专利名称：一种自动识别的电机开关的制作方法
技术领域：
本发明涉及电机开关装置，特别涉及直流电机的自动行程开关及堵转后的自动关停装置。
背景技术：
在申请日之前，电机的工作，通过手动来控制开启和关闭电源，当电机转动，遇阻堵转时，如不及时关闭电源，便会烧坏电机。
又知，汽车锁车后需要全部自动关闭车窗，附加的关窗器采用车窗电机延时工作来关闭车窗，这种方式容易误夹伤儿童，并且各类型车窗高度不同，延时不同，具备很强的单一性。延时超长，便会使车窗电机遇阻堵转。
为了解决电机堵转的问题，现在的新技术是在电机电路中串联一个微值电阻，电阻两端连接单片机电流取样电路；在电机工作过程中遇到障碍时，电机堵转，电阻一端电流增大，通过单片机取样后转化成电压放大通过单片机运算后指令开关关闭电机电源。但是， 这种方式成本较高，不适宜在中低档汽车中推广应用，且电路较复杂易出故障。发明内容
本发明的目的就是设计一种成本低微，不易损坏，能自动保护电机，识别电机堵转的，锁车后能立即工作，自动同时或轮流全部关闭车窗的一种电机开关。
本发明是通过以下方案来实现的一种自动识别的电机开关，包括提供电机电源的继电器，其特征在于采用提供电机电源的继电器自身控制端与继电器公共端串联的自恢复保险丝热敏电阻电连接，来测定电机的堵转，根据自恢复保险丝热敏电阻在电机堵转后产生的大阻值，停止继电器控制端工作，关闭电机工作电源。
继电器公共端串联一个自恢复保险丝热敏电阻与电机正电输入端电连接，继电器控制端正极电连接自恢复保险丝热敏电阻的电机正电输入端一端。
继电器控制端负极电连接电机负电输入端。
继电器控制端线圈电流由继电器工作时输出提供，继电器控制端正极电连接电源触发开关一端，继电器初始工作，控制端线圈电流由电源开关触发提供。
所述的自恢复保险丝热敏电阻是PTC自复位保险丝热敏电阻，也可以是任何产生大电流时，能够产生大电阻或断开连接的温控开关。
继电器常开端电连接电源正极输出端，继电器常闭端电连接电源负极输出端。
这样的设计是为了当继电器控制端正极被正电源开关触发后，继电器工作，公共端有电，电机正电输入端有电，继续提供继电器控制端电流，继电器工作，电机工作。当电机堵转后，电机正电输入端产生大电流，自恢复保险丝热敏电阻阻值急剧增大，继电器控制端无力维持继电器工作，继电器关闭，电机停止工作。
当本发明在机动车车窗电机使用时，锁车后需全部车窗关窗，升窗电机全部同时工作，电流会过大；为了使蓄电池电源减轻负担，使其自动轮流工作，需在第二个及随后的一种自动识别的电机开关电路中增加一个电容，来作为电源触发开关；对电机电源的继电器控制端正极进行触发，使电机电源继电器自动工作，其电路如下
电机电源的继电器控制端正极再通过二极管电连接一个电容的正极；电容的负极连接负电源，电容的正极再通过二极管电连接电机电源的继电器控制端负极后再电连接前一个自动识别的电机开关的电机电源继电器公共端。
电机电源继电器控制端正极增加二极管电连接自恢复保险丝热敏电阻的电机电源输入端一端。
这样的设计，是为了当全部电机需要轮流工作时，当第一个一种自动识别的电机开关电路中继电器控制端正极被正电源开关触发后，继电器工作，公共端有电，电机正电输入端有电，继电器控制端正极有电，提供继电器工作，电机工作。当电机堵转后，电机正电输入端电流急剧增大，自恢复保险丝热敏电阻阻值增大无力维持继电器工作，继电器关闭，电机停止工作。
当第一个一种自动识别的电机开关电路中继电器公共端有电时，由于第二个一种自动识别的电机开关电路中的电容正极通过二极管与其电连接，电容充电。
当第一个一种自动识别的电机开关电路中继电器关闭后，常闭端回位，公共端连接负电源，由于第二个一种自动识别的电机开关电路中继电器控制端负极与第一个一种自动识别的电机开关电路中继电器公共端电连接；所以，第二个一种自动识别的电机开关电路中电容放电后，触发继电器控制端工作。如此循环轮流，至最后一个一种自动识别的电机开关完成工作。
通过以上设计方案便知，本发明确实是具有成本低微，遇阻即停，反应快速，能自动识别电机堵转的，能轮流工作的一种自动识别的电机开关。
下面结合附图，对本发明做进一步的说明
图1是实施例1，实施例2，实施例3，实施例4的基础工作示意图
图2是实施例2的工作示意图
图3是实施例3的工作示意图
图4是实施例4的工作示意图
图5是实施例4的工作示意图
其中
