专利名称：变激无刷交流发电机的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车电源设备的发电机制作的技术领域，具体涉及ー种变激无刷交流发电机。
背景技术：
目前，汽车上所使用的交流发电机有两种，一种是有刷 交流发电机，另ー种是无刷交流发电机，两种交流发电机都是主要由前端盖、定子总成、转子总成、后端盖、整流器、电压调节器、风扇和皮带轮盘等组成。定子总成由定子铁芯和定子三相绕组组成；转子总成由转子和激磁绕组组成；整流器由正元件板、负元件板、四个整流正极ニ极管、四个整流负极ニ极管、三个激磁ニ极管和绝缘接柱板组成，四个整流正极ニ极管装在正元件板上负极都同正元件板电连接，四个整流负极ニ极管装在负元件板上正极都同负元件板电连接，绝缘接柱板上有桥整接柱三个，中整、激磁和输出接柱各ー个，三个桥整接柱和一个中整接柱分别同正元件板上的四个整流正极ニ极管的正极和负元件板上的四个整流负极ニ极管的负极电连接组成四组整流ニ极管；三个激磁ニ极管装在绝缘接柱板上正极分别同三个桥整接柱电连接，三个激磁ニ极管的负极都同激磁接柱电连接，绝缘接柱板上的输出接柱同正元件板电连接，绝缘接柱板将正元件板和负元件板进行分隔绝缘。电压调节器有B、D+、_和F接柱。前端盖扣盖在定子总成前端、后端盖扣盖在定子总成后端以螺栓紧固在一起，转子总成装配在前、后端盖内及定子总成内环中，转子轴前端从前端盖穿出装配上风扇和皮带轮盘，整流器和电压调节器装配在后端盖的后端里面。定子总成的定子三相绕组的起端三根引线分别同整流器的三个桥整接柱电连接，定子三相绕组连到一起的末端及中点一根引线同整流器的中整接柱电连接；整流器的负元件板固定在后端盖上进行搭铁，整流器的输出接柱同电压调节器的B接柱电连接，整流器的激磁接柱与电压调节器的D+接柱电连接；电压调节器的-接柱同后端盖电连接进行搭鉄。转子总成的激磁绕组的安装和激磁绕组两端引线的电连接有刷交流发电机和无刷交流发电机各不相同，两种交流发电机的主要区别也就在此。有刷交流发电机的激磁绕组安装在转子内，绕组两端的引线分别焊接在与转子轴绝缘的两个滑环上，滑环与装在后端盖后端里的两个电刷相接触，电刷的两根引线分别同电压调节器的D+和F接柱电连接。转子内激磁绕组的激磁电流是经电刷与旋转的转子上的滑环接触通过的，使工作时电刷与滑环的接触产生火花对汽车无线电设备产生干扰，又因长期使用电刷与滑环之间的磨损而产生接触不良，致使发电机不发电或发电不稳，造成了对发电机还需经常进行维修保养。无刷交流发电机没有电刷、激磁绕组安装在后端盖上不随转子转动，即为静止部件，激磁绕组两端引线直接引出分别同电压调节器的D+和F接柱电连接。无刷交流发电机虽无有刷交流发电机上诉缺点，但无刷交流发电机的激磁绕组不随发电机转子旋转，磁路中便増加了两个附加间隙，使无刷交流发电机的最大缺点是低速充电性能差，无刷交流发电机还有ー缺点是最佳充电注能的工作转速4000r/min-8000r/min之间,8000r/min也只允许最多工作半小时，由于激磁绕组通过的电流略大产生的磁场稍强，无论何种情况其工作时转速不得高于lOOOOr/min，所以导致在汽车上的应用无刷交流发电机还没有有刷交流发电机得广泛。
发明内容
本发明的目的就是为克服以上不足，提供一种不仅无需经常维修保养，对汽车无线电设备产生干扰小，而且低速工作具有极其良好的充电性能，工作转速高于10000/min，且充电性能保持良好状态的变激无刷交流发电机。