汽车电动助力转向用无刷直流电机驱动联轴装置制造方法
【专利摘要】本实用新型属于机械制造，特别涉及一种汽车电动助力转向用无刷直流电机驱动联轴装置，包括转子轴（3）、联轴器套管（2）、驱动联轴节（1），其特征在于联轴器套管（2）中心设有联轴器套管花键（2-1），联轴器套管花键（2-1）插装连接转子轴（3）的左端，联轴器套管（2）上设有多个连接孔（2-2），联轴器套管（2）周围包裹装有驱动联轴节（1），汽车电动助力转向用无刷直流电机驱动联轴装置运转平稳、噪音小、成本低，适合批量生产，符合汽车电动助力转向用无刷直流电机整机性能的要求。
【专利说明】汽车电动助力转向用无刷直流电机驱动联轴装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械制造，特别涉及一种汽车电动助力转向用无刷直流电机驱动联轴装置。
【背景技术】
[0002]目前，国内生产的汽车电动助力转向用无刷直流电机驱动联轴装置中所用联轴器的联接方式普遍为花键联接或双凸爪联接，花键联接制造工艺复杂，需专用设备，且电机在运行中存在憋卡现象，双凸爪联接具有很好的平衡性能，适用于高速运转，它的制造工艺简单，不需专用设备，但是双凸爪材质一般使用金属材质，相对来说成本也很高。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构简单，加工方便，能够降低制造成本的汽车电动助力转向用无刷直流电机驱动联轴装置。
[0004]本实用新型解决技术问题采用的技术方案是:汽车电动助力转向用无刷直流电机驱动联轴装置包括转子轴、联轴器套管、驱动联轴节，其特点是联轴器套管中心设有联轴器套管花键，联轴器套管花键插装连接转子轴的左端，联轴器套管上设有多个连接孔，联轴器套管周围包裹装有驱动联轴节。
[0005]本实用新型的有益效果是:汽车电动助力转向用无刷直流电机驱动联轴装置运转平稳、噪音小、成本低，适合批量生产，符合汽车电动助力转向用无刷直流电机整机性能的要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]以下结合附图以实施例具体说明。
[0007]图1是汽车电动助力转向用无刷直流电机驱动联轴装置结构图。
[0008]图中，1-驱动联轴节；2_联轴器套管；2-1_联轴器套管内花键；2-2_联轴器套管与驱动联轴节之间包裹连接孔；3_转子轴。
【具体实施方式】
[0009]实施例，参照附图1，汽车电动助力转向用无刷直流电机驱动联轴装置用金属粉末冶金制作的联轴器套管2的中心设有联轴器套管内花键2-1，联轴器套管内花键2-1花键插装连接转子轴3的左端，花键硬连接使转子轴3的左端产生压痕，压痕使轴套管2与转子轴3之间的连接更加牢固。联轴器套管2上设有六个连接孔2-2用于加强联轴器套管2和驱动联轴节I之间的注塑连接，驱动联轴节I采用注塑树脂，注塑包裹在联轴器套管2上。
[0010]汽车电动助力转向用无刷直流电机驱动联轴装置的工作原理是:一方面驱动联轴装置与电机的转子轴3相连接，另一方面驱动联轴装置与汽车转向系统相连接，在电机实现助力的过程中，驱动联轴装置负责将电机输出的转矩传递到转向系统上，因此驱动联轴装置作为电机的关键部件主要作用是传递电机输出的转矩。
【权利要求】
1.一种汽车电动助力转向用无刷直流电机驱动联轴装置，包括转子轴(3)、联轴器套管(2)、驱动联轴节(1)，其特征在于联轴器套管(2)中心设有联轴器套管花键(2-1)，联轴器套管花键(2-1)插装连接转子轴(3 )的左端，联轴器套管(2 )上设有多个连接孔(2-2 )，联轴器套管(2 )周围包裹装有驱动联轴节(I)。
【文档编号】B62D5/04GK204055952SQ201420417918
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年7月28日 优先权日:2014年7月28日
【发明者】于大洪, 郑艳双, 姜洪年, 郭家栋, 王博, 沈蛟, 闵家龙 申请人:阜新德尔汽车部件股份有限公司