1-继电器2-电源触发开关3-自恢复保险丝热敏电阻4-电机正电输入端5-蓄电池6-手动开窗按键开关7-手动关窗按键开关8-中控门锁开关9-电容10-前一种自动识别的电机开关继电器公共端连接线11-后一种自动识别的电机开关继电器控制端负极连接线A-前一种自动识别的电机开关电路B-后一种自动识别的电机开关电路具体实施方案
实施例一
如图1所示，一种自动识别的电机开关，包括提供电机电源的继电器(1)，其特征在于采用提供电机电源的继电器(1)自身控制端与继电器(1)公共端串联的自恢复保险丝热敏电阻⑶电连接，来测定电机的堵转，根据自恢复保险丝热敏电阻⑶在电机堵转后产生的大阻值，停止继电器(1)控制端工作，关闭电机工作电源。
继电器⑴公共端串联一个自恢复保险丝热敏电阻(3)与电机正电输入端⑷电连接，继电器(1)控制端正极电连接自恢复保险丝热敏电阻(3)的电机正电输入端(4) 一端。继电器(1)控制端负极电连接电机负电输入端。
继电器⑴控制端线圈电流由继电器⑴工作时输出提供，继电器⑴控制端正极电连接电源触发开关(2) —端，继电器(1)初始工作，控制端线圈电流由电源开关(2)触发提供。
继电器⑴常开端电连接电源正极输出端，继电器⑴常闭端电连接电源负极输出端。
当继电器⑴控制端正极被正电源开关(2)触发后，继电器⑴工作，公共端有电，电机正电输入端⑷有电，继续提供继电器⑴控制端电流，继电器⑴工作，电机工作。当电机堵转后，电机正电输入端⑷产生大电流，自恢复保险丝热敏电阻⑶阻值急剧增大，继电器(1)控制端无力维持继电器工作，继电器(1)关闭，电机停止工作
实施例二
本实施例是手动关窗按键开关(7)作为电源触发开关进行操作的实施例
如图1所示，一种自动识别的电机开关，包括提供电机电源的继电器(1)，其特征在于采用提供电机电源的继电器(1)自身控制端与继电器(1)公共端串联的自恢复保险丝热敏电阻⑶电连接，来测定电机的堵转，根据自恢复保险丝热敏电阻⑶在电机堵转后产生的大阻值，停止继电器(1)控制端工作，关闭电机工作电源。
继电器⑴公共端串联一个自恢复保险丝热敏电阻(3)与电机正电输入端⑷电连接，继电器(1)控制端正极电连接自恢复保险丝热敏电阻(3)的电机正电输入端(4) 一端。继电器(1)控制端负极电连接电机负电输入端。
如图2所示，继电器⑴控制端线圈电流由继电器⑴工作时输出提供，继电器 (1)控制端正极通过二极管连接手动关窗按键开关(7)，继电器(1)初始工作，控制端线圈电流由手动关窗按键开关(7)触发提供。
电机电源继电器⑴控制端正极增加二极管连接自恢复保险丝热敏电阻(3)的电机电源输入端⑷一端。
继电器⑴常开端电连接电源正极输出端，继电器⑴常闭端通过手动关窗按键开关(7)电连接电源负极输出端。
如图2所示，当按一下关窗按键开关(7)，继电器(1)控制端正极被触发，继电器 ⑴工作，公共端有电，电机正电输入端⑷有电，继续提供继电器⑴控制端电流，继电器 (1)工作，电机工作。当电机堵转后，电机正电输入端(4)产生大电流，自恢复保险丝热敏电阻(3)阻值急剧增大，继电器(1)控制端无力维持继电器工作，继电器(1)关闭，电机停止工作。
当继电器⑴控制端正极被触发，继电器(1)自动工作时，由于继电器⑴控制端负极是通过手动开窗按键开关(6)连接电源负极的，所以，按动手动开窗按键开关(6)，随时可中止继电器(1)自动工作，而关闭电机电源。
实施例三
本实施例是汽车中央控制门锁关门正电触发，作为电源触发开关进行操作的实施例
如图1所示，一种自动识别的电机开关，包括提供电机电源的继电器(1)，其特征在于采用提供电机电源的继电器(1)自身控制端与继电器(1)公共端串联的自恢复保险丝热敏电阻⑶电连接，来测定电机的堵转，根据自恢复保险丝热敏电阻⑶在电机堵转后产生的大阻值，停止继电器(1)控制端工作，关闭电机工作电源。
继电器⑴公共端串联一个自恢复保险丝热敏电阻(3)与电机正电输入端⑷电连接，继电器(1)控制端正极电连接自恢复保险丝热敏电阻(3)的电机正电输入端(4) 一端。继电器(1)控制端负极电连接电机负电输入端。
如图3所示，继电器⑴控制端线圈电流由继电器⑴工作时输出提供，继电器 ⑴控制端正极通过二极管电连接中控门锁⑶关门正电极，继电器⑴初始工作，控制端线圈电流由中控门锁⑶关门正电极触发提供。
继电器⑴常开端电连接电源正极输出端，继电器⑴常闭端通过手动关窗按键开关(7)电连接电源负极输出端。