本发明的技术方案是这样实现的，所述的变激无刷交流发电机，主要由前端盖、定子总成、转子总成、变激及电压调节器、发电机转速转成器、整流器、后端盖、风扇和皮带轮盘组成，定子总成由定子铁芯和定子三相绕组组成，定子三相绕组呈星型连接，且定子三相绕组每个线圈的匝数要比目前使用的无刷交流发电机定子三相绕组每个线圈的匝数要多几匝；转子总成由转子和双激磁绕组组成，双激磁绕组是由低阻大流和高阻小流两组线圈组成，两组线圈的具体制作方法有两种，一种是以漆包线绕制成两个线圈，一个线径粗阻值小可通过的电流大为低阻大流线圈，另一个线径细阻值大可通过的电流小为高阻小流线 圈，两个线圈的首端连在一起组成两组线圈，另一种是以线径粗的漆包线绕制一个线圈，线圈末端同一个低阻电阻器和一个高阻电阻器的一端相连，两个电阻器的另一端分别以引线引出也成为两组线圈，一组是线圈首端至低阻电阻器另一端引线为低阻大流线圈，另一组是线圈首端至高阻电阻器另一端引线为高阻小流线圈，双激磁绕组有三根引线，首端一根，末端一组线圈一根；整流器由正元件板、负元件板、四个整流正极二极管、四个整流负极二极管、三个激磁二极管、绝缘接柱板组成；四个整流正极二极管装在正元件板上负极同正元件板电连接，四个整流负极二极管装在负元件板上正极同负元件板电连接，绝缘接柱板上有桥整接柱三个，中整、激磁、输出接柱各一个，三个桥整接柱和一个中整接柱分别同正元件板上四个整流正极二极管的正极和负元件板上四个整流负极二极管的负极电连接，三个激磁二极管装在绝缘接柱板上正极分别同三个桥整接柱电连接，三个激磁二极管的负极都同激磁接柱电连接，输出接柱同正元件板电连接，绝缘接柱板将正元件板和负元件板进行分隔绝缘，正元件板上的四个整流正极二极管和负元件板上的四个整流负极二极管组成四组整流二极管，变激及电压调节器上有B、D+、-、FF、F接柱和引线。前端盖扣盖在定子总成前端，后端盖扣盖在定子总成后端以螺栓紧固在一起，转子总成装配在前、后端盖内及定子总成内环中，转子轴前端从前端盖穿出装配上风扇和皮带轮盘，转子轴后端穿入后端盖后端里面，双激磁绕组安装在后端盖上，后端盖后端里面安装着整流器、变激及电压调节器、发电机转速传感器，发电机转速传感器的信号转子安装固定在穿入后端盖后端里面的转子轴后端上。定子总成的定子三相绕组的起端三根引线分别同整流器的三个桥整接柱电连接，定子三相绕组连到一起的末端及中点一根引线同整流器的中整接柱电连接；转子总成的双激磁绕组的首端引线同变激及电压调节器的D+接柱电连接，双激磁绕组的末端两根引线低阻大流线圈的引线同变激及电压调节器的FF接柱电连接，高阻小流线圈的引线同变激及电压调节器的F接柱电连接；变激及电压调节器的B接柱同整流器的输出接柱电连接，变激及电压调节器的D+接柱还同整流器的激磁接柱电连接，变激及电压调节器的-接柱同后端盖电连接进行搭铁，变激及电压调节器的引线同发电机转速传感器电连接；整流器的负元件板固定在后端盖上进行搭铁。变激无刷交流发电机低、中和高速运转的工作过程如下，起动发动机，发动机经皮带带动变激无刷交流发电机皮带轮盘转动，转子旋转，发电机转速传感器的信号转子也旋转，此时变激及电压调节器接受到发电机转速传感器输入的是很低的转速信号以及B接柱端的电压低于规定的调节电压值，变激及电压调节器控制其FF和F两个接柱同-接柱导通，此时变激无刷交流发电机的激磁电流由电瓶供给，其电流方向是电瓶+扱一点火开关一充电指示灯一整流器的激磁接柱一变激及电压调节器的D+接柱一双激磁绕组的两组线圈一变激及电压调节器的FF和F接柱一变激及电压调节器的-接柱一电瓶负极，双激磁绕组的两组线圈都有激磁电流通过产生磁场，转子旋转切割磁场，在定子总成的定子三相绕组中产生三相交流感应电动势，三相交流感应电动势经整流器正元件板上四个整流正极ニ极管和负元件板上四个整流负极ニ极管组成的四组整流ニ极管整流由与正元件板电连接的输出接柱与负元件板之间输出直流电，此时输出的直流电电压低；定子三相绕组中产生的三相交流感应电动势还通过整流器的三个激磁ニ极管和负元件板上同三个桥整接柱电连接的三个整流负极ニ极管整流输出直流电流供给双激磁绕组，其电流方向是三个激磁ニ极管一整流器的激磁接柱一变激及电压调节器的D+接柱—双激磁绕组的两组线圈一变激及电压调节器的FF和F接柱一变激及电压调节器的-接柱一整流器的负元件板，此时激磁电流不再由电瓶供给而是由变激无刷交流发电机自己供给产生了自激。