社会效益，而且目前背压汽轮机、螺杆膨胀机、离合器三大基础设备均属成熟技术，易于配套实施。权利要求1.一种电站辅机双动力联合驱动装置，包括安装在电动机基础(8)上的电动机(2)，其特征在于电动机(2)的输出轴上安装有被驱动设备(1)，电动机(2)的非驱动端轴颈上加装有一个长短轴(3)，长短轴(3)末端设置有片式离合器(4)，离合器(4)上连接有动力机械(5)的输出轴。
2.根据权利要求I所述的电站辅机双动力联合驱动装置，其特征在于所述动力机械(5)为背压汽轮机或螺杆膨胀机。
3.根据权利要求2所述的电站辅机双动力联合驱动装置，其特征在于所述动力机械(5 )上安装有采暖供热抽汽管(6 )和排汽管(7 )。
4.根据权利要求3所述的电站辅机双动力联合驱动装置，其特征在于所述排汽管(7)连通首站加热器、供气母管或扩容器。
专利摘要本实用新型属于驱动装置领域，特别公开了一种电站辅机双动力联合驱动装置。该电站辅机双动力联合驱动装置，包括安装在电动机基础上的电动机，其特征在于电动机的输出轴上安装有被驱动设备，电动机的非驱动端轴颈上加装有一个长短轴，长短轴末端设置有片式离合器，离合器上连接有动力机械的输出轴。本实用新新型结构简单，使用方便，设计合理，既可实现余能利用，又不影响辅机运行稳定性要求，且能较大幅度降低节能改造项目投资的，适于广泛推广应用。
文档编号H02K7/10GK202374114SQ20112054319
公开日2012年8月8日 申请日期2011年12月22日 优先权日2011年12月22日
发明者何洪滨, 刘金庭, 姜培朋, 宋涛, 段君寨, 王伟 申请人:山东泓奥电力科技有限公司