如图3所示，当中控门锁⑶关门正电极产生电信号，继电器⑴控制端正极被触发，继电器⑴工作，公共端有电，电机正电输入端⑷有电，继续提供继电器⑴控制端电流，继电器⑴工作，电机工作。当电机堵转后，电机正电输入端⑷产生大电流，自恢复保险丝热敏电阻(3)阻值急剧增大，继电器(1)控制端无力维持继电器工作，继电器(1)关闭，电机停止工作。
实施例四
本实施例是在机动车车窗电机使用时，全部电机需要轮流工作，在一种自动识别的电机开关电路中增加一个电容(9)，来作为电源触发开关；实现升窗电机自动轮流工作的实施例。
如图1所示，一种自动识别的电机开关，包括提供电机电源的继电器(1)，其特征在于采用提供电机电源的继电器(1)自身控制端与继电器(1)公共端串联的自恢复保险丝热敏电阻⑶电连接，来测定电机的堵转，根据自恢复保险丝热敏电阻⑶在电机堵转后产生的大阻值，停止继电器(1)控制端工作，关闭电机工作电源。
继电器⑴公共端串联一个自恢复保险丝热敏电阻(3)与电机正电输入端⑷电连接，继电器(1)控制端正极电连接自恢复保险丝热敏电阻(3)的电机正电输入端(4) 一端。
如图4所示，电机电源的继电器⑴控制端正极再通过二极管连接一个电容(9) 的正极；电容的负极连接负电源，电容(9)的正极再通过二极管电连接电机电源的继电器(I)控制端负极后(10)再电连接前一个自动识别的电机开关的电机电源继电器公共端(II)。
如图5所示，当全部电机需要轮流工作时，当第一个A—种自动识别的电机开关电路中继电器控制端正极被正电源开关触发后，继电器(1)工作，公共端有电，电机正电输入端⑷有电，继电器⑴控制端正极有电，提供继电器⑴工作，电机工作。当电机堵转后， 电机正电输入端电流急剧增大，自恢复保险丝热敏电阻(3)阻值增大无力维持继电器工作，继电器⑴关闭，电机停止工作。CN 102545160 A
当第一个A—种自动识别的电机开关电路中继电器(1)公共端有电时，由于第二个B—种自动识别的电机开关电路中的电容(9)正极通过二极管与其连接，电容充电。
当第一个A—种自动识别的电机开关电路中继电器(1)关闭后，常闭端回位，公共端连接负电源，由于第二个B—种自动识别的电机开关电路中继电器(1)控制端负极与第一个A—种自动识别的电机开关电路中继电器(1)公共端电连接；所以，第二个B—种自动识别的电机开关电路中电容放电后，触发继电器⑴控制端工作。如此循环轮流，至最后一个一种自动识别的电机开关完成工作。
权利要求
1.一种自动识别的电机开关，包括提供电机电源的继电器(1)，其特征在于采用提供电机电源的继电器(1)自身控制端与继电器(1)公共端串联的自恢复保险丝热敏电阻(3) 电连接，继电器⑴公共端串联一个自恢复保险丝热敏电阻⑶与电机正电输入端⑷电连接，继电器(1)控制端正极电连接自恢复保险丝热敏电阻(3)的电机正电输入端(4) 一端，继电器⑴控制端正极电连接电源触发开关一端，继电器⑴初始工作，控制端线圈电流由电源触发开关提供。
2.根据权利要求1所述的一种自动识别的电机开关，其特征在于继电器⑴控制端负极电连接电机负电输入端。
3.根据权利要求1所述的一种自动识别的电机开关，其特征在于电源触发开关是电源触发开关(2)。
4.根据权利要求1所述的一种自动识别的电机开关，其特征在于电源触发开关是手动关窗按键开关(7)。
5.根据权利要求1所述的一种自动识别的电机开关，其特征在于电源触发开关是汽车中央控制门锁⑶关门正电极。
6.根据权利要求1所述的一种自动识别的电机开关，其特征在于电源触发开关是电容(9)，继电器(1)控制端正极再通过二极管连接电容(9)的正极；电容负极连接负电源， 电容(9)的正极再通过二极管连接继电器(1)控制端负极后(10)再连接前一个自动识别的电机开关的电机电源继电器公共端(11)。
全文摘要
一种自动识别的电机开关，本发明涉及电机开关装置，特别涉及直流电机的行程开关装置及堵转后的自动关停装置。其特征在于采用提供电机电源的继电器自身控制端与继电器公共端串联的自恢复保险丝热敏电阻电连接，来测定电机的堵转，根据自恢复保险丝热敏电阻在电机堵转后产生的大阻值，停止继电器控制端工作，关闭电机工作电源。本发明是一种成本低微，不易损坏，能自动识别的，自动工作的，保护电机效果理想的电机开关。
文档编号H02H7/085GK102545160SQ20121003700
公开日2012年7月4日 申请日期2012年2月10日 优先权日2011年9月30日
发明者田乃信 申请人:田童