发动机起动后低速运转，变激无刷交流发电机的转子同发电机转速传感器 的信号转子低速旋转，此时变激及电压调节器接收到发电机转速传感器输入低转速信号以及B接柱端的电压低于规定电压调节值，变激及电压调节器控制其FF和F接柱同-接柱导通，双激磁绕组的两组线圈中都有自激的激磁电流通过而产生磁场，转子切割磁场，定子三相绕组中产生的三相交流感应电动势经整流器整流由整流器的输出接柱与负元件板之间输出较强的直流电供给汽车用电设备使用和对电瓶进行充电；当同整流器输出接柱电连接的变激及电压调节器B接柱端的电压超过规定的电压调节值时，变激及电压调节器控制其FF和F两个接柱同-接柱关断，双激磁绕组两组线圈中无激磁电流磁场消失，定子三相绕组中产生的三相交流感应电动势也消失，整流器输出接柱与负元件板之间无直流电输出，整流器输出接柱和变激及电压调节器B接柱端电压迅速下降，当降至低于变激及电压调节器规定的电压调节值时，变激及电压调节器又控制其FF和F两个接柱同-接柱导通，双激磁绕组的两组线圈由电瓶瞬间供ー下激磁电流，定子三相绕组中产生三相交流感应电动势又自激整流器的输出接柱与负元件板之间又输出较强的直流电，如此反复变激及电压调节器控制其B接柱端和整流器输出接柱与负元件板之间输出的直流电的电压保持着规定的电压值。与目前使用的无刷交流发电机相比，变激无刷交流发电机的定子三相绕组每个线圈的匝数增多，激磁电流增大产生的磁感应強度增强，依据感应电动势的公式E = BLVsina,式中E-感应电动势，B-磁感应強度，L-直导体的有效长度(定子三相绕组漆包线的长度)，定子三相绕组中产生的三相交流感应电动势增高，经整流输出的直流电增强，所以低速充电性能极大提高。发动机转速提高至中速运转，带动变激无刷交流发电机的转子和发电机转速传感器的信号转子也中速旋转，此时变激及电压调节器接收到发电机转速传感器输入的是中转速信号及B接柱端的电压低于规定的电压调节值，变激及电压调节器控制其FF接柱同-接柱导通F接柱同-接柱关断，双激磁绕组中小阻大流线圈有激磁电流通过产生磁场，转子旋转切割磁场，定子三相绕组中产生三相交流感应电动势经整流器整流由整流器的输出接柱与负元件板之间输出直流电，当变激及电压调节器B接柱端的电压超过规定的电压调节值时，变激及电压调节器控制其FF接柱同-接柱关断，双激磁绕组的小阻大流线圈中无激磁电流通过磁场消失，定子三相绕组中的三相交流感应电动势也消失，整流器输出接柱与负元件板之间无直流电输出，变激及电压调节器B接柱端电压迅速下降，降至低于规定的电压调节值时，变激及电压调节器控制其FF接柱同-接柱导通，双激磁绕组小阻大流线圈中由电瓶瞬间供一下激磁电流，定子三相绕组中产生三相交流感应电动势经整流供给自激电流整流器输出接柱与负元件板之间又输出直流电，如此反复变激及电压调节器控制其B接柱端和整流器输出接柱与负元件板之间输出的直流电的电压保持着规定的电压值。变激无刷交流发电机中速转动工作时，虽然双激磁绕组中只有小阻大流线圈有激磁电流通过产生的磁场减弱，但因定子三相绕组每个线圈的匝数增多和转子旋转切割磁场的速度加快，所以输出的直流电还是很强充电性能还是很好，如若双激磁绕组两组线圈中都有激磁电流通过而产生的磁场强，将使输出的直流电过强而不利于变激及电压调节器对输出的直流电电压进行调节，导致烧损变激及电压调节器本身和汽车上的用电设备以及充毁电瓶。发动机转速提高至高速运转，转子和发电机转速传感器的信号转子高速旋转，变激及电压调节器根据发电机转速传感器输入的高转速信号和B接柱端电压值只控制F接柱同-接柱导通关断，双激磁绕组两组线圈只有高阻小流线圈中有激磁电流通过而产生磁场，因定子三相绕组每个线圈的匝数增多和转子切割磁场的速度是高速的关系，所以变激 无刷交流发电机还是具有强劲平稳的直流电输出，充电性能保持着良好的状态。