专利名称：永磁无刷无齿无霍尔双速直流驱动电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种电机，具体涉及永磁无刷无齿无霍尔双速直流驱动电机。
技术背景目前市场上通用的电机(如电动自行车用电机)要实现高扭矩都要加大电流，特别是在电动自行车启动时最为明显，这样带来的不利影响主要表现为大电流使电机、电控系统和电池三者使用寿命的大幅缩短
实用新型内容
本实用新型的目的是提供永磁无刷无齿无霍尔双速直流驱动电机，它能彻底改变传统驱动电机起动电流大的弊病，有效地保护了电机、电源系统和电控系统，延长了电机、电源系统和电控系统的使用寿命。为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案它包含前后端盖I、轴承2、机套3、磁片4、定子铁芯5、绕组6、轴7 ;前后端盖I与机套3连接，机套3的内壁上固定设置有磁片4，轴承2安装在前后端盖I与轴7的连接处，定子铁芯5固定设置在轴7上，绕组6固定在设置定子铁芯5上。所述的绕组6是采用串并联混合绕组。本实用新型电机在启动时电机的绕组为串联绕组，可实现大扭矩和小启动电流；启动以后电机的绕组形式切換到并联形式，以实现高速正常行驶驱动，在串并联绕组切换的同时，电机也就实现了从低速向高速的转换，使得电机得以避开运行过程中大电流的产生。同时由于本过程的自适应控制，使得电机在运行过程中若需要大扭矩，则电机又会切换到串联绕组以提供高扭矩和小电流，从而保证电机的整个运行过程中都不会有大电流产生，这样将使整个系统包括电机、电控系统和电池的使用寿命大为延长。本实用新型具有以下有益效果延长电机的使用寿命，保护供电电池，并使续航里程増加，保护整车的控制器，没有了大电流，进而减小了对控制器元器件的电流冲击，使得整车控制器的使用寿命得到延长。
图I是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型绕组6的接线示意图。
具体实施方式
參看图1-2，本具体实施方式
采用以下技术方案它包含前后端盖I、轴承2、机套3、磁片4、定子铁芯5、绕组6、轴7 ;前后端盖I与机套3连接，机套3的内壁上固定设置有磁片4，轴承2安装在前后端盖I与轴7的连接处，定子铁芯5固定设置在轴7上，绕组6固定在设置定子铁芯5上。[0011]所述的绕组6是采用串并联混合绕组。所述的绕组6的启动连接方式为A+A1+A2、B+B1+B2、C+C1+C2 ;启动或低速电流为2A-5A。所述的绕组6的运行连接方式为D+A1、A+A2、D+Bl、B+B2、D+Cl、C+C2 ;运行电流为 5A-16A。本具体实施方式
电机在启动时电机的绕组为串联绕组，可实现大扭矩和小启动电流；启动以后电机的绕组形式切換到并联形式，以实现高速正常行驶驱动，在串并联绕组切换的同时，电机也就实现了从低速向高速的转换，使得电机得以避开运行过程中大电流的产生。同时由于本过程的自适应控制，使得电机在运行过程中若需要大扭矩，则电机又会切换到串联绕组以提供高扭矩和小电流，从而保证电机的整个运行过程中都不会有大电流产生，这样将使整个系统包括电机、电控系统和电池的使用寿命大为延长。本具体实施方式
延长电机的使用寿命，保护供电电池，并使续航里程増加，保护整车的控制器，没有了大电流，进而减小了对控制器元器件的电流冲击，使得整车控制器的使用寿命得到延长。·
权利要求1.永磁无刷无齿无霍尔双速直流驱动电机，其特征在干它包含前后端盖(I)、轴承⑵、机套⑶、磁片⑷、定子铁芯(5)、绕组(6)、轴(7);前后端盖⑴与机套⑶连接，机套(3)的内壁上固定设置有磁片(4)，轴承(2)安装在前后端盖(I)与轴(7)的连接处，定子铁芯(5)固定设置在轴(7)上，绕组￠)固定在设置定子铁芯(5)上。
2.根据权利要求I所述的永磁无刷无齿无霍尔双速直流驱动电机，其特征在于所述的绕组(6)是采用串并联混合绕组。
专利摘要永磁无刷无齿无霍尔双速直流驱动电机，它涉及一种电机。它包含前后端盖、轴承、机套、磁片、定子铁芯、绕组、轴；前后端盖与机套连接，机套的内壁上固定设置有磁片，轴承安装在前后端盖与轴的连接处，定子铁芯固定设置在轴上，绕组固定在设置定子铁芯上，绕组采用串并联混合绕组；本实用新型能彻底改变传统驱动电机起动电流大的弊病，有效地保护了电机、电源系统和电控系统，延长了电机、电源系统和电控系统的使用寿命。
文档编号H02P7/06GK202455308SQ20112056108
公开日2012年9月26日 申请日期2012年6月18日 优先权日2012年6月18日
发明者岳喜军, 王昌茂, 王越锋 申请人:倍磁科技(天津)有限公司