专利名称：电动助力转向无刷电机的接线结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动助力转向无刷电机的接线结构，用在汽车电动助力转向无刷电机上。
背景技术：
目前国内生产的汽车电动助力转向无刷电机电枢总成的接线方式为分三相接线， 每相用一根漆包线绕，然后将各相的一个线头连接起来作为中线。另外一头作为三相引出线接电源，这种接线结构工艺复杂，且安全性不高。
发明内容本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、接线方便、安全性高的电动助力转向无刷电机的接线结构。实现上述目的的技术方案是一种电动助力转向无刷电机的接线结构，由接线架、 接线排、导电环、接线板和导电片组成，接线排与导电环安装在接线架内，接线架周围具有与电枢总成的固定槽卡接的固定卡子，导电环上具有穿入接线板的引出铜片，导电片安装在接线板上，且导电片与导电环上的引出铜片焊接，接线板内设置有六角螺母。采用上述技术方案后，电枢总成上的其中一个线头全部焊接在接线排上，另外一个线头则分三相分别焊接在导电环上，导电环的引出铜片则穿入接线板，接线板上的导电片与铜片熔焊，引出线上的接头则通过接线板内的六角螺母用螺钉与导电片连接，从而组成一个接线结构。该接线结构相对于传统的接线结构更加直观，不容易接错，其中接线排上连接的线头为中线，3个导电环上连接的线头为三相引出线，而三相引出线通过接线板与外部引出线连接，安全性更高，不易发生短路现象，空间上更加合理，增加了电机内部结构的美观性。
[0006]图1为本实用新型的装配结构图；[0007]图2为本实用新型的接线架、导电环和接线排的装配关系图[0008]图3为本实用新型的接线架的结构示意图；[0009]图4为本实用新型的接线排的结构示意图；[0010]图5为本实用新型的导电环的结构示意图；[0011]图6为本实用新型的接线板的结构示意图；[0012]图7为本实用新型的导电片的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。如图广7所示，一种电动助力转向无刷电机的接线结构，由接线架3、接线排1、导电环2、接线板4和导电片5组成，接线排1与导电环2安装在接线架3内，接线架3周围具有与电枢总成的固定槽卡接的固定卡子3-1，导电环2上具有穿入接线板4的引出铜片 2-1，导电片5安装在接线板4上，且导电片5与导电环2上的引出铜片2-1焊接，接线板4 内设置有六角螺母。 本实用新型的工作原理如下电枢总成上的其中一个线头全部焊接在接线排1 上，另外一个线头则分三相分别焊接在导电环2上，导电环2的引出铜片2-1则穿入接线板 4，接线板4上的导电片5与引出铜片2-1熔焊，引出线上的接头则通过接线板4内的六角螺母用螺钉与导电片5连接，从而组成一个接线结构。该接线结构相对于传统的接线结构更加直观，不容易接错，其中接线排上连接的线头为中线，3个导电环上连接的线头为三相引出线，而三相引出线通过接线板4与外部引出线连接。
权利要求1. 一种电动助力转向无刷电机的接线结构，其特征在于由接线架(3)、接线排(1)、导电环(2)、接线板(4)和导电片(5)组成，接线排(1)与导电环(2)安装在接线架(3)内，接线架(3)周围具有与电枢总成的固定槽卡接的固定卡子(3-1)，导电环(2)上具有穿入接线板(4)的引出铜片(2-1)，导电片(5)安装在接线板(4)上，且导电片(5)与导电环(2)上的引出铜片(2-1)焊接，接线板(4)内设置有六角螺母。
专利摘要一种电动助力转向无刷电机的接线结构，由接线架(3)、接线排(1)、导电环(2)、接线板(4)和导电片(5)组成，接线排(1)与导电环(2)安装在接线架(3)内，接线架(3)周围具有与电枢总成的固定槽卡接的固定卡子(3-1)，导电环(2)上具有穿入接线板(4)的引出铜片(2-1)，导电片(5)安装在接线板(4)上，且导电片(5)与导电环(2)上的引出铜片(2-1)焊接，接线板(4)内设置有六角螺母。本实用新型结构简单、接线方便、安全性高。
文档编号H02K3/50GK202014177SQ201120103438
公开日2011年10月19日 申请日期2011年4月11日 优先权日2011年4月11日
发明者邱高峰, 郑祎 申请人:常州市凯宇汽车电器有限公司