本发明的有益效果是，由于采用上述方案，无论是处于低、中、高速运转工作充电性能极其良好，特别是低速工作就具有极其良好的充电性能，比现有的无刷交流发电机低速充电性能极大提高，并且工作转速还可以高于现有的无刷交流发电机无论何种情况都不允许高于10000r/min的极限工作转速，充电性能依然保持良好状态。本发明变激无刷交流发电机的定子三相绕组每个线圈匝数比无刷交流发电机的定子三相绕组每个线圈匝数增加几匝，无刷交流发电机的激磁绕组由一组线圈组成，变激无刷交流发电机是由低阻大流和高阻小流两组线圈组成的双激磁绕组；变激无刷交流发电机后端盖后端里面安装着发电机转速传感器；无刷交流发电机的电压调节器只通过控制激磁电流通断对发电机输出电压进行调节，变激无刷交流发电机的变激及电压调节器不但可以控制激磁电流通断对发电机输出电压进行调节，还可以根据安装着的发电机转速传感器输入的转速信号控制双激磁绕组的低阻大流和高阻小流两组线圈于低速运转工作是低阻大流和高阻小流两组线圈都有激磁电流通过，激磁电流大产生的磁场强度高，于中速运转工作是低阻大流线圈有激磁电流通过，激磁电流减小产生的磁场强度减弱，于高速运转工作是高阻小流线圈有激磁电流通过，激磁电流又减小磁场强度又减弱。变激无刷交流发电机的定子三相绕组每个线圈匝数比无刷交流发电机的增加几匝，低速运转工作磁场强度高，产生的感应电动势就高，所以低速充电性能极大提高。变激无刷交流发电机随工作转速的升高磁场强度对应的减弱，高速运转工作充电性能依然保持良好状态，所以工作转速可以高于无刷交流发电机工作转速升高磁场强度不变的极限工作转速10000r/min。
；附图I是变激无刷交流发电机结构图。附图2是变激无刷交流发电机附图I的A-A剖视图。附图3是变激无刷交流发电机第一个实施例的电路原理图。
附图4是变激无刷交流发电机第二个实施例的电路原理图。图中I.前端盖2.后端盖3.定子总成铁芯4.定子三相绕组5.转子6.双激磁绕组7.风扇8.皮带轮盘9.整流器10.变激及电压调节器11.电磁式发电机转速传感器12.低阻大流线圈13.高阻小流线圈14.正元件板15.负元件板16.绝缘接柱板17.信号转子18.整流正极ニ极管19.整流负极ニ极管20.激磁ニ极管21.桥整接柱22.中整接柱23.输出接柱24.激磁接柱25. B接柱26. D+接柱27. FF接柱28. F接柱29.-接柱30.引线31.线圈32.低阻电阻器33.高阻电阻器34.霍尔式发电机转速传感器35电瓶36.点火开关37.充电指示灯。
具体实施例方式下面结合附图和实施例对本发明进ー步说明。在图I所示的变激无刷交流发电机主要由前端盖I、后端盖2、定子总成铁芯3和定子三相绕组4组成的定子总成、转子5和双激磁绕组6组成的转子总成、风扇7、皮带轮盘8、整流器9、变激及电压调节器10、电磁式发电机转速传感器11组成。由定子总成铁芯3和定子三相绕组4组成的定子总成前端扣盖着前端盖I后端扣盖着后端盖2以螺栓紧固在一起，由转子5和双激磁绕组6组成的转子总成装配在前端盖I后端盖2内及定子总成铁芯3内环中,转子5轴前端从前端盖I穿出装配上风扇7和皮带轮盘8，转子5轴后端穿入后端盖2后端里面，双激磁绕组6安装在后端盖2上，后端盖2后端里面安装着整流器9、变激及电压调节器10、电磁式发电机转速传感器11、电磁式发电机转速传感器11的信号转子17安装固定在穿入后端盖2后端里面的转子5轴后端上。双激磁绕组6由低阻大流线圈12和高阻小流线圈13两组线圈组成，低阻大流线圈12是以线径粗的漆包线绕制而成，阻值小可通过的电流大，高阻小流线圈13是以线径细点的漆包线绕制而成，阻值大可通过的电流小。如附图2所示的变激无刷交流发电机，整流器9由正元件板14、负元件板15、绝缘接柱板16、四个整流正极ニ极管18、四个整流负极ニ极管19、三个激磁ニ极管20组成，四个整流正极ニ极管18装在正元件板14上负极同正元件板14电连接，四个整流负极ニ极管19装在负元件板15上正极同负元件板15电连接，绝缘接柱板16上有桥整接柱21三个，中整接柱22、输出接柱23和激磁接柱24各ー个，三个桥整接柱21和一个中整接柱22分别同正元件板14上四个整流正极ニ极管18的正极和负元件板15上四个整流负极ニ极管19的负极电连接，三个激磁ニ极管20装在绝缘接柱板16上正极分别同三个桥整接柱21电连接负极都同激磁接柱24电连接，输出接柱23同正元件板14电连接，正元件板14在上面负元件板15在下面绝缘接柱板16安装在正元件板14与负元件板15中间进行分隔绝缘，负元件板15同后端盖2电连接进行搭鉄。变激及电压调节器10位于下面电磁式发电机转速传感器11位于上面-同安装固定在后端盖2后端里面，如图2所示变激及电压调节器10有B接柱25、D+接柱26、FF接柱27、F接柱28、-接柱29和两根引线30。如附图3所示的变激无刷交流发电机，第一实施例电路原理图中，定子三相绕组4的起端三根引线分别同整流器9的三个桥整接柱21电连接，定子三相绕组4连到一起的末端及中点一根引线同整流器9的中整接柱22电连接；双激磁绕组6的低阻大流线圈12和高阻小流线圈13的首端引线连在一起同变激及电压调节器10的D+接柱26电连接，双激磁绕组6的低阻大流线圈12的末端引线同变激及电压调节器10的FF接柱27电连接，双激磁绕组6的高阻小流线圈13的末端引线同变激及电压调节器10的F接柱28电连接。变激及电压调节器10的-接柱29进行搭铁，变激及电压调节器10的二根引线30同电磁式发电机转速传感器11电连接，变激及电压调节器10的D+接柱26还同整流器9的激磁接柱24电连接，变激及电压调节器10的B接柱25同整流器9的输出接柱23电连接。整流器9的输出接柱23还通过导线同汽车上安装的电瓶35的正极电连接，整流器9的激磁接柱24还通过导线同汽车驾驶室内仪表上的充电指示灯37、点火开关26和电瓶35的正极顺序串连电连接，整流器9的四个整流负极二极管19的正极连在一起进行搭铁，电瓶35的负极进行搭铁。如附图4所示的变激无刷交流发电机，第二个实施例电路原理图中，双激磁绕组6的组成及电连接和变激及电压调节器10以引线30电连接的是霍尔式发电机转速传感器34与图3所示的第一个实施例电路原理图不同外，其余各部分的组成及电连接同图3所示的 第一个实施例电路原理图完全相同。第二个实施例的双激磁绕组6以线径粗的漆包线绕制一个线圈31，线圈31的首端引线同变激及电压调节器10的D+接柱26电连接，线圈31的末端同低阻电阻器32和高阻电阻器33的一端电连接，低阻电阻器32另一端以引线同变激及电压调节器10的FF接柱27电连接，高阻电阻器33另一端以引线同变激及电压调节器10的F接柱28电连接。线圈31、低阻电阻器32和高阻电阻器33也组成两组线圈，一组线圈是线圈31首端至低阻电阻器32另一端，同第一实施例中的低阻大流线圈12相同。另一组线圈是线圈31首端至高阻电阻器33另一端，同第一实施中的高阻小流线圈13相同。低阻电阻器32和高阻电阻器33的阻值都只有几欧，两个电阻器可以固定在双激磁绕组上也可以固定在后端盖后端里面。变激及电压调节器10的三相引线30同霍尔式发电机转速传感器34电连接。
权利要求
1.ー种变激无刷交流发电机，由前端盖(I)、定子总成、转子总成、后端盖(2)、整流器(9)、风扇(7)和皮带轮盘(8)组成，定子总成由定子铁芯(3)和定子三相绕组(4)组成，整流器(9)由正元件板(14)、负元件板(15)、四个整流正极ニ极管(18)、四个整流负极ニ极管(19)、三个激磁ニ极管(20)和绝缘接柱板(16)组成，四个整流正极ニ极管(18)装在正元件板(14)上负极同正元件板(14)电连接，四个整流负极ニ极管(19)装在负元件板(15)上正极同负元件板(15)电连接，绝缘接柱板(16)上有桥整接柱(21)三个，中整接柱(22)和输出接柱(23)与激磁接柱(24)各ー个，三个桥整接柱(21)和一个中整接柱(22)分别同正元件板(14)上的四个整流正极ニ极管(18)的正极和负元件板(15)上的四个整流负极ニ极管(19)的负极电连接组成四组整流ニ极管，三个激磁ニ极管(20)装在绝缘接柱板(16)上正极分别同三个桥整接柱(21)电连接，三个激磁ニ极管(20)的负极都同激磁接柱(24)电连接，绝缘接柱板(16)上的输出接柱(23)同正元件板(14)电连接，绝缘接柱板(16)将正元件板(14)和负元件板(15)进行分隔绝缘，前端盖(I)扣盖在定子总成前端，后端盖(2)扣盖在定子总成后端以螺栓紧固在一起，转子总成装配在前端盖(I)和后端盖(2)内的定子总成内环中，转子轴前端从前端盖(I)穿出装配上风扇(7)和皮带轮盘(8)，整流器(9)装配在后端盖(2)的后端里面，定子总成的定子三相绕组(4)的起端三根引线分别同整流器(9)的三个桥整接柱(21)电连接，定子三相绕组(4)连到一起的末端及中点一根引线同整流器(9)的中整接柱(22)电连接，整流器(9)的负元件板(15)固定在后端盖(2)上电连接进行搭铁，其特征在于定子总成的定子三相绕组(4)的每个线圈的匝数增多，转子总成由转子(5)与双激磁绕组(6)组成，双激磁绕组(6)是由低阻大流线圈(12)与高阻小流线圈(13)两组线圈组成，双激磁绕组(6)的两组线圈有三根引线，两组线圈首端连在一起一根，两组线圈末端各一根，双激磁绕阻出)固定在后端盖(2)上，后端盖(2)后端里还装配着变激及电压调节器(10)、发电机转速传感器，发电机转速传感器的信号转子(17)安装固定在穿入后端盖(2)后端里面的转子(5)轴后端上，变激及电压调节器(10)有B接柱(25)、D+接柱(26)、接柱(29)、FF接柱(27)、F接柱28和引线(30)，转子总成的双激磁绕组(6)的首端引线同变激及电压调节器(10)的D+接柱(26)电连接，双激磁绕组(6)的末端两根引线低阻大流线圈(12)的引线同变激及电压调节器(10)的FF接柱(27)电连接，高阻小流线圈(13)的引线同变激及电压调节器(10)的F接柱(28)电连接，变激及电压调节器(10)的B接柱(25)同整流器(9)的输出接柱(23)电连接，变激及电压调节器(10)的D+接柱(26)同整流器(9)的激磁接柱(24)电连接，变激及电压调节器(10)的一接柱(29)同后端盖(2)电连接进行搭铁，变激及电压调节器(10)的引线(30)同发电机转速传感器电连接。
2.根据权利要求I所述的变激无刷交流发电机，其特征在于双激磁绕组(6)的两组线圈是以漆包线绕制两个线圈，一个线圈线径粗阻值小为低阻大流线圈(12)，另ー个线径细阻值大为高阻小流线圈(13)，两个线圈的首端连接在一起。
3.根据权利要求I所诉的变激无刷交流发电机，其特征在于双激磁绕组(6)的两组线圈是以漆包线绕制一个线圈(31)，线圈(31)末端同一个低阻电阻器(32)与ー个高阻电阻器33 —端相连，两个电阻器另一端分别以引线引出成为两组线圈，低阻大流线圈是绕制的线圈首端至低阻电阻器(32)另一端引线，高阻小流线圈是绕制的线圈首端至高阻电阻器(33)另一端引线。
全文摘要
本发明公开了一种变激无刷交流发电机，具有低、中、高速工作充电性能好，无需经常维修保养的优点，其特点是由前、后端盖间固定的定子总成内环中装配转子总成，后端盖后端里固定有整流器、变激及电压调节器、发电机转速传感器组成，定子总成的定子三相绕组首端三根中点一根引线分别同整流器的四组整流二极管电连接，变激及电压调节器以接柱分别与固定在后端盖上的转子总成双激磁绕组首端一根末端两根引线和整流器输出、激磁接柱电连接，以引线同发电机转速传感器电连接。
文档编号H02K29/14GK102710086SQ20121016580
公开日2012年10月3日 申请日期2012年5月16日 优先权日2012年5月16日
发明者李慧杰 申请人:李